WRC Rallye de France-Alsace 03-05.10.2014

[Maxi Clio 53]

Кубица не исправим. Это уже апофиоз апофигея. Вылететь на последнем СУ уверено едя на 4е место.

Латвала молодец, хоть тут не слил. Пусть и дальше так продолжает.

[ValerKat 407]

Ну что, поздравим Латваллу, он хорошо провел гонку. Протаса немного нужно обратно в rc2, потому как он так как то борется за медали. А тут последний, и даже пропускает лидеров второго класса. Ну а Огир порадовал. И дальше в том же духе. У Латваллы даже шанс какой никакой на чемпийонство появился. Если бы он олень еще первое место на позапрошлой гонке так позорно не слил, то были бы еще лучше.

Кубица не удивил. Ему тоже в класс ниже нужно. Он там всех рвет. А в верхах доездов вообще голяк. Хирво сдулся полностью. За победы речи уже вообще не идет. И лаже за подиумы.

[NORBY 534]

Ну Латвала і Мік слився на минулому етапі теж їдучи з дуже великим запасом часу, а тут тиск Сордо всі діла... плюс йому нема чого втрачати ) Хюндай нормально провели гонку. 4 місце в Сордо ну і Нойвіль без турбіни якось взагалі доїхав в ТОП-10.

СУ 18

1. 1 S. OGIER 9:20.8

2. 6 E. EVANS 9:30.3 +9.5 +9.5

3. 2 J. LATVALA 9:33.7 +3.4 +12.9

4. 4 M. OSTBERG 9:33.8 +0.1 +13.0

5. 8 D. SORDO 9:35.8 +2.0 +15.0

6. 5 M. HIRVONEN 9:36.5 +0.7 +15.7

7. 7 T. NEUVILLE 9:38.6 +2.1 +17.8

8. 20 B. BOUFFIER 9:38.6 +0.0 +17.8

9. 3 K. MEEKE 9:40.2 +1.6 +19.4

10. 9 A. MIKKELSEN 9:42.0 +1.8 +21.2

11. 21 M. PROKOP 9:53.5 +11.5 +32.7

12. 35 B. SOUSA 10:06.1 +12.6 +45.3

13. 11 D. KUIPERS 10:08.4 +2.3 +47.6

14. 39 Q. GILBERT 10:10.6 +2.2 +49.8

15. 36 S. CHARDONNET 10:10.9 +0.3 +50.1

16. 77 K. ABBRING 10:16.0 +5.1 +55.2

17. 75 X. PONS 10:19.5 +3.5 +58.7

18. 32 P. TIDEMAND 10:26.1 +6.6 +1:05.3

19. 92 F. DELECOUR 10:28.9 +2.8 +1:08.1

20. 12 Y. PROTASOV 10:41.5 +12.6 +1:20.7

21. 93 R. DUMAS 10:48.0 +6.5 +1:27.2

Ось наявно видно, що Протасов турбо нуб ))) злитися Делекуру на задньому приводі. Причому в того 30км тестів всього і 52 роки ) Ну нема слів.

Изменено 5 октября, 2014 пользователем NORBY

[ZZ-top 182]

выдержал )

[KKS 0]

Не дивлячись на те що Протасов зливав по 2,5сек/км... на відео він нормально їде. Можливо багато гальмує перед поворотами, бо в нього серед усіх гальма найгарячіші були...

Изменено 6 октября, 2014 пользователем Atom.DP

[Jurgеn 0]

Если кто найдет обзор этапа, выкладывайте ссылки. А то что-то первый автомобильный в этот раз даже не показывал ничего.

[Atom.DP 800]

Кубіца вилетів!!!

я верил что он себе не изменит

выиграл ДОП и не разложиться, это был бы не куба

Немножко красивых фоток от Юры: ФБ

[Atom.DP 800]

[NORBY 534]

[NORBY 534]

Своей победой во Франции Яри-Матти Латвала вошел в историю, став первым за последние 15 лет финном, которому покорился асфальтовый этап WRC. Последний раз подобное достижение было зафиксировано в далеком 1999 году, когда Томми Мякинен выиграл ралли Италии. В интервью журналистам Яри-Матти поведал, что ему очень помог опыт Себастьяна Лёба.

В 2009-2010 годах мой темп был так далек от той, которую показывал Себастьян Лёб. Я долго учился его манере вождения по видеозаписям и, в результате, смог понять, как ездить по асфальту, – рассказывает Латвала. – Я понял, что если вы не уверены – нужно ли проходить секцию на полной скорости, то лучше просто поднять ногу с педали газа, чем нажать на тормоз. В этом случае скорость будет немного выше, а машина более стабильна.

Яри-Матти мог обеспечить свою дебютную победу на асфальте в Германии, но досадная авария в финальный день гонки разрушила все его планы.

– Видимо я должен был допустить ту ошибку в Германии, чтобы лучше понять – как контролировать себя, будучи лидером гонки. Это была обидная ошибка, но она позволила мне лучше контролировать свои эмоции здесь, во Франции. Этот опыт мне очень помог.

Если вспомнить ралли Испании 2008 года, когда на Ford Focus WRC я финишировал с 6-ти минутным отставанием от Лёба, то получается, что для победы на асфальте мне пришлось каждый год улучшать свой темп на целую минуту!

Если вы хотите выиграть чемпионат, то нужно побеждать даже в таких условиях (на асфальте). Нельзя быть просто специалистом по гравию или снегу. Необходимо быть разносторонним гонщиком и это именно та вещь, которую я очень хотел достичь и над которой упорно работал все это время».

Также Латвала отметил, что его участие в гонке 24 часа Нюрбургринга 2010 года стало поворотным моментом в его обучении езды по асфальту.

– Мне очень помогло участие в той гонке. В тот раз у меня буквально открылись глаза на свое вождение, и я понял, что абсолютно ужасно еду по асфальту. После этого я научился использовать всю ширину полотна и тормозить в поворотах немного позже. Я понял – как нужно правильно ехать, смотря на следы от других гонщиков».

Ось підтвердження всім тим хто не вірить, що онборди корисна річ по якій вчаться їздити.