Мой новый мотороллер.

[H_U_L_K 48]

у мну выход и печки не возле помпы, а на изгибе сакса, ближе к термостату, может и сакс не с пятнахи, когда забирал мотор сказали, что он от пятнахи так как 124 не было.

Сверху мой секс, снизу десятый.

Хочу свой отрезать как показано на картинке, сделать вальцовку на трубке и переставить резиновый патрубок с нижнего сакса на верхний.

Получится обратка печки останется как и было, и обратка ДЗ останется как и было.

[ваз 21083 21]

Сверху мой секс, снизу десятый.

Хочу свой отрезать как показано на картинке, сделать вальцовку на трубке и переставить резиновый патрубок с нижнего сакса на верхний.

Получится обратка печки останется как и было, и обратка ДЗ останется как и было.

значит у меня 10-й

[Aerodance 34]

Если паук ставить не будеш, то став верхний а если буш остав нижний

[H_U_L_K 48]

Если паук ставить не будеш, то став верхний а если буш остав нижний

Я поставлю вставку 4-1 с переходом в 51-ю трубу.

+ если посмотреть первые фотки то у меня сделан теплоэкран чтобы не пересали трубки на печку.

[H_U_L_K 48]

Кстати. Забыл дописать.

Покатавшись со своей "задней распоркой" понял что жесткость кузова сзади все же недостаточна.

Точнее как было. Ездил и думал что норм, но когда ее снял понял что вообще шлак)

Теперь хочу:

1) заварить сайленты))

2) сделать типа креста на крепежи задних ремней, от этой трубы.

Получится как бы и крест, и в то же время сьемный.

+ 2 месяца я катаюсь без защиты поддона.

Осталась у меня старая защита, которая была косось/накось прикручена. Но сама защита норм, с косынками.

Но на кронштены рычагов не становится.

Думаю 2 варианта:

1) приварить к данной защите кронштейны и цеплять ее на болты рычагов

2) сделать "подрамник", на нём уже наварить гайки и прикручивать защиту к ним.

Вроде бы как подрамник даст дополнительную жесткость, но по скольку морда у меня и так проварена то польза от него под вопросом.

Другой вопрос жесткости защиты, если она будет крепится на болты рычагов и болты крабов. Все же с подрамником получше - получится типа лыжи)

Изменено 18 июня, 2015 пользователем H_U_L_K

[Atom.DP 800]

1) заварить сайленты))

2) сделать типа креста на крепежи задних ремней, от этой трубы.

Получится как бы и крест, и в то же время сьемный.

2) сделать "подрамник", на нём уже наварить гайки и прикручивать защиту к ним.

первый вар не вар. вари подрамник (как у Слима)

Вроде бы как подрамник даст дополнительную жесткость, но по скольку морда у меня и так проварена то польза от него под вопросом.

ага

ничо шо она у всех проварена но ставят подрамник ?

[H_U_L_K 48]

первый вар не вар. вари подрамник (как у Слима)

Так не получится. У них вроде подрамник со своими рычагами, по типу автопродукта.

А выбрасывать треуголки и делать полный кастом мне как-то не хочется...

Думал просто от крабобалки замутить трубы под двигом и кпп до кронштейнов рычагов... Короче подобие квадрата + диагональки.

Только трубы надо правильной купить... Из водопроводной трубы он весить будет килограмм 20.

[Mustang-1991 636]

Заберите у него сварку, а то уже увлекся, скоро уже будет так

Подборка материалов о нашем маньяке - сварщике!

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=...knUrHc4GDGG570A

https://vk.com/video8474600_171702317?list=...6cebb83ca4043de

[emigrant-l 165]

2) Имею низкую панель, с ее родной приборкой. Привод спидометра - тросик.

На сколько мне понятно то на инже стоит просто датчик скорости, и скорость подается на мозги.

Вопрос: нужен ли проходной датчик скорости? Или знать мозгам скорость нужно только для вывода ее на БК? Если на БК то не вижу смысла покупать проходной датчик.

Сорі, що піднімаю давнє питання, давно на форум не заходив...

В мене недавно заглючив той датчик... Мізки в мене Бош... катався з помилкою щодо глюкнутого датчика швидкості десь з місяць... от пару днів нащад поміняв.

Значить щодо різниці між "без"(тобто з не робочим) і "з датчиком" . Особисто по моїх спостереженнях:

1. Виросла витрата пального (на газу десь на 0,5 - 1 л/ 100 км).

2. Впала потужність (час від часу їзджу по вул. Сікорського, вул Черкаська (Київ) (від посольства США вних і знову вверх) в народі говорять - Танкова... з непрацюючим датчиком. 1-2 передача, з новим датчиком їхав вчора - виїхав на 3-ій передачі).

В загальному, не знаю як, але той датчик щось таки сильно впливає... Взагалі не думав, що він в мене є (99і 05 року), так як до приборки трос іде. але по факту там на коробці стоїть прохідного типу в пласмасовому корпусі. Але діагностика "скалаза", от і шукав де і як...

[G0 S 1]

Сорі, що піднімаю давнє питання, давно на форум не заходив...

В мене недавно заглючив той датчик... Мізки в мене Бош... катався з помилкою щодо глюкнутого датчика швидкості десь з місяць... от пару днів нащад поміняв.

Значить щодо різниці між "без"(тобто з не робочим) і "з датчиком" . Особисто по моїх спостереженнях:

1. Виросла витрата пального (на газу десь на 0,5 - 1 л/ 100 км).

2. Впала потужність (час від часу їзджу по вул. Сікорського, вул Черкаська (Київ) (від посольства США вних і знову вверх) в народі говорять - Танкова... з непрацюючим датчиком. 1-2 передача, з новим датчиком їхав вчора - виїхав на 3-ій передачі).

В загальному, не знаю як, але той датчик щось таки сильно впливає... Взагалі не думав, що він в мене є (99і 05 року), так як до приборки трос іде. але по факту там на коробці стоїть прохідного типу в пласмасовому корпусі. Але діагностика "скалаза", от і шукав де і як...

+1 на моей не работал ДС,что привело + к расходу топлива и - к тяге,авто какоето вялое стало ))