Silvia S12

[serg_dn 42]

Давно ничего не писал, да и форум как-то подздулся, имхо. Что было сделано из последних дел.

Заменил пыльник на приводе, меняется зараза с разрезанием и последующим свариванием корпуса гранаты

Пыльник подошел от ланоса, что радует

Посетил еще один слалом

Отрицательный развальчик, небольшой)

Кубок ручной работы

Установил ковш

Также заменил глушитель, выкинул орущий колхозный про спорт и поставил прямоточный тихий Walker из нержи

и еще пару фото

В последний слалом навернул коробку, походу фрикционы сгорели, осталась только первая и задняя, на вторую не переключается уже почему-то. теперь прийдется меху свапить

[Tolyan 1 493]

@serg_dn ковш стал нормально? 

У тебя туннеля нет для кардана? Я когда-то намучался с установкой. 

[serg_dn 42]

4 минуты назад, Tolyan сказал:

@serg_dn ковш стал нормально? 

У тебя туннеля нет для кардана? Я когда-то намучался с установкой. 

Нормально стал, прикрутил его к родным салазкам, даже ездит взад-вперед. Почему же нет туннеля? Есть, авто же с задним приводом

[Tolyan 1 493]

58 минут назад, serg_dn сказал:

Нормально стал, прикрутил его к родным салазкам, даже ездит взад-вперед. Почему же нет туннеля? Есть, авто же с задним приводом

Я низ оставлял родной, спинку и сидуху с полуковша лепил.

[serg_dn 42]

Начал свап мкпп.В первый день снял акпп и вытащил мотор для удобства примерки коробки от FJ. FJ это родной мотор s12, но у меня стоит SR и следовательно коробка к данному мотору совершенно не подходит. можно конечно поменять колокол, но искать его и потом ломать голову с доставкой не наш метод.

в сравнении с мкпп

корзина опель вектра, адаптированная под маховик, маховик мкпп и маховик акпп

читал на форумах, что стартеры акпп и мкпп отличаются и отличается венец маховика, но совместив оба венца увидел, что они полностью идентичны.

прийдется снова переделать маленький кардан под шлицевую мкпп, шлицевая есть родная. подвесной подшипник и длинная часть кардана останутся без изменений.
выколотил втулку коленвала под акпп. читал, что у многих это вызывает трудности, одни сверлят там что-то другие рожковыми ключами выколачивают. я прихватил гайку к втулке и за два удара обратным молотком она вышла.
Стыковать кпп буду через переходную плиту
шлифанул маховик и подобрал болты к нему, так как автоматные короткие. болты класса прочности 10.9

изготовил переходную плиту. вварил шпильки под крепление стартера, теперь стартер будет прикручиваться не болтами, а гайками, для этого рассверлил отверстия в нем так как там была резьба. плита устанавливается на штифты, стартер тоже базируется по полукругу в плите, так что ни плита ни стартер не смещаются при снятии и установке, что обеспечивает постоянное положение стартера относительно венца маховика

плита прикручивается к двигателю болтами с потаем под внутренний шестигранник

ну а дальше все банально, ставим мотор и кпп на место

после свапаа была проблема с набором оборотов

 

пару дней прозавнивал поочередно датчики и смотрел вольтаж выходных сигналов, в итоге оказался грязный маф, продул карбклинером и тачка заработала как надо

[ukr823f 186]

DET - будет?

[serg_dn 42]

DE+T !

может и будет)

[serg_dn 42]

всем привет. посетил пару мероприятий на сливе, слалом и драг, все происходило в один день. слалом в первой половине дня, потом вечером драг. началась подготовка за день до гонок, точнее поздним вечером, решили с товарищем сварить крепление под его жесткую сцепку для сливы. приварили две площадки к лонжеронам и к ним проушины. Правда пришлось снять бампер, так как он мешал. на следующий день надо было что-то решать с бампером, возить его с собой и прикручивать, а потом снимать не хотелось, вырезать полностью - тоже, в итоге вырезал откидывающиеся кармашки, на фото ниже если очень присмотреться видно.

Едем на слалом, трасса адски сложно запоминаемая, особенно для начала сезона. По регламенту прохожу в класс "Стандарт". "Гараж" на столько маленький, что развернуться за один раз в нем не возможно без ручника. С первой попытки никому не удается проехать трассу правильно, со второй один из первых прохожу ее правильно, о времени тогда не думал, хотелось просто без ошибок проехать. также ее проходит один из запорожцев, тоже постоянный участник, валит очень хорошо, в повороте всегда на трех колесах) и только с третьей попытки удается запомнить трассу чтобы ехать не задумываясь на время. На видео третья попытка, исходного файла нет, поэтому ссылка на ВК,(думаю многие знают как обойти блокировку).

В итоге первое место.

Далее рванули на драг. Надрал там на много корпусов пару "тазов валят" и интересно было заезжать с хондами, с одной на в18с4 и с тайп р. хоть и слил обоим, первой на пару корпусов, второй корпуса на четыре, но едут они достойно, при том что у меня есть еще пару мыслей по улучшению динамики, да и букса много на старте, пока еще не научился стартовать

Еще впереди этап по тайм атак

https://vk.com/video63772081_456239052

 

[serg_dn 42]

ну что очередная порция адреналина, на этот раз мероприятие уже трудно назвать покатушками. Тайм атак на старой советской картинговой трассе. Ездил несколько раз зрителем, и вот наконец-то выпал шанс поехать попробовать себя и авто. Участников было достаточно большое количество, около 30 машин, классы делились по приводам: задний, передний и полный. Еще был класс анлим, где были кроссовые и раллийные подготовленные вазы.

Было две пробные попытки, состоящие из четырех кругов каждая. Первый круг прогревочный, два следующих на время и четвертый остановочный. Машина показала себя в управлении просто на высшем уровне, реально рулится как картинг без кренов и завалов, только дорожная потертая резя подводила. Перед еще держал, а зад постоянно срывало в букс или занос, но это не помешало показать лучшее время в своем классе. Потом поехал еще в анлиме, но резина таки решает, там тягатся вообще без вариантов, у всех тойя 888.

Для дебюта на трассе проехал не плохо и есть куда двигаться, пока с каждым новым кругом постоянно улучшал свое время, еще бы комплектик сликов раздобыть)

ну и кончно же фото, спасибо фотграфам

[serg_dn 42]

приезжали ребята с racerussia на кубок Донецка, интересно было узнать свое время и я тоже поучаствовал. лучшее ЕТ в квале было 16, 156