WRC: новости..

[Atom.DP 800]

где тема?

[Atom.DP 800]

подготовка СУ

[NORBY 534]

На международном автошоу во Франкфурте компания Hyundai решила выложить перед публикой все свои намерения и амбиции спортивного направления.

Во-первых, корейский автопроизводитель представил новое специализированное отделение, которое будет называться просто одной буквой – N (что очень перекликается с "М" от баварского концерна BMW).

В задачах этого подразделения будет не столько придание спортивного стайлинга уже существующим моделям, сколько серьёзная игра в большой спорт на уровне производителя. Речь идёт о том, что лучшие мотористы, инженеры и тестовые пилоты будут заняты разработкой, постройкой и боевыми испытаниями спортивных автомобилей от Hyundai сразу в нескольких дисциплинах автоспорта.

Как следствие, подразделение N выкатило на стенд три спортивных прототипа, главное место среди которых занимает концепт-кар нового Hyundai i20 WRC образца 2016 года. Концептом этот автомобиль можно назвать только с той точки зрения, что до настоящей боевой машины ему ещё предстоит пройти определённые доработки.

Однако, машина почти готова, и если бы не досада с омологацией, когда Hyundai был вынужден отказаться от идеи вывести новый i20 на трассы Чемпионата мира уже в этом году, то мировой дебют машины прошёл бы совсем в другой обстановке!

Новый боевой автомобиль получит агрессивный дизайн в духе "Группы В"

Дизайн новинки выглядит очень агрессивным и перекликается с теми эскизами, которые представили другие производители в ответ на появление новых техтребований FIA.

Также автомобиль обладает улучшенной развесовкой и управляемостью, а также определённым приростом мощности и лучшими аэродинамическими показателями, однако, детальный технический обзор его возможностей пока не выносится за пределы команды.

В Hyundai возлагают на новую машину большие надежды

Запланировано, что новая машина выйдет в бой в начале сезона 2016 года, непосредственно на Ралли Монте-Карло. А пока Тьерри Нёвиллю приходится глотать пыль за конкурентами...

[Atom.DP 800]

[NORBY 534]

Менеджер WRC Мишель Мутон считает необоснованной критику ночного допа на Ралли Австралия со стороны пилотов.

В частности, представитель Volkswagen Себастьен Ожье и гонщик Citroen Крис Мик заявили, что облака пыли в ночное время суток сделали небезопасным прохождение спецучастка Valla. Но организаторы Ралли Австралия уже подтвердили, что ночной доп останется и в 2016 году, несмотря на жалобы пилотов.

«Проблема здесь вовсе не в безопасности, - заявила Мутон в интервью сайту autosport.com.ru. – Всё дело в скорости. Но я думаю, пора всем успокоиться.

На том спецучастке Крис Мик отдал лидерство Себастьену Ожье. А если бы он проехал доп на две секунды быстрее Ожье, то мне кажется, он ничего бы не говорил.

Я понимаю, что он хочет всегда ехать быстрее, но не надо винить всех вокруг. Вы видели запись бортовой камеры с автомобиля [Хайдена] Паддона? Он стартовал после Мика. И если тому мешала пыль, то Паддону должно было быть еще хуже, но пыли вообще не было видно».

Мутон напомнила, что лучшее время на ночном СУ показал Ожье – 4.25,1, что было на две секунды лучше его первой попытки, показанной днём в благоприятных условиях.

«Если им мешала пыль, то как такое возможно, что пилоты поехали быстрее, чем в первой попытке при дневном освещении? – спросила Мутон. – Проблема в самих гонщиках и в их неуверенности, которая появилась с наступлением темноты.

Они просто не привыкли бороться в темноте, но это часть вызова».

Гонщик Hyundai Тьерри Нёвиль заявил, что все пилоты хотят, чтобы Мутон лично ощутила на себе современные реалии WRC, поскольку она хоть и становилась серебряным призером чемпионата мира по ралли, но было это в далеком 1982 году.

«Многое изменилось с тех времен, когда она сама выступала, - сказал Нёвиль. – В те времена скорости были вдвое ниже, они использовали старые шины без должного уровня сцепления, и борьба шла за минуты, а не за десятые секунды.

Не только я приглашаю ее посидеть в автомобиле, этого хочет каждый участник, поскольку они желают показать Мишель разницу между WRC в наши дни и тем, когда она еще выступала».

Мутон заявила, что не видит смысла в таком опыте, поэтому ответила отказом на «любезность» гонщиков WRC.

«Они думают, будто я не знаю, что происходит за рулем автомобиля? – заявила Мутон. – Я не пойду на это.

Руководство чемпионатом не зависит от того, знаете вы или нет [что ощущают пилоты]. Управлять спортом можно только когда ты видишь общую картину».

[nikitosevo 14]

Как то у Мутон всё сладко получается каркас на прописке гавно,ночной доп в пыли тоже ,може бабушке на пенсию пора???Оч похоже на старческий маразм.Но при всём этом забздела сесть в врцишную машину этих годов

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем nikitosevo

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Хотя ралли становится интереснее и это факт. Безусловно это ее заслуга =)

А еще и машины станут мощнее)

[Jurgеn 0]

Как по мне, то интереснее с ночными допами и с длинными дистанциями. Еще бы ралли Сафари вернули

А гонщики понятно, что не довольны, когда им усложняют условия.

[Atom.DP 800]

[NORBY 534]

Француз Ромен Дюма показал новую ливерю своего Porsche 997 GT3 RS 4.0 RGT, на котором он собирается выступить на ралли Тур де Корс. Напомним, что в этом сезоне Ромен сражается за победный титул в новоиспеченном кубке RGT, в зачет которого идут по 3 этапа WRC и 2 гонки ERC. По итогам первых 3-х гонок Дюма занимает 2-ую позицию, уступая своему соотечественнику Франсуа Делекуру 18 очков.

Во Франции у Ромена будет небольшое преимущество перед Делекуром, так как в прошлом году ему уже удалось опробовать свой Порш на корсиканских трассах в рамках этапа ERC. В тот раз он стал лучшим в категории RGT и 5-ым в абсолюте.