WRC: новости..

[Tolyan 1 493]

Хирвонен: модернизация двигателя — ещё один шаг вперёд

Пилот серии WRC Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) признался, что Ралли Португалии является одной из его любимых гонок в чемпионате мира. Микко надеется показать хороший результат и рассчитывает, что омологированый двигатель даст ему дополнительное преимущество. Во время подготовки к ралли команда внесла некоторые обновления, в частности были обновлены электрический водяной насос и маховик.

"Я доволен тем темпом, который показал на Ралли Кипра. Моя скорость, особенно на сухих участках трассы, придаёт уверенности в своих силах перед последующими этапами чемпионата, которые будут проходить на гравии. Модернизация двигателя является ещё одним шагом вперёд, несмотря на то, что из-за ограничений в правилах невозможно сделать огромный шаг вперёд в модернизации.

Ралли Португалии — мой самый любимый этап в южной части Европы и Средиземноморском регионе. Если погода будет сухой, то поверхность трассы будет обладать хорошей абразивностью. Потому как некоторые участки имеют твёрдую основу с песчаной поверхностью. Вы не увидите здесь так много песка, как в Греции или Турции, однако из-за твёрдой основы такая трасса станет тяжёлым испытанием для покрышек", — цитирует Хирвонена Rallybuzz.com.

Гронхольм: я не рассчитываю на победу в Ралли Португалии

Двукратный чемпион мира в серии WRC Маркус Гронхольм признался, что не рассчитывает на победу в Ралли Португалии, которое состоится в следующий уик-энд. Отметим, что в этой гонке Маркус будет гоняться за рулём Subaru Impreza WRC.

"Нет, учитывая скорость Себастьяна Лёба и пилотов "Форда", рассчитывать на победу в ралли совершенно невозможно. Мой план заключается в том, чтобы показать несколько хороших результатов и получить удовольствие от гонки.

Да я хочу быть на подиуме, но есть хорошие пилоты, которые гоняются на регулярной основе. Так что будет очень трудно, перебравшись на новый для меня автомобиль, пытаться настигнуть их. Но посмотрим, как пойдут дела. Мы будем знать больше, когда начнётся гонка" , - цитирует Гронхольма официальный сайт WRC.

[ZZ-top 182]

видео тренировки Гронхольма на Subaru

http://www.ewrc.cz/ewrc/getvideo.php?id=390

[Tolyan 1 493]

Обзор ралли Кипра (PWRC).

Шведский экипаж в составе Патрика Санделла и Эмиля Аксельссона одержал вторую подряд победу на этапе чемпионата мира, финишировав первым по итогам ралли Кипра.

В отличие от предыдущего этапа в Норвегии, эта победа далась шведу нелегко — до самых последних километров он прилично отставал от своего соперника, Арминдо Арауджо, финишировавшего в итоге вторым.

Арминдо, пилотируя Mitsubishi Lancer Evo IX, взял на себя лидерство с самого старта, победно промчавшись по асфальтовым допам ралли Кипра (за исключением последнего), и нарастив ко второму дню ралли свое преимущество над Санделлом до 33.2 секунды.

Однако, едва под колесами соперников захрустел гравий, португальцу пришлось туго. Санделл увеличил свой темп, и к концу субботы сумел сократить отрыв до 16.5 секунды. Арауджо не собирался сдаваться и даже выиграл последний субботний доп, однако все решила поломка коробки передач на автомобиле португальца утром воскресенья. Соперники разом поменялись местами в классификации, и Санделл отпраздновал вторую для Skoda Fabia S2000 победу на этапе чемпионата мира.

«Я старался атаковать на протяжении всего ралли, и не знал, где в действительности предел у этой машины», — сказал на финише Патрик. — «У нас не было проблем, и это очень здорово, выиграть снова. Пилотировать за команду Red Bull Rallye и за рулем Skoda само по себе замечательно, но две победы с ними — еще лучше. Теперь мы сосредоточимся на следующем этапе».

«На первом спецучастке у нас сломалась коробка передач», — поделился впечатлениями Арминдо Арауджо. — «Было очень замечательно лидировать в ралли так долго, и все-таки Санделл обошел меня. В нормальных условиях мы бы боролись с ним до конца, но ралли есть ралли. И все-таки я доволен — начало этого сезона складывается для нас куда лучше, чем прошлого».

Третью ступеньку подиума на Кипре занял чемпион мира 2006 года Нассер Аль-Аттия. В первый день катарцу пришлось побороться за эту позицию с Симоне Кампеделли, который поначалу доминировал в этой борьбе, однако на СУ4 он столкнулся с проблемами в тормозах его Mitsubishi Lancer Evo IX. Итальянец сдал свою позицию сопернику, а тот, дождавшись гравийных спецучастков, приложил максимум усилий к тому, чтобы оставить последнюю ступеньку подиума за собой. Сам Кампеделли, промучившисьб оставшиеся дни с сонмом различных технических неисправностей, сошел на последнем допе ралли.

«Вообще-то я нацеливался на победу, но мы были не слишком быстры на асфальте, ну и сегодня на длинном спецучастке у нас были проблемы с двигателем», — радовался Аль-Аттия на финише. — «Но шесть очков — отличное начало сезона, я доволен. Джованни (Берначчини, штурман) проделал отличную работу — на прошлой неделе мы выиграли в Кувейте, а теперь мы на третьем месте здесь, так что у нас с ним получается неплохо. Жду не дождусь Португалии».

Вторая попытка финишировать в этом сезоне стала удачной для Тошихиро Араи. В первый день японец боролся с неполадками в тормозах его Subaru Impreza WRX, зато в субботу показывал времена в первой тройке и даже выиграл СУ8, что позволило ему пробраться на четвертую позицию. Тоши удержал свою позицию даже несмотря на то, что финальный день ралли ему пришлось проехать с разитой передней правой полуосью.

Для латвийского пилота Андиса Нейкшанса этот этап стал уже пятым этапом PWRC, однако первым, что проходил на асфальте. Учитывая этот факт, Андис осторожничал на асфальтовой секции, держась на траектории и избегая особо крупных камней. Впрочем, меры предосторожности не помогли латышу — на СУ3 у него возникли проблемы с левым ступичным подшипником и подвеской, а посреди шестого спецучастка у него сломалась коробка передач, оставив Андису на выбор только... четвертую. Логическим продолжением этой напасти стала смерть сцепления. Для того, чтобы поставить автомобиль латвийского экипажа «на ноги», его команде пришлось заработать штрафов на 2 минуты и 20 секунд — зато все последующие дни Нейкшанс проехал без серьезных проблем и повторил свой норвежский результат — пятое место.

Шестым финишировал победитель ралли Кипра образца 2007 года (тогда гонка проходила как этап ближневосточного первенства) «местный» пилот Хараламбос Тимотеу, а следом за ним гонку окончил Фредерик Саван. Французскому экипажу желтой Mitsubishi пришлось переписывать свою стенограмму по ходу первой половины пятницы, поэтому на хорошие результаты рассчитывать не приходилось, а в субботу Саван и вовсе вылетел с трассы, добравшись в итоге до финиша с помощью системы SupeRally. Восьмым по итогам ралли Кипра стал венгр Габор Майер.

Таким образом, последвух этапов чемпионата PWRC в первенстве уверенно лидирует Патрик Санделл, опережая Арминдо Арауджо на семь очков. Третье место в личном зачете поделили между собой Эвинд Бринильдсен и Андис Нейкшанс. Следующий этап PWRC — ралли Португалии — пройдет с 3 по 5 апреля.

Итоговые результаты ралли Кипра (зачет PWRC):

1. Санделл

2. Арауджо +0:18.3

3. Аль-Аттия +0:58.8

4. Араи +8:34.1

5. Нейкшанс +11:35.3

6. Тимотеу +11:50.4

7. Гилл +21:10.9

8. Саван +28:58.9

9. Мейер +32:16.1

10. Линари +48:40.0

Антон Костин

[Tolyan 1 493]

Десять вопросов Микко Хирвонену и Ярмо Лехтинену.

Что в действительности представляют из себя люди, за чьими подвигами на раллийных трассах затаив дыхание следят болельщики по всему миру? Наши зарубежные коллеги задались этим вопросом и решили задать пилотам и штурманам по десять вопросов, которые могли бы раскрыть индивидуальность каждого члена отдельно выбранного экипажа. Первые на очереди — Микко Хирвонен и Ярмо Лехтинен.

Вопросы Микко Хирвонену:

Вопрос: Люди описывают тебя как спокойного человека. Согласен ли ты с этим и почему?

Микко Хирвонен: Да, согласен с ними на сто процентов. К чему беспокоиться? Это все равно не изменит положения, и не улучшит его.

Вопрос: Что самое прекрасное в роли отца?

Микко Хирвонен: Много разных вещей. Нам так весело с ребенком. Но прежде всего, дети заставляют ценить мелочи жизни и понять что для того, чтобы наслаждаться жизнью и быть счастливым, не нужно многого.

Вопрос: Верите ли вы в судьбу и почему?

Микко Хирвонен: Самую малость. Я считаю, что человек сам делает свою судьбу.

Вопрос: Опишите Ярмо в трех словах?

Микко Хирвонен: Амбициозный, честный и не слишком серьезный.

Вопрос: Если бы у вас была возможность вести любой автомобиль, что это была бы за машина и где бы вы хотели на ней ехать?

Микко Хирвонен: Мне хотелось бы, чтобы это был Chevrolet Bel Air 1957 года, а ехать на нем я хотел бы по оригинальному Шоссе 66 из Чикаго в Лос-Анджелес.

Вопрос: Сколько автомобилей — и какого типа — у вас в гараже?

Микко Хирвонен: У меня много... Из дорожных версий — три Ford Escort Mk2, два Ford Cortina Mk2, один Cortina Mk1, один Ford Anglia, очень редкий Ford RS 2000 Mk1. Из раллийных — Volvo 142.

Вопрос: Что заставляет вас смеяться?

Микко Хирвонен: Когда дети говорят забавные вещи и умудряются произносить их в нужный момент. Также я много смеюсь, когда я со своей командой.

Вопрос: Что в вашей жизни вы считаете крупнейшим достижением и крупнейшим разочарованием?

Микко Хирвонен: Крупнейшим разочарованием было ралли Новой Зеландии 2008 года. А самое большое мое достижение — это два моих сына.

Вопрос: Назовите три ваших любимых блюда, которые вы бы заказали на обед?

Микко Хирвонен: Не припомню название этого ресторанчика, но он находится в старом городке в Сан-Марино в Италии. Из него потрясающий вид, так что столик я хотел бы заказать там. Моя мама могла бы приготовить салат или пироги с мясом. Основным блюдом стала бы приготовленная Каролииной (женой) курочка с подливкой и гарниром в виде риса с овощами. А на десерт панакота, доставленная из одного ресторана в Ольбии, что на Сардинии.

Вопрос: Опишите, как вы чувствуете себя на старте спецучастка?

Микко Хирвонен: За пять секунд до старта я веду обратный отсчет про себя, и думаю о первом повороте, а затем я как бы вижу перед собой весь спецучасток. Некоторые допы я запоминаю лучше остальных, и мне легче выступать в некоторых странах.

Вопросы Ярмо Лехтинену:

Вопрос: Опишите Микко в трех словах.

Ярмо Лехтинен: Амбициозный, спокойный и с великолепным чувством юмора.

Вопрос: А как бы вас описала Таня, ваша жена?

Ярмо Лехтинен: Лучший на свете муж, разумеется! Нет, правда. Амбициозный и вспыльчивый — но я быстро остываю!

Вопрос: Кем бы вы были, если б не стали штурманом?

Ярмо Лехтинен: Хоккеистом.

Вопрос: Ваше любимое место на планете?

Ярмо Лехтинен: Новая Зеландия — она столь красивая и обширная.

Вопрос: Назовите худшую часть вашей работы?

Ярмо Лехтинен: Сидеть в аэропорту в ожидании рейса. Это так скучно.

Вопрос: Назовите наихудшую работу, которую вы делали?

Ярмо Лехтинен: У меня никогда не было плохой работы. Но я всегда чувствовал себя счастливым от того, что у меня есть работа.

Вопрос: Ваши самые ранние детские воспоминания?

Ярмо Лехтинен: Когда мои родители пошли приобретать первую карету скорой помощи для образованной ими компании.

Вопрос: Случалось ли так, что вы не могли прочесть вашу стенограмму перед спецучастком?

Ярмо Лехтинен: Слава богу, только один раз! Мы тогда проехали через брод и вода попала в салон. В итоге две страницы в стенограмме слиплись, и я в какой-то момент перевернул их обе.

Вопрос: Вы поете в душе, и если так, то что именно вы напеваете?

Ярмо Лехтинен: Я вообще не пою. Хотя вру — я пою в автомобиле.

Вопрос: Говорят, что жизнь начинается в 40 — а как считаете вы?

Ярмо Лехтинен: Кто бы так не сказал — я согласен. Следующие десять лет моей жизни будут лучшими.

Антон Костин

[ZZ-top 182]

Петько везде успевает

Петтер Солберг протестировал Ferrari F2005 (+ ВИДЕО)

http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=19636

[Tolyan 1 493]

Маркус Гронхольм хочет на подиум

Маркус Гронхольм, не так давно говоривший, что не ставит перед собой сверхзадач, возвращаясь в WRC на Ралли Португалки, сегодня сказал, что хотел бы попасть на подиум. Такое впечатление, что финн обрел уверенность в себе и машине после успешных тестов в Испании. Впрочем, Маркус отнюдь не считает, что одолеть армаду Ford и Citroen будет очень и очень нелегко.

«Да, я хочу попасть на подиум, но там будет куча других хороших пилотов, которые делают это регулярно. Мне будет сложно просто так прыгнуть в новую машину и попытаться «объехать» их. Но посмотрим. Когда начнется гонка, будет понятнее кто-кого», – сказал Маркус в интервью официальному сайту Чемпионата Мира по Ралли

[Tolyan 1 493]

Неожиданная новинка от Citroen.

Не секрет, что заводские команды по ходу сезона постоянно совершенствуют свои автомобили – изменения могут влиять на скорость автомобилей и на их надежность. Однако бывают и такие нововведения, которые призваны улучшить жизнь экипажа...

Сегодня, 1 апреля, заводская команда Citroen Racing разослала пресс-релиз с информацией об одном из таких новшеств. По словам пресс-атташе команды, отныне болид Себастьена Леба будет оснащаться специальным держателем для напитка Red Bull Espresso. По словам представителей команды, этот напиток является тайным оружием пяткратного чемпиона мира.

Любопытно, что инженеры команды оснастили держатель системой гироскопической системой стабилизации. А подаваться в шлем пилота напиток будет при нажатии специальной кнопки.

Остается лишь надеяться, что инженеры команды не обойдут своим вниманием и остальных пилотов Citroen Racing и Citroen Junior Team, установив такие устройства в их машины...

Алексей Сергеев

Петтер Сольберг отказался от «24 часов Ле-Мана»

Два месяца назад чемпион мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг (Petter Solberg) протестировал «лемановский» прототип Courage-Oreca LC70 категории LM P1. Тогда у норвежца, лишившегося с уходом Subaru из WRC места в чемпионате, ещё не была определена его раллийная программа, и он присматривался к другим первенствам. После тех тестов французская команда Oreca предложила Сольбергу провести полный сезон в серии LMS и принять участие в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана».

Петтеру пришлось отказаться – он выступает в WRC за собственную команду и на старом автомобиле Citroen Xsara, претендует на очки и уже отметился на нижней ступени подиума. А «Ле-Ман» пройдёт на тех же выходных, что и греческое Acropolis Rally.

«Мне пришлось принять трудное решение, но поскольку я провёл не так уж много тестов, то в Ле-Мане мне пришлось бы непросто, - говорит Сольберг. - Мне понравилось время за рулём прототипа Oreca, но я получаю удовольствие от ралли и пока ещё не закончил свои выступления в WRC. Быть может, по ходу сезона я выйду на старт какой-нибудь гонки LMS, посмотрим».

На днях Петтер во Фьорано протестировал бывший автомобиль Михаэля Шумахера Ferrari F2005. Сейчас эта машина принадлежит одному норвежскому бизнесмену, который и предложил своему земляку попробовать себя за рулём Ferrari F1. Сольберг успел проехать четыре круга, до того, как отказала коробка передач.

И. Молчанов

Фото: Oreca

Сольберг: прокатиться на "Феррари" было невероятно весело

Чемпион мира по ралли Петтер Сольберг поделился своими ощущениями после тестов болида "Феррари" F2005, которые состоялись на прошлой неделе.

"Ускорение на первых четырёх скоростях просто потрясающее, но затем идут ещё пятая, шестая и седьмая. Очень скоро я почувствовал себя достаточно комфортно, чтобы тормозить так же поздно, как и тест-пилоты, и сохранять хорошую траекторию. Уже на четвёртом круге я проехал с максимальной скоростью 296,8 км/ч — это просто фантастически весело!" — цитирует Сольберга официальный сайт WRC.

[Tolyan 1 493]

WRC. Яри-Матти Латвала: «Спасибо команде за крепкую машину»

3 апреля на Rally de Portugal пилот заводской команды Ford Яри-Матти Латвала (Jari Matti Latvala) отмечал своё 24-летие. Праздник оказался омрачён для финна серьёзной аварией – Яри-Матти лидировал, когда на СУ4 его Focus вылетел за пределы дороги и упал с обрыва. Падая, автомобиль 20 раз перевернулся. Стоит ли говорить, что машина была разбита «под списание».

Латвала и его штурман Миикка Антилла (Miikka Antilla) отделались испугом и избежали травм. Финский пилот поблагодарил команду за столь безопасный автомобиль.

«Это самая серьёзная авария в моей карьере, - говорит Латвала. - Я не понимал что происходит, пока машина не начала катиться. Испытываешь ужасное чувство, когда попадаешь в ситуацию, в которой тебе остаётся только ждать. Наши кувырки сопровождались сильным шумом, а кабина начала деформироваться. Было очень страшно. Хочу поблагодарить команду за создание такой крепкой машины, ведь мы отделались лишь синяками. Случись подобная авария 20 лет назад, и мы, возможно, не выжили бы».

И. Молчанов

Фото: WRC

WRC. Микко Хирвонен: «Я не расстаюсь с надеждами на титул»

Гонщик команды Ford Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) славится стабильностью выступлений. Вот и в нынешнем чемпионате мира по ралли финн все четыре прошедших гонки закончил на подиуме – три вторых места и одно третье. Но для лидерства в личном зачёте этого мало, если твой соперник Себастьен Лёб (Sebastien Loeb), пятикратный чемпион из заводской команды Citroen. Француз выиграл все этапы сезона: асфальтовое Rally Ireland, снежное Rally Norway, гравийно-асфальтовое Cyprus Rally, а 5 апреля одержал победу в полностью гравийной гонке Rally de Portugal. Микко снова стал вторым, хотя некоторое время лидировал. В классификации чемпионата у Лёба 40 очков, у Хирвонена - 30.

Микко Хирвонен: «Я расстроен тем, что Лёб снова первый, но я не расстаюсь с намерениями побороться за титул – позади только треть чемпионата. На каждый этап я приезжаю с надеждой выиграть его и, не будь Лёба, я бы выигрывал. Машина в Португалии была отличной, и я получил удовольствие от гонки, хотя в субботу мне пришлось ехать первым и расчищать трассу».

И. Молчанов

Фото: WRC

Мосли предлагает единый двигатель для Формулы-1 и WRC

Президент FIA Макс Мосли поделился своими планами относительно так называемого "всемирного двигателя", которым в 2013 году планируется оснастить автомобили серий Формула-1, WRC и Формула-2.

"Он будет оснащён турбонаддувом для автомобилей Ф-1, а в младших категориях будет использован атмосферный двигатель. Автомобили WRC будут иметь либо мотор с турбонаддувом, либо атмосферный.

Я не уверен что это получится, но если мы сможем заполучить единый двигатель для всех серий автоспорта, то это было бы очень полезно. Поскольку на двигатели в автоспорте расходуются огромные суммы", — цитирует Мосли F1-live.com.

Кеснель: по количеству побед Лёб сравнялся с Простом

Руководитель заводской команды "Ситроен" Оливье Кеснель прокомментировал победу Себастьяна Лёба в четвёртом этапе сезона-2009 — Ралли Португалии, отметив, что по количеству побед в гонках Лёб сравнялся с легендарным французским гонщиком Формулы-1 Аланом Простом.

"Интрига ещё жива. Но мы должны помнить, что в этом году у нас всего 12 гонок. И мы направимся в Аргентину, где пройдёт пятый этап этого сезона. Наше положение весьма комфортное, но ещё ничего не окончено. Я бы сказал, что 51-я победа Лёба была всего лишь ещё одной победой. Но такое же количество побед было у Алана Проста. И сегодня мы добились такого же уровня", — цитирует Кеснеля Motorsport.com.

[Tolyan 1 493]

Prodrive готов продолжить выступления в WRC

Успешное выступление Маркуса Гронхольма на Ралли Португалии, где финн, несмотря на полуторагодичный отпуск и всего три тестовых дня, боролся на равных с лидерами Чемпионата и даже претендовал на подиум, сподвигло компанию Prodrive задуматься о дальнейших выступлениях в WRC.

«Маркус показал, насколько конкурентоспособным он может быть за рулем Impreza», – сказал директор команды Prodrive, Дэвид Лэпуорт. «Если бы не авария, думаю, он попал бы на подуим».

Напомним, что Гронхольм слишком широко зашел в один из поворотов, зацепил дерево задней частью машины, которую тут же бросило к противоположной стороне дороги, где она и перевернулась. И хотя Маркусу удалось вернуться на дорогу, разбитый радиатор, поврежденный маслопровод и двигатель, вынудили его прекратить борьбу.

Как и предполагалось ранее, Ралли Португалии, судя по всему, станет не единственной гонкой Гронхольма в этм сезоне. Руководство Prodrive уже сейчас рассматривает возможность выступлений на Ралли Сардинии, которое пройдет в конце мая, а также на июньском Ралли Греции.

[ZZ-top 182]

это где же оно успешное?