ERC(IRC): новости

[Atom.DP 800]

концовка веселая !

[Atom.DP 800]

[Atom.DP 800]

[NORBY 534]

Третий этап международного Чемпионата Европы по ралли ERC, Circuit of Ireland, который пройдет в первые выходные апреля, станет единственной гонкой в календаре этой серии, которая переберется с континента на территорию Великобритании и Ирландии.

Два знаменитых ирландских пилота — Крис Мик и Крейг Брин — готовы взять паузу в своих гоночных и тестовых календарях, чтобы помочь организаторам Circuit of Ireland сделать их гонку еще более привлекательной для зрителей.

Бобби Уиллис, ивент-директор Circuit of Ireland: «Крейг Брин крайне успешно провел гонку в Латвии, где одержал уверенную победу, и теперь у себя дома готов побороться за первенство в таблице результатов. Заводской пилот WRC Citroen Racing Team Крис Мик присоединился к ивент-директору гонки, Бобби Уиллису, чтобы презентовать фанатам программу будущего Circuit of Ireland.

Я очень горд и счастлив, что в 2015 году у нас будет суперспецучасток в Лисбурне. Привлекательность гонки возрастает с каждым годом, и возрастает интерес со стороны участников – у нас действительно получается делать лучшее раллийное событие в Северной Ирландии. И при поддержке наших соотечественников, Брина и Мика, все получится еще лучше. Брин – это звезда, на которую стоит посмотреть на родной трассе, тем более что все сливки чемпионата ERC будут готовы противостоять ему. А Крис Мик – наш посол во всем мире».

Крейг Брин рассчитывает отыграться в этом году, поскольку в прошлом сезоне у него не получилось выступить дома как положено: его преследовали технические проблемы, и в конце концов дело закончилось досрочным сходом. Сейчас, на гонках этого года в Австрии и Латвии Брин пока что чувствует себя вполне уверенно благодаря хорошей подготовке автомобиля и в целом благоприятным ходом чемпионата ERC.

Крис Мик считает, что его родная гонка способна на многое: "Circuit of Ireland обладает просто фантастическими по своему качеству и конфигурации асфальтовыми дорогами. И можете обвинить меня в предвзятости, но я думаю, что гонка такого класса вполне может украсить календарь WRC".

В этом году компания Eurosport учредила призовой фонд в размере 20 000 евро, который разыграют между собой лучшие гонщики частных команд. Церемониальный старт и финиш пройдет в Белфасте, в программу включены проезды по живописным местам. Прием предварительных стартовых заявок закончится 17 марта.

[NORBY 534]

После впечатляющего старта в чемпионате Европы по ралли сезона 2015 года, команда Subaru Poland Rally Team подтвердила, что проведет все этапы этого года, начиная с ралли Азорских Островов.

На втором этапе чемпионата, ралли Лиепая, литовский гонщик Доминикас Бутвилас (Subaru Impreza WRX STI) смог продемонстрировать великолепную скорость и финишировать 2-ым в зачете ERC 2 (3-ий в абсолюте). Этот результат позволил команде занять 2-ое место в командном зачете серии, а сам Бутвилас в данный момент занимает 4-ое место личного зачета ERC2. Теперь команда пропустит асфальтовое ралли Ирландии, но проведет все оставшиеся гонки сезона, начиная с ралли Азорских Островов (Португалия), которой пройдёт с 4 по 6 июня.

«Выступать в чемпионате Европы по ралли в составе Subaru Poland Rally Team это большой шанс для меня, – признался Бутвилас. – Я должен сделать все возможное, чтобы использовать его. Особенно на оставшихся гравийных гонках, так как я комфортно чувствую себя на этом покрытии, и с нетерпением жду возможности вернуться за руль раллийной Subaru Impreza».

«Я очень рад, что смог сделать этот важный шаг в моей карьере и перейти в ERC вместе с Subaru Poland Rally Team, – добавил штурман Бутвиласа – поляк Камил Хеллер, который уже на протяжении 5-ти лет сотрудничает с польской командой. – Для меня это будет абсолютно новый опыт. Нам предстоит проехать много новых гонок, так что нам придется серьезно потрудится. Но я уверен, что прописка трассы вокруг вулкана (ралли Азорских Островов) будет очень интересным действием».

[NORBY 534]

Робер Консани в этом сезоне пересядет со своего привычного Peugeot 207 S2000 на более современный Citroen DS3 R5. Первой гонкой за рулем нового автомобиля для француза станет ралли Ирландии, которое пройдет со 2 по 4 апреля в рамках чемпионата Европы по ралли.

Робер Консани: «Нас ожидает сложная задача по изучению новой машины. Нам придется сильно потрудиться, чтобы адаптироваться к ней, но мы с нетерпением ждем возможности изучить этот фантастический автомобиль».

На первых двух этапах ERC этого года Робер Консани смог занять 2-ое и 5-ое места соответственно, что позволило ему с 40 очками подняться на 3-ю позицию в личном зачете ERC. Аналогичным количеством зачетных баллов обладает Крейг Брин, удерживающий 2-ую строчку чемпионата. Лидер серии, Каетан Каетанович, имеет в своем активе 45 очков. Вполне возможно, что благодаря новой технике Роберу удастся переломить ситуацию в свою пользу и подняться повыше.

[NORBY 534]

Девятикратный абсолютный чемпион мира вынужден периодически пересматривать свои гоночные планы на ближайшее будущее – во всяком случае, связанные с выступлениями в ралли (программа стартов в WTCC в составе Citroen Racing остается неприкосновенной как имеющая высший приоритет).

Известно, что Себастьян Лёб 26-28 марта стартует на Rallye Epernay - Vins de Champagne (этапе чемпионата Франции, Дивизион 2) на Citroen DS3 WRC и с новым штурманом, Сандрой Ребу. Запланировано было также выступление на «домашнем» швейцарском Rallye du Chablais (21-23 мая) – за рулем нового Citroen DS3 R5. Как известно, Лёб, много лет проживающий в Швейцарии, давно является одним из патронов этой гонки (при его поддержке спонсорами ралли стали Citroen и Total). И дважды выигрывал ее – в 2012-2013 годах.

Однако недавно эльзасец вынужден был отказаться от старта на Rallye du Chablais – руководство командой Sébastien Loeb Racing Team требует немало времени. Как-никак, конюшня сейчас представлена минимум в трех гоночных сериях – WTCC (где за нее выступает марокканец Мехди Беннани), GT Tour и Porsche Carrera Cup. А к концу весны гоночный сезон уже успевает набрать ход и требует особого внимания, особенно при борьбе сразу на несколько фронтов…

Организаторам Rallye du Chablais сразу был предложен новый вариант – вместо Лёба появится Иван Мюллер, его столь же титулованный земляк из Эльзаса (четыре титула в WTCC, десять в Andros Trophy)! Важно, что у Мюллера уже есть солидный опыт выступлений в ралли – на его счету две победы на этапах Кубка Франции и три старта на домашнем раунде WRC, Rallye de France - Alsace (где Иван ездил на трех разных автомобилях – Citroen Xsara WRC, Peugeot 207 S2000, Mini JCW WRC). В мае же Мюллера на швейцарских трассах будет ждать знакомство с еще одним новым для него автомобилем - Citroen DS3 R5.

[NORBY 534]

Skoda Motorsport огласила часть планов на сезон. Для чешской команды он начнется в апреле с Ралли Новой Зеландии, первого этапа Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по ралли (APRC). Но более интересен состав пилотов, в который внесены существенные изменения.

Так, контракт полноценного заводского пилота подписан с Понтусом Тидемандом. Шведский пилот ранее не имел возможности часто выступать в гонках, но его потенциал разглядели в Skoda. Известно, что сезон он начнет на Fabia S2000, а под конец года планируется переход на технику класса R5.

"В составе нашей команды уже есть Ян Копецки, чемпион APRC, и Эсапекка Лаппи, чемпион Европы. Они прекрасно выступали в предыдущие годы. Но мы хотим быть полностью уверены, что на всех фронтах у нас сильный состав - для этого мы подписали перспективного Тидеманда вместе с его штурманом Эмилем Акселссоном", - сказал Михал Храбанек, глава Skoda Motorsport.

[NORBY 534]

Действующий чемпион России по ралли, Алексей Лукьянюк, стартует на этой неделе на третьем этапе чемпионата Европы по ралли. Вместе со штурманом Евгением Червоненко, Алексей прибыл в Ирландию, где за пару дней до гонки команда проводит тесты. Необходимость подготовиться к асфальту после двух зимних снежных гонок вылилась в короткую тестовую сессию, где экипаж опробовал Ford Fiesta R5 на асфальте.

Алексей Лукьянюк: "Ирландия встретила нас дождливо, сыро и холодно. Разговаривают тут все так, словно набили рот ватой, вроде и английский, а понять достаточно сложно, что они имеют ввиду. Местные тебя понимают, но сами тараторят на “другом” английском. На улицах бурлит жизнь, молодежь ходит толпами, поет песни, а вечером количество народу только увеличивается. Мы приехали около 12 часов ночи, и были удивлены количеству народа, шатающегося по улице несколько в нетрезвом виде. В кафе и фастфудах – очереди.

Пейзаж довольно унылый, достаточно осенняя погода, совсем не весна. Тесты у нас были в 300 км от Белфаста, зато за это время немного привык к правому рулю. Если ты все время обран и сосредоточен – проблем с «рулем в бардачке» не возникает. Как только отвлекся или расслабился, автопилот переставляет по дороге в привычное положение.

Приходится заранее рисовать в голове схему поворота, планируя маршрут по городу. Поэтому машину взяли на "автомате", чтоб не отвлекаться. Единственно, при разворотах и маневрах рычаг переключения передач хочется правой рукой дернуть.

Тесты у нас прошли хорошо, хоть и проехали всего 50 км. Поработать с настройками удалось мало, пытался привыкнуть к машине. Поставили наиболее мягкие варианты пружин, так как скользко и много песка с грязью, а еще того, что бывает на коровьей ферме, так как много полей вокруг. Шел дождь и могу сказать, что после дождя страшновато ехать – лужи на дороге и меняется покрытие, сцепление с дорогой падает. Есть блестящие куски асфальта, гладкого, где сцепление падает моментально в разы и голова должна работать, постоянно анализируя большой объем информации. Узко и быстро – ошибаться негде. Понятно, что темп наш далек от максимального, тут сыграет роль опыт. Важно на подсознательном, рефлекторном уровне прогнозировать реакции машины на всех неровностях, подбросах и скользских местах. Пока этого еще нет у меня и приходиться думать, а это, естественно, замедляет скорость. Задачи у нас будут больше учебные на эту гонку, и это логично.

Крейг Брин вчера на тестах попал в аварию. Срубил телеграфный столб и оторвал два колеса, врезался в машину перекрытия – гонка еще не началась, а уже случилось несколько неприятных инцидентов.

У нас было на тестах два участка очень быстрых, местами просто на отсечке под 178 км/ч, когда едешь по мокрому корявому асфальту, напряжение в мышцах просто титаническое, словно сдвигаешь двухсоткилограмовую плиту. Зажимаешь настолько, чтобы не сделать ни одного неосторожного движения рулем. Довольно тревожно, когда у тебя по краям каменные стены, узко и столбы вдоль дороги.

Весело!"

[Atom.DP 800]

Действующий чемпион России по ралли, Алексей Лукьянюк, стартует на этой неделе на третьем этапе чемпионата Европы по ралли. Вместе со штурманом Евгением Червоненко

Удачи им, будем следить!