Проблема с показаниями штатного вольтметра

[Nikolja 71]

ВОВ@Н, все зависит от того где ты взял на них (ДХО) питание при условии, что они полностью исправны. Примерно то же, что говорилось выше о подключении вольтметра.

И еще. Ты напругу как меряешь? Дело в том, что после нагрева генератора напряжение, выдаваемое им, может существенно падать.

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем Nikolja

[ВОВ@Н 209]

ВОВ@Н, все зависит от того где ты взял на них (ДХО) питание при условии, что они полностью исправны. Примерно то же, что говорилось выше о подключении вольтметра.

И еще. Ты напругу как меряешь? Дело в том, что после нагрева генератора напряжение, выдаваемое им, может существенно падать.

Запитка ДХО йде прямо з "+" АКБ через реле і запобіжник.

Напругу в соновному всі рази міряв після 15-20 км їзди.

Нагрузка не на АКБ,а на генератор,який в свою чергу може не вспівати заряджати АКБ.

Генератори у вас с другом одинакові,тільки робить можуть по різному.І взагалі авто на авто не похоже навіть с конвеєра,манера їзди і всяке таке,так що порівняння тут не мають сенсу.

Ну да, згоден неравильно написав, нагрузка на генератор.

От в цьому весь і прикол, напруга на обох машинах замірялась після проїзду у 30 км. Так от у ного на ХХ (без споживачів) вольтметр показує 13,9-14,1, в мене показує 14,2-14,3В.

[Nikolja 71]

От в цьому весь і прикол, напруга на обох машинах замірялась після проїзду у 30 км. Так от у ного на ХХ (без споживачів) вольтметр показує 13,9-14,1, в мене показує 14,2-14,3В.

Измеряли одним вольтметром или каждый своим (БК)? Изменено 16 декабря, 2015 пользователем Nikolja

[dok-2 18]

Да уж дискуссия.

Плотномер на аккумуляторе,он же показометр,у разных производителей аккумуляторов зеленеет при разной плотности электролита.Плюс меряет плотность в одной банке.

По мере старения аккумулятора он все хуже принимает заряд.

Изиенение показаний вольтметра зависит от степени заряженности аккумулятора и как писали выше сечения проводов и точки подключения.

Степень заряженности зависит от времени работы,количества пусков,количества потребителей и т. д..

Плотномер в помощь.Упала плотность,заряжай.Напряжение у тебя нормальное.Попробуй увеличить сечение провода генератор-аккумулятор.А то генераторы все норовят помощнее,а провод 4 квадрата.

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем dok-2

[Nikolja 71]

От в цьому весь і прикол, напруга на обох машинах замірялась після проїзду у 30 км. Так от у ного на ХХ (без споживачів) вольтметр показує 13,9-14,1, в мене показує 14,2-14,3В.

А сколько показывает с полной нагрузкой?

[ВОВ@Н 209]

Измеряли одним вольтметром или каждый своим (БК)?

Міряли однимі тим самим "Штурманом", причому зразу ж після поїздки плюс мінус пару хвилин різниці між машинами.

Да уж дискуссия.

Плотномер на аккумуляторе,он же показометр,у разных производителей аккумуляторов зеленеет при разной плотности электролита.Плюс меряет плотность в одной банке.

По мере старения аккумулятора он все хуже принимает заряд.

Изиенение показаний вольтметра зависит от степени заряженности аккумулятора и как писали выше сечения проводов и точки подключения.

Степень заряженности зависит от времени работы,количества пусков,количества потребителей и т. д..

Плотномер в помощь.Упала плотность,заряжай.Напряжение у тебя нормальное.Попробуй увеличить сечение провода генератор-аккумулятор.А то генераторы все норовят помощнее,а провод 4 квадрата.

АКБ вироблені з однаковою датою. і в один і той же день купувалися, причому пробували міняти місцями АКБ, то його АКБ у мене через 2 місяці показав білим індикатором, а у ноьго навпаки, на мому АКБ індикатор позеленів, хоча до цього був білим.

Я коли бачу, що у мене індикатор побілів - зразу міряю щільність і вона у всіх банках - 1,25 то зразу ж ставлю на зарядку малим током. Провід я вже давно поставив трішки грубший від штатного, бо той був скручений/спаяний у двох місцях. Масу допоміжну кинув з "мінуса" на двигун. Коли після поїздки провірити прямо на генераторі то вольтметр показує стабільно 14,4 вольта, а на клемах 14,3В.

А сколько показывает с полной нагрузкой?

Точно не пам'ятаю, бо давно міряв, але на ХХ з бл.світлом + пічка на 2 положенні + обігрів заднього скла (хоча там не всі нитки працюють), то твердих 14,0 - 14,1 вольта на обертах трішки більше. Обороти ХХ - майже 1000.

А що робити з тим Блоком ДХО, якщо він споживає більше ніж ближнє світло з усіма габаритами?

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем ВОВ@Н

[Nikolja 71]

И, наконец, самое главное. Какой АКБ и сколько ему лет?

[ВОВ@Н 209]

И, наконец, самое главное. Какой АКБ и сколько ему лет?

Років 3-4 точно не пам'ятаю АКБ Исток (фото не моє)

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем ВОВ@Н

[Nikolja 71]

Років 3-4 точно не пам'ятаю АКБ Исток (фото не моє)

Ну так он нормально уже отходил. Если АКБ Ca+ или Ca/Ca его желательно периодически заряжать ЗУ на 15в. А генератор должен выдавать 14.4, в идеале (не зависимо от нагрузки). Изменено 16 декабря, 2015 пользователем Nikolja

[ВОВ@Н 209]

Ну так он нормально уже отходил. Если АКБ Ca+ или Ca/Ca его желательно периодически заряжать ЗУ на 15в. А генератор должен выдавать 14.4, в идеале (не зависимо от нагрузки).

А що робити з Блоком ДХО? Це нормально що він споживає більше ніж бл.світло з усіма габаритами?