ATOMовоз

[Palchik 40]

усилие на руле просто ппц! без эура на такой рейке будет не то что некомфортно ездить, а практически невозможно! даже для антоши, хоть у него ручки явно не похожи для макаронины=) ну а вообще 2,5 оборота решают =))))

Понятно, чуда не произошло.

p.s. Куда Атома дели?

[VICTORIAN 16]

p.s. Куда Атома дели?

От клубня слышал что на развал он ехал а я вечером звонил ему ближе к 9 говорит что у Саше (Yellow car)

електрику крутят.

Сегодня еду на развал схождение, потом на доработку электрики к Сашке (Yellow car)

[Evo15 7]

Как там продвигается работа?)интересно же!)

[Atom.DP 800]

Как там продвигается работа?)интересно же!)

да никак не продвигается...

все хочется написать что-то, много чего есть, но оно все как-то не доделано, не дофоткано, ...

машина была в срочном порядке вытолкана из гаража с одним сидением (без салона, без торпеды, с висящей проводкой).

с тех пор так и ездит (накинули только часть торпеды и второе седло)

потому как дел накопилось немерено, + гараж занял ланос со стуканувшим мотором (который до сих пор мы и делаем)

вот так я и езжу уже 2 недели

проводка висит, трос газа тугой как канат, музыки нет, выхлоп не доделан.

проехал уже более 600 км, понемногу привык ко всему новому.

быстрее всего привык к короткой рейке, мего вещь

чуть сложнее с облегченным маховиком и новой сцепой. трогаться приходится с 2000 минимум (да и мотор 16 кл не так охотно тянет снизу). 8 кл ехал с холостых.

зато даже с полуразобраным салоном стало тише и приятнее в салоне.

мотор новый работает очень тихо (иногда выключаешь передачу и думаешь что заглох) , нет признаков "дизеля" как в 8 кл (причем что в звуке, что в характере езды)

едет довольно бодро, правда еще не до конца понял как...

сказать что аццки валит - так нет. сказать что разницы с 8 кл нет - так она есть и существенная.

такое впечатление что пересел на машину с большим обьемом (типа 2.0). машина тянет ровно и уверенно, без рывков и прострелов. может особенность полустоковой прошивки, х.з.

чем выше обороты - тем тянет лучше (как линейная характеристика).

для того чтобы резко ускорится - по прежнему надо врубать пониженную, но при этом мотор "выкручивается" намного быстрее.

зато теперь не надо крутить его в "звон" как 8 кл, для хорошей динамики достаточно докрутить до 5 тыс об и переключится, при этом получив отличный "подхват" на следующей передаче.

при чем без разницы с какой на какую переключатся, что с 1й на 2ю , что с 4й на 5ю. мотор тянет отлично все передачи.

по трассе с мои рядом и КПП крейсерская скорость осталась в тех же приделах (110-120 км\ч). мотор просто шепчет в диапазоне от 3000 до 4000 об.

один раз немного придавил, спокойно набрал 180 км\ч по бк. дальше не стал - дорожные условия пока не те.

по городу конечно не так комфортно, приходится ездить на пониженных.

"трогаться" со второй мотор уже не хочет, приходится включать первую и "подкручивать". оптимальный диапазон переключения сместился в район 3500-4000 об.

зато в этом диапазоне мотор работает так тихо и комфортно, что кажется что едешь в ино. в этом же диапазоне можно хорошо ускорится или наоборот эффективно тормозить трансмиссией.

расход пока померять не удается, БК почему то отказался его показывать (показывает скорость, обороты, бак, ...)

расход (средний, мгновенный , воздуха) а так же моторные параметры (положение рхх \ дросселя, ...) показывать не хочет.

дело то ли в мозгах (16 кл мозги на бк для самары), то ли в прошивке (прошивка не сток а какая-то паулюса или ледокола) , то ли в К-линии (провод вставлен в колодку, но колодка новая и проводка новая)

звеняйте за много букф, отчеты будут (как всегда с фото и описанием). дайте только все закончить (не люблю показывать недоделки)

[san4ez 6]

чуть сложнее с облегченным маховиком и новой сцепой. трогаться приходится с 2000 минимум (да и мотор 16 кл не так охотно тянет снизу). 8 кл ехал с холостых.

это ж на сколько он у тебя легкий? мне с легким маховиком еще легче было трогаться. Да и с холостых 16-рик тянул...

[//DNS// 1]

да никак не продвигается...

без салона, без торпеды, с висящей проводкой.

с тех пор так и ездит (накинули только часть торпеды и второе седло)

чуть сложнее с облегченным маховиком и новой сцепой. трогаться приходится с 2000 минимум (да и мотор 16 кл не так охотно тянет снизу). 8 кл ехал с холостых.

зато даже с полуразобраным салоном стало тише и приятнее в салоне.

мотор новый работает очень тихо (иногда выключаешь передачу и думаешь что заглох) , нет признаков "дизеля" как в 8 кл (причем что в звуке, что в характере езды)

едет довольно бодро, правда еще не до конца понял как...

сказать что аццки валит - так нет. сказать что разницы с 8 кл нет - так она есть и существенная.

такое впечатление что пересел на машину с большим обьемом (типа 2.0). машина тянет ровно и уверенно, без рывков и прострелов. может особенность полустоковой прошивки, х.з.

да, по многим пунктам я с тобой согласен..

разобранный салон без второй сидухи у меня уже месяцев пять.

ну зато удобно груз перевозить

по поводу низов-у меня 1.5 16, но маховик не погрызаный, катастрофической нехватки вроде не ощущается. до этого был 1,3)))

после перехода отметил приятное ощущение плавного разгона в районе 3-4тыс, за 5 двиг начинает тухнуть, ну все таки сток выхлоп.(коробка сток с 10-ки 3.7)

в городе редко включаю 4-ю, 5-ю вообще включал пару раз, когда за город выезжал и то чисто для прикола, условия давить на педаль не те.

да, аццкого валилова при переходе не произошло , ну все равно, двигатель однозначно считаю нужным инсталом в тазик))

[MIXA 093 0]

да никак не продвигается...

все хочется написать что-то, много чего есть, но оно все как-то не доделано, не дофоткано, ...

машина была в срочном порядке вытолкана из гаража с одним сидением (без салона, без торпеды, с висящей проводкой).

с тех пор так и ездит (накинули только часть торпеды и второе седло)

потому как дел накопилось немерено, + гараж занял ланос со стуканувшим мотором (который до сих пор мы и делаем)

вот так я и езжу уже 2 недели

проводка висит, трос газа тугой как канат, музыки нет, выхлоп не доделан.

проехал уже более 600 км, понемногу привык ко всему новому.

быстрее всего привык к короткой рейке, мего вещь

чуть сложнее с облегченным маховиком и новой сцепой. трогаться приходится с 2000 минимум (да и мотор 16 кл не так охотно тянет снизу). 8 кл ехал с холостых.

зато даже с полуразобраным салоном стало тише и приятнее в салоне.

мотор новый работает очень тихо (иногда выключаешь передачу и думаешь что заглох) , нет признаков "дизеля" как в 8 кл (причем что в звуке, что в характере езды)

едет довольно бодро, правда еще не до конца понял как...

сказать что аццки валит - так нет. сказать что разницы с 8 кл нет - так она есть и существенная.

такое впечатление что пересел на машину с большим обьемом (типа 2.0). машина тянет ровно и уверенно, без рывков и прострелов. может особенность полустоковой прошивки, х.з.

чем выше обороты - тем тянет лучше (как линейная характеристика).

для того чтобы резко ускорится - по прежнему надо врубать пониженную, но при этом мотор "выкручивается" намного быстрее.

зато теперь не надо крутить его в "звон" как 8 кл, для хорошей динамики достаточно докрутить до 5 тыс об и переключится, при этом получив отличный "подхват" на следующей передаче.

при чем без разницы с какой на какую переключатся, что с 1й на 2ю , что с 4й на 5ю. мотор тянет отлично все передачи.

по трассе с мои рядом и КПП крейсерская скорость осталась в тех же приделах (110-120 км\ч). мотор просто шепчет в диапазоне от 3000 до 4000 об.

один раз немного придавил, спокойно набрал 180 км\ч по бк. дальше не стал - дорожные условия пока не те.

по городу конечно не так комфортно, приходится ездить на пониженных.

"трогаться" со второй мотор уже не хочет, приходится включать первую и "подкручивать". оптимальный диапазон переключения сместился в район 3500-4000 об.

зато в этом диапазоне мотор работает так тихо и комфортно, что кажется что едешь в ино. в этом же диапазоне можно хорошо ускорится или наоборот эффективно тормозить трансмиссией.

расход пока померять не удается, БК почему то отказался его показывать (показывает скорость, обороты, бак, ...)

расход (средний, мгновенный , воздуха) а так же моторные параметры (положение рхх \ дросселя, ...) показывать не хочет.

дело то ли в мозгах (16 кл мозги на бк для самары), то ли в прошивке (прошивка не сток а какая-то паулюса или ледокола) , то ли в К-линии (провод вставлен в колодку, но колодка новая и проводка новая)

звеняйте за много букф, отчеты будут (как всегда с фото и описанием). дайте только все закончить (не люблю показывать недоделки)

Приоро мотор наверное поярче будет 124-го?

У меня 124-й принцепи доволен на низах тянет но наверное по тому что пара 4,1 стоит !А вообще ощущения бомба!

С твоим подходом к вопросу получится Самолёт!!!

16V Действительно тихий эластичный мотор и едит с 3000 об/мин.

по БК проверь подключение у меня 415Т работает всё нормально!

Антоха так держать!!!!

[Atom.DP 800]

это ж на сколько он у тебя легкий? мне с легким маховиком еще легче было трогаться. Да и с холостых 16-рик тянул...

на 1.5 легче

по поводу низов-у меня 1.5 16, но маховик не погрызаный, катастрофической нехватки вроде не ощущается. до этого был 1,3)))

катастрофически тоже не ощущается, просто не комфортно так ездить (8 кл это терпел) .

с 2х тысяч уже можно тошнить, эластичность все таки есть

Приоро мотор наверное поярче будет 124-го?

У меня 124-й принцепи доволен на низах тянет но наверное по тому что пара 4,1 стоит !А вообще ощущения бомба!

да, чуть поярче.

+ он попилен немного (смотри выше)

[MIXA 093 0]

на 1.5 легче

катастрофически тоже не ощущается, просто не комфортно так ездить (8 кл это терпел) .

с 2х тысяч уже можно тошнить, эластичность все таки есть

да, чуть поярче.

+ он попилен немного (смотри выше)

Я смотрел!!!!бомба

[$L!M 75]

Антох, а у тебя рейка стоит мэйд ин рашка или витчЫзняного выробныка?