Wrc: ралли великобритания 27-30 октября 2016

[Tolyan 1 493]

Только что, Atom.DP сказал:

я вот помню как Протасов ехал в том году, на арендной машине в топ 10 абсолюта, даже доп выиграл

и ничего ему не мешало
 

у каждого свои задачи... 

Только что, Atom.DP сказал:

я хотел нулем поехать, но Петрищев сказал что уже 4 есть каркашеных (Топор, Волошин, ...)

 

может механиком к Рогочему напрошусь 
 

У меня не к кому напроситься. 

Сейчас шукаю компанию поехать. 

[Atom.DP 800]

36 минут назад, Tolyan сказал:

у каждого свои задачи...

У меня не к кому напроситься.

Сейчас шукаю компанию поехать.

там вроде заявок нормально! 

п.с.
перенеси посты в тему про ЧУ , и там продолжим 
 

[VVV 34]

41 минуту назад, Atom.DP сказал:

я вот помню как Протасов ехал в том году, на арендной машине в топ 10 абсолюта, даже доп выиграл

и ничего ему не мешало
 

Даже спорить не буду, Вам, Антонио, оно конечно виднее)

Изменено 31 октября, 2016 пользователем VVV

[gary1024 50]

то что Горбань не может догнать Ожье совсем не значит что кто из нинешних участников ЧУ догонит Горбаня
а видеть его на наших гонках приятно.. єх, в Херсон еще би Протасова на субе и Салюка на евике

не еду потому что надо денег заработать
и машину би починить - весь сезон с нерабочими блоками проехал

>ДМАК ще раз доказав, що для гравію вони прийшли куди треба

ну я б сказав не для гравію - а для мокрого, холодного гравію з болотом або сипучого гравію з піском, особливо якщо порівнювати з WRCшним мишеліном в якого навіть soft compound жестяк
мій дмак 10-11 року теж по мокрому-холодному працюе
 

[Atom.DP 800]

1 минуту назад, VVV сказал:

Даже спорить не буду, Вам, Антонио, оно конечно виднее)

да что спорить, достаточно открыть результаты и посмотреть
Я всячески болею за Валеру в ВРЦ, но имхо разницы в результатах от езды на машине RRC и wrc никакой (а в машинах не малая)

 

[Tolyan 1 493]

@gary1024 жаль что не едешь(

[Atom.DP 800]

12 минуты назад, Tolyan сказал:

@gary1024 жаль что не едешь(

в ВРЦ великобритании ?? 
 

[Tolyan 1 493]

2 минуты назад, Atom.DP сказал:

в ВРЦ великобритании ?? 
 

Два раза жаль) 

[Tolyan 1 493]

 WRC-2016: двойной титул для VW Motorsport

Фото: Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа

Себастьян Ожье был великолепен в Уэльсе – француз отлично провел гонку, аккуратно распределил силы на всю дистанцию, одержал четвертую подряд победу на Wales Rally GB, повторив рекорд Петтера Сольберга, выигрывавшего здесь в 2002-2005 годах. Если говорить честно, Ожье все-таки стоит признать единоличным рекордсменом гонки – ведь Сольберг свою четвертую победу в Уэльсе одержал в трагической гонке 2005 года (гибель Майкла Парка), когда лидировавший Себастьян Лёб на финише умышленно взял две минуты штрафа, не желая в таких условиях становиться чемпионом…

Можно поздравить VW Motorsport с четвертым подряд триумфальным сезоном – ведь немецкая команда вновь взяла высшие титулы в личном и командном зачетах. Но если в 2014-2015 годах фольксвагеновцы попросту выносили всех своих соперников в одни ворота (Ожье, Латвала и Миккельсен дважды подряд занимали весь подиум по итогам сезона), то сейчас замечательную картину в виде двух титулов за сезон удалось получить, в основном, благодаря фантастической стабильности Себастьяна Ожье. Что бы ни говорили о французе, но он действительно вытянул команду, несмотря на вечно невыгодную стартовую позицию на протяжении сезона!

А вот Яри-Матти Латвала с Андреасом Миккельсеном заметно «просели», особенно финн – слишком много ошибок, инцидентов, проблем… Что сразу отразилось как на личной результативности обоих экипажей (к примеру, Латвала год назад набрал 183 очка, а сейчас у него только 110 очков и очень небольшие шансы на подиум), так и на результативности всей команды. Если прежде Volkswagen Motorsport каждый год исправно набирал более 400 очков за сезон, то сейчас до той отметки уже не дотянется – даже в случае победного дубля на финальном этапе в Австралии удастся набрать лишь 398 очков. Есть о чем подумать перед 2017 годом…

Зато для Hyundai Motorsport текущий сезон складывается просто великолепно – две победы, девять подиумов, второе место Тьерри Нёвилля в личном зачете, досрочное второе место в Кубке производителей, все рекорды команды уже неоднократно побиты! Достаточно только взглянуть, как менялось количество набранных очков в Кубке производителей от сезона к сезону – 187 в 2014 году (четвертое место), 224 в 2015 году (третье место, чуть не отобрали вторую позицию у Citroen Racing), а сейчас уже 285 очков за этап до финиша сезона и вице-чемпионство в командном зачете. И теперь в Альценау уже примериваются к отметке 300 очков за сезон…

Больше всего радует, что в Hyundai Motorsport наконец-то получили отличный стабильный состав, которым можно легко «маневрировать» в случае каких-то проблем у одного из пилотов – вроде спада Тьерри Нёвилля в первой половине сезона… Но сейчас бельгиец наконец-то пришел в себя – в семи гонках подряд он ни разу не финишировал ниже четвертого (победа, четыре подиума) и теперь получил отличный шанс во второй раз стать вице-чемпионом мира, повторив свой успех 2013 года! Более того, два других экипажа Hyundai, Хэйдена Паддона и Даниэля Сордо, до сих пор остаются реальными претендентами на третье место в чемпионате!

Как обычно, ситуация в M-Sport заставляет лишь сокрушенно разводить руками и недоуменно качать головой. Допустим, от неизвестного Эрика Камийи вряд ли кто-то ждал запредельных подвигов (настоящий спрос с него будет уже в 2017 году, когда француз лишится своего статуса «новичка»), а вот Мадс Остберг явно сдал и выступает ниже своих возможностей… Достаточно посмотреть на его достижения по ходу сезона – в первых четырех гонках у него два подиума (третий в Швеции и Мексике) и набрал 52 очка, то потом в восьми стартах наскреб лишь 42 очка (лучшим результатом стало пятое место в Испании). Больше похоже на провал…

Конечно, можно сослаться на то, что Ford Fiesta RS WRC по своим характеристикам заметно уступают VW Polo R WRC и Hyundai i20 WRC 2016. Но эти аргументы легко опровергаются успехами Отта Тянака (DMACK WRT) на аналогичной Fiesta RS WRC… Конечно, эстонец до сих пор чередует взлеты с падениями, но у него два вторых места (благодаря феерическим выступлениям в Польше и Уэльсе), 82 очка (на 12 меньше, чем у «заводского» Остберга) и 30 выигранных СУ (при том, что Мадс лишь дважды стал быстрейшим на допах)! У кого-то еще остались сомнения, кто станет первым номером M-Sport WRT в следующем году?

Чемпионат мира, пилоты (после двенадцати этапов)
1. Себастьян Ожье (F) – 247
2. Тьерри Нёвилль (B) – 143
3. Андреас Миккельсен (N) – 129
4. Хэйден Паддон (NZ) – 126
5. Даниэль Сордо (E) – 119
6. Яри-Матти Латвала (FIN) – 110
7. Мадс Остберг (N) – 94
8. Отт Тянак (EE) – 82
9. Крис Мик (GB) – 64
10. Крейг Брин (IRL) – 36

Чемпионат мира, Кубок производителей (после двенадцати этапов)
1. Volkswagen Motorsport – 355
2. Hyundai Motorsport – 285
3. M-Sport WRT – 154
4. Volkswagen Motorsport II – 138
5. Hyundai Motorsport N – 136
6. DMACK WRT – 92

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport, Hyundai Motorsport, M-Sport

[Tolyan 1 493]