Wrc: ралли великобритания 27-30 октября 2016

[Tolyan 1 493]

WALES RALLY. СНОВА НЕ ПОЛНЫЙ ДЕНЬ

Черная полоса, в которую угодил экипаж Eurolamp WRT в пятницу после обеда, увы, оказалась слишком широкой. В субботу Валерий Горбань и Владимир Корся снова столкнулись с неприятностями.

Украинский дуэт смог проехать только четыре скоростных участка второго боевого дня Ралли Уэльса из восьми запланированных. 29-е время на утреннем спецучастке, на СУ9. Затем — 20-е, 18-е, 26-е… А на СУ13 MINI JCW WRC остановился. Экипаж был вынужден прекратить борьбу из-за перегрева двигателя.

Механики команды установили причину опасного повышения температуры — его спровоцировала поломка водяной помпы. Устранить подобную неисправность труда не представляло. Открытым оставался лишь вопрос — насколько критичным был перегрев, и не привел ли он к выходу из строя силового агрегата.

К счастью, проверка показала, что экипаж вовремя среагировал и тем самым уберег двигатель. В воскресенье дуэт Eurolamp WRT снова будет на старте.

Итог — в субботу экипаж продолжит борьбу, но с 14-минутным штрафом за два спецучастка без финиша.

 

 

 

 

Галерея Wales Rally 2016
Информация о Wales Rally 2016

[Tolyan 1 493]

Следим за ралли!

Сегодня всего 6 допов осталось...

http://www.ewrc-results.com/results.php?e=27499&s=122779&t=Dayinsure-Wales-Rally-GB-2016

[Atom.DP 800]

Танак атакует! за 3 допа откусил 8 сек
правда 25 осталось 

 

[Tolyan 1 493]

 Wales Rally GB, СУ19. Ожье мчит к победе

Фото: Себастьян Ожье

На Ралли Уэльса стартовал заключительный день гонки. Его программа состоит из двух кругов по три спецучастка, но их длина не позволяет серьезно рассчитывать на борьбу за победу: первые два допа были по семь километров, а третий - десять километров.

Тем не менее, Отт Тянак продолжил атаковать, чтобы держать Себастьяна Ожье в напряжении. Эстонский пилот сделал все от себя зависящее на первом воскресном круге: выиграл три СУ, вот только ошибки от лидера гонки пока не дождался. Ожье опережает главного конкурента на 25 секунд, чего должно быть достаточно перед решающей секцией.

В борьбе за третье место также пока без изменений. Тьерри Нёвилль и Хэйден Паддон радуют очень тесным сражением за каждую секунду: ни одному из пилотов нельзя ошибаться. Новозеландец проигрывает напарнику по Hyundai 12-14 секунд, но сил на более серьезную атаку не хватает. Тем не менее, у него также достаточно понятная задача, которую он озвучил на финише СУ19: "Если мы будем также близки, то он знает, что не имеет права на ошибку".

Крис Мик уверенно сохраняет за собой пятую позицию, Дани Сордо стабильно идет шестым, а Яри-Матти Латвала прогнозировано опередил Мадса Остберга в борьбе за седьмое место. Остается сожалеть о том, что финн испытал технические проблемы в пятницу, из-за которых потерял реальный шанс на подиум.

Положение лидеров по итогам СУ19:

1. Ожье/Инграссиа (F, Volkswagen Polo R WRC) 2:58.57,4
2. Тянак/Мылдер (EE, Ford Fiesta RS WRC) +25,9
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 WRC 2016) +1.39,9
4. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 WRC 2016) +1.52,2
5. Мик/Нэйгл (GB/IRL, Citroen DS3 WRC) +2.37,3
6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 WRC 2016) +3.48,9
7. Латвала/Анттила (FIN, Volkswagen Polo R WRC) +4.27,6
8. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta RS WRC) +4.30,6
9. Лефевр/Де Тюркхайм (F, Citroen DS3 WRC) +7.06,1
10. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta RS WRC) +8.00,6

 Wales Rally GB, СУ20: путь к финишу

Фото: Отт Тянак (DMACK WRT)

Такое впечатление, что ставка на короткие спецучастки (длиной от 7,7 км до 10,41 км) в финальный день себя более-менее оправдала – у участников вообще нет какой-либо возможности как-то «играть» своим темпом или потратить какое-то время на «раскачку»… Приходится все время атаковать, чтобы «держать в тонусе» и самих себя, и всех своих соперников. Вроде бы на таких коротких допах сложно создать какой-то приличный отрыв, зато возможностей «убраться» (особенно на таких трассах, как в Уэльсе) – полно! Вот и идет эта бесконечная игра на нервах до самого финального Power Stage!

Самая увлекательная и нервная битва развернулась в середине Топ-10 – на предыдущем спецучастке Яри-Матти Латвала наконец-то «продавил» защиту Мадса Остберга и вышел на седьмое место, а сейчас финн еще немного увеличил свой отрыв от норвежца. Тем временем Отт Тянак продолжает штамповать победы на СУ одну за другой – сегодня он пока не проиграл ни одного допа и сократил свое отставание от Себастьяна Ожье уже до 23 секунд! Правда, болельщикам Ожье пришлось несколько неприятных минут из-за очередного сбоя хронометража – в какой-то момент показало, что француз потерял на СУ20 две минуты!

Положение после СУ20
1. Ожье/Инграссиа (F, Volkswagen Polo R WRC) 3:03.18,7
2. Тянак/Мылдер (EE, Ford Fiesta RS WRC) +23,0
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 WRC 2016) +1.39,7
4. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 WRC 2016) +1.53,1
5. Мик/Нэйгл (GB/IRL, Citroen DS3 WRC) +2.36,5
6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 WRC 2016) +3.54,0
7. Латвала/Анттила (FIN, Volkswagen Polo R WRC) +4.28,2
8. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta RS WRC) +4.34,8
9. Лефевр/Де Тюркхайм (F, Citroen DS3 WRC) +7.08,5
10. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta RS WRC) +8.02,6

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото DMACK

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

http://livetv141.net/eventinfo/459616_rally_great_britain/

 

Онлайн

[Tolyan 1 493]

 Wales Rally GB, СУ21: триллер в WRC-2

Фото: Понтус Тидеманд (Skoda Motorsport)

Отт Тянак из DMACK WRT буквально несется по трассе, выиграв с утра уже пять допов подряд – и теперь его отставание от Себастьяна Ожье (VW Motorsport) составляет лишь 16,4 секунды… Теперь всех по-настоящему интересует только одно – сумеет ли эстонец гнать в таком темпе до самого финиша и выиграть Power Stage? Или Себастьян Ожье все-таки попробует «стрельнуть» под самый занавес и показать лучшее время – как это уже не раз проделывал на многих гонках? Или гонка подготовила для зрителей на «десерт» какой-нибудь другой, самый неожиданный сценарий?

Тот триллер, который сейчас творится в зачете WRC-2, вновь начинает отвлекать от событий в высшей лиге – Skoda Motorsport прилагает все силы, чтобы наконец-то вывести Теему Сунинена из борьбы за чемпионский титул… И если Эсапекка Лаппи, подобно Себастьяну Ожье, никуда не торопится и спокойно контролирует свой отрыв (более сорока секунд), то Понтус Тидеманд очень жестко «прессует» Теему Сунинена – за пять допов швед отыграл у финна десяток секунд и готов вот-вот выйти на второе место! А этот расклад уже не в пользу Сунинена – в этом случае он уже не в состоянии опередить Элфина Эванса в общем зачете WRC-2.

Положение после СУ21
1. Ожье/Инграссиа (F, Volkswagen Polo R WRC) 3:09.05,0
2. Тянак/Мылдер (EE, Ford Fiesta RS WRC) +16,4
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 WRC 2016) +1.37,1
4. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 WRC 2016) +1.52,9
5. Мик/Нэйгл (GB/IRL, Citroen DS3 WRC) +2.34,5
6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 WRC 2016) +3.57,8
7. Латвала/Анттила (FIN, Volkswagen Polo R WRC) +4.29,7
8. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta RS WRC) +4.36,3
9. Лефевр/Де Тюркхайм (F, Citroen DS3 WRC) +7.09,3
10. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta RS WRC) +8.06,0

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Skoda Motorsport

 Wales Rally GB: триумф Ожье и Тянака

Фото: Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа

Расписание финального дня просто «потогонное» - другого слова не подберешь! Очень и очень непросто поспевать за всеми событиями валлийского ралли, особенно когда внимание распределено между событиями в высшей лиге (где вовсю буянит Отт Тянак) и в WRC-2 (где Теему Сунинен находится буквально в паре секунд от окончательного проигрыша всего чемпионата). И едва лишь успеваешь прийти в себя после сумасшедшего темпа гонки (пять спецучастков за три часа!), как тут же подоспел призовой Power Stage, на котором накал борьбы достиг каких-то «звездных» температур!

Первым с цепи сорвался Андреас Миккельсен, который на финальном спецучастке Brenig (7,93 км) показал время 5.20,3 – почти на три секунды быстрее, чем Отт Тянак в своей утренней попытке! Впрочем, норвежцу, который так и не дотянулся до Топ-10, сейчас просто нечего терять – можно играть ва-банк и сделать ставку на Power Stage (какие-то призовые очки все равно будут лучше, чем вообще полный нуль по итогам гонки). Темп норвежца действительно получился запредельным – ни Яри-Матти Латвале, ни Крису Мику не удалось даже приблизиться к результату Миккельсена… Отставание составило 3,4 и 5,5 секунды соответственно.

А дальше пошел подсчет доехавших. Финишировал Хэйден Паддон – кидаться в бой новозеландец не стал, все равно минимум четвертое место ему уже гарантировано (в свою очередь, это означает, что Хэйден по итогам гонки в Уэльсе отыграет у Миккельсена не менее девяти очков в чемпионате). Гораздо решительно был настроен Тьерри Нёвилль – бельгиец попытался угнаться за Миккельсеном и взять одно или два бонусных очка, но все-таки уступил на Power Stage норвежцу около трех секунд. Но подиум себе все равно обеспечил!

Но Отт Тянак вновь потряс всех соперников и зрителей – эстонец все-таки сумел превзойти сумасшедший результат Анреаса Миккельсена, выиграв у него почти полторы секунды! Выиграть у себя самого 4,1 секунды на неполных восьми километрах дистанции – это действительно впечатляет! Вскоре стало ясно, что Тянак все-таки стал победителем Power Stage и взял три дополнительных очка, так как Себастьян Ожье мудро решил не ввязываться ни в какие авантюры с сомнительным исходом и спокойно завоевал четвертую подряд победу в Уэльсе, повторив абсолютный рекорд Петтера Сольберга (выигрывавшего Wales Rally GB в 2002-2005 годах).

В зачете WRC-2 финал получился совершенно драматичным – Skoda Motorsport усилиями Эсапекки Даппи и Понтуса Тидеманда сделала победный дубль, причем швед на финальном допе все-таки переиграл Теему Сунинена и опередил его лишь на 1,1 секунды! Теперь в общем зачете WRC-2 творится что-то феерическое – ведь Сунинен по очкам сравнялся с Элфином Эвансом (у обоих по 120 очков, а лидера в этой паре придется определять по дополнительным показателям), а Лаппи идет третьим с 107 очками и имеет гонку в запасе!

Dayinsure Wales Rally GB (предварительные итоги)
1. Ожье/Инграссиа (F, Volkswagen Polo R WRC) 3:14.30,2
2. Тянак/Мылдер (EE, Ford Fiesta RS WRC) +10,2
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 WRC 2016) +1.35,4
4. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 WRC 2016) +1.54,9
5. Мик/Нэйгл (GB/IRL, Citroen DS3 WRC) +2.35,2
6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 WRC 2016) +4.02,6
7. Латвала/Анттила (FIN, Volkswagen Polo R WRC) +4.28,3
8. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta RS WRC) +4.38,3
9. Лефевр/Де Тюркхайм (F, Citroen DS3 WRC) +7.12,2
10. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta RS WRC) +8.19,3

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport, DMACK, Skoda Motorsport

ТиТянак крутой чувак!!!

[Atom.DP 800]

Танаку еще бы доп, дожал бы Ожа. и СС выиграл, не стал перестраховываться 
Хотя Ожу тоже респект, имею чемпионский не сброситься и выиграть (причем на грунте)

 

чо там с очками по итогу, кто 2й кто 3й и тд ?
 

 

[Tolyan 1 493]

6 часов назад, Atom.DP сказал:

чо там с очками по итогу, кто 2й кто 3й и тд ?

Зачет пилотов:	Зачет команд:
	Положение после двенадцати этапов
1 Себастьен Ожье 247 2 Тьерри Невилль 143 3 Андреас Миккельсен 129 4 Хэйден Пэддон 126 5 Дани Сордо 119 6 Яри-Матти Латвала 110 7 Мадс Остберг 94 8 Отт Тянак 82 9 Крис Мик 64 10 Крейг Брин 36	1 Volkswagen Motorsport 355 2 Hyundai Motorsport 285 3 M-Sport WRT 154 4 Volkswagen Motorsport II 138 5 Hyundai Motorsport N 136 6 DMACK WRT 92 7 Jipocar Czech National Team 18 8 Yazeed Racing 4

WALES RALLY. ДЕНЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ

Заключительный день Ралли Уэльса, в отличие от двух предыдущих, прошел для экипажа Eurolamp WRT чисто, без малейших потрясений.

После пережитых неприятностей с вылетом с трассы и перегревшимся двигателем Валерий Горбань и Владимир Корся в промежуточных протоколах гонки выпали за пределы четвертого десятка. Суммарный штраф за пропущенные скоростные участки составлял более 40 минут. Все, что мог сделать экипаж в создавшихся условиях, это проехать шесть оставшихся до финиша спецучастков без ошибок и в свое удовольствие. Что и было сделано. В итоговом классификации Ралли Уэльса украинцы расположились на 38 строке.

«Очень обидно, что не удалось проехать всю дистанцию, но это ралли. Основная сложность для нас заключалась в том, что мы прописывали стенограмму по сухой дороге, а ехали гонку по мокрой, грязной и скользкой. В итоге, было очень сложно предугадать, где и как поведет себя гоночное покрытие. Но это еще один опыт в нашу копилку», — подвел итоги гонки Владимир Корся.

Ралли Уэльса был финальным стартом Eurolamp WRT в этом сезоне в Чемпионате мира по ралли. Впереди у команды детальный анализ сезона и подготовка к следующему. О планах коллектива на 2017 год будет сообщено дополнительно.

 

 

 

 

Галерея Wales Rally 2016
Информация о Wales Rally 2016

[NORBY 534]

Загалом гонка цікава ... ДМАК ще раз доказав, що для гравію вони прийшли куди треба. Ож останні СУ просто сам скинув... Танак ще раз доказав, що подорослішав. Саме цікаве що в реалі від нього відчуття що він дійсно виріс над собою. Всі решта катались до кінця року... Хюндай молодці - прогрес помітний. Загалом всі стали стабільніші.

Мадз - щось я думаю це його останній рік.

Тідеманд красавчик, наказав розслабленого Сунінена, та і ВРЦ 2 ще живе в плані титула. ВРЦ - битва за 2-3.

Буде ще що подивитися.

Нашим... да да - досвіду ще років з 10 і поїдуть хоча б в кінці свого класу. (всі писали стєнку в рівних умовах і казати що це в ній діло... смішно. як на мене і так самий "чесний" вид автоспорту) ІМХО

 

Наступний рік дійсно буде дуже запеклим. Три екіпажі... нові машини... активний диф... звук і потужність та і вигляд... йдем куди треба. Ще б Ож не нив за правила... і було б все нормально.

[VVV 34]

Думал хоть Камянец великих экспертов чуть подуспокоит)

Изменено 31 октября, 2016 пользователем VVV