ATOMовоз

[Hitmanhunter 0]

как ?

агонь)

[<REMUS> 11]

нее, у Антохи в линзах фотик, он как терминатор :lol: Антоха ждем на Ялту))

ох уж и жду эти числа, хочется всех вас повидать

[Atom.DP 800]

О, у моего бати такие же тапочки есть

зачет

Антох, сколько можно рулями перебирать ?)))

ну так получилось

мечтаю конечно о компетишине, или о замшевом вообще

Рулик хороший, да и цена норм.

может стоило поискать с не большим вылетом?

у нас этого вылета ))))

хватает, с запасом

как ?

это магия

фотик в зубах

почти )))

а курок языком нажимаю

нее, у Антохи в линзах фотик, он как терминатор :lol: Антоха ждем на Ялту))

та если бы ))

на ялту обязательно!

все мои как всегда по соскакивали за неделю до дела, но я приеду все равно !

агонь)

для форума стараемсо

ох уж и жду эти числа, хочется всех вас повидать

та да, первый отпуск за лето год ))

да и ваши пьяные рожи нынче редкость

[sabarban 2]

Перенес но теперь там неразбериха

[Atom.DP 800]

Перенес но теперь там неразбериха

так там всегда так )))

сейчас кинем пару сисек и все станет на свое место

[Shurick 4]

как ?

[Atom.DP 800]

давно просился еще один ништяк, к нему я мучительно долго (перебирая разные варианты, пробуя и тестируя)

не всех гонках где мы участвовали, все замечали одну не хорошую особенность: передние колеса гуляют во всех проекциях (вперед \ назад, вверх \ вниз)

причем гуляют все время (во время старта и отвала , во время скоростных маневров, во время наезда на неровности) и конкретно мешают ехать так как хочется.

с учетом того что все резинки новые или свежие, понятно что речь о конструктивной особенности стандартной подвески ((

вариантов усовершенствований было не мало, но попробовав и обмозговав варианты - остановились на варианте треугольные рычаги + передняя балка со стальными крабами на ромашках!

балку особо не искал, сразу заказал у АлександраМ.

получил, покрасил, запрессовал ромашки (сэви) и вперед!

с треуголками все сложнее. треуголки я перебирал 3 месяца, перебрал 5 комплектов пока не выбрал что-то более или менее путевое...

одни из трубы шовной (водопроводной), друге сварены криво и кое как, третьи и то и другое, в четвертом еще что-то.

короче остановился на варианте не самом дорогом, но оптимальным по качеству.

рычаги "тольятти", сайлентблок обычный.

рычаги сразу разобрали, погрунтовали и покрасили в "фирменный" белый цвет. так же подобрали "усиленные" метизы соединения

потом перемазали графиткой все резьбовые соединения.

выставили регулировочные фланцы в среднее положение (для правильной последующей регулировки)

с установкой всего этого конечно пришло подрочиться...

как обычно во время инстала вылезает куча боков (которых в теории быть не должно)

для начала оказалось что ставится это все дело в сборе (рычаги с балкой), иначе не станет никак. соответственно снимать и откручивать точно так же.

про удобство установки тоже сказать хорошего мало, болты крепления балки крутятся только рожковым ключом по четверть оборота

после первой установки оказалось что рычаги не состыковываются с крабами... (( балка смещена вперед

пришлось подложить целую пирамиду шайб, чтобы выбрать нужную длину (на первое время)

потом пирамиду шайб заменили на специально выточенные втулки (по 26 мм)

Но на этом проблемы не закончились, косяки полезли дальше!

пришлось развернуть болт яйца. он при вывороте руля упирался в колесо (причем как в 14 штамп, так и в 15е литье и ковку)

сначала укорачивали болт в надежде что этого хватит, но когда поняли что все равно будет упираться - пришлось "развенуть" а потом еще и сточить чуть шляпу

Потом пришлось обрезать саблю (рычага)

она оказалась слишком длинной и уперлась в защиту

В остальных местах в принципе все отлично:

правда с вытянутым кастором все равно подтерает при полном вывороте:

ЗАЩИТА

для того чтобы хоть как-то попробовать связать новые рычаги между собой, в качестве нижней распорки была усилена защита.

на обычную железную защиту (2мм) был приварен усилитель (сталь 4 мм) между рычагами и на уши крепления

это позволило хоть немного усилить зависимость между рычагами в том районе и "разгрузить" крепления к кузову.

нижнюю распорку не захотел ставить принципиально, почему-то не нравится мне ее конструкция...

стала защита в принципе нормально.

не считая того что понадобились еще более длинные болты крепления (рычага). стандарт 90мм, удлиненные 100 мм, самые длинные 110 мм (конус).

и впереди немного пришлось наколхозить... стальные площадки вместо крабов имеют другую конфигурацию, поэтому переднее крепление защиты пришлось "опустить"

"ушко" крепления спереди оказалось широкое для того чтобы попасть в межболтовое пространство крабов, поэтому пришлось между защитой и крабом подложить проставку (в качестве нее 3 гайки большего диаметра М12)

теперь защита (передним болтом крабов) соединяется с крабом через проставку. крепление колхозное - но работает!

в принципе ниже висеть защита не стала, просто изменился угол наклона (перед \ зад)

с передом вроде пока закончили. но усиление одной оси, подразумевает что надо усиливать в другом месте!

и мы взялись "за жопу"

ТЕЛЕК

Как-то давно удалось мне купить (тут на форуме) техномастеровский телек б\у (аж за 150 грн)

правда в нем был один прикол, боковые кронштейны крепления были самодельные (и с другой машины)

нас это не испугало, т.к. с болгаркой и сваркой мы дружим

начали прикидывать его к машине

пришлось чуть подрезать родную шумку, иначе он не ложится к кузовку:

кронштейны в принципе нормально крепятся к кузову, но по креплению к остальному телеку они не подходят кардинально (они длиннее, выше, с другим наклоном)

поэтому размечаем, обрезаем, подготавливаем , меряем, прикладываем, прихватываем на точках (прямо на машине) и завариваем плотно.

готовые кронштейны грунтуем, и красим:

и собираем все на машине:

Когда все стало "на свои места" решил избавится от режущего глаз желтого цвета, и задул телек в черный:

Вот примерно так выглядит итоговый вариант:

после всех манипуляций поехали на развал.

схождение оставили в нулях

развал в -1.1*

кастор вытянули до +-2.5 градусов. больше не тянули хотя было куда (аццки трут колеса при вывороте)

после развала начал потихоньку прикатываться перед предстоящей поездкой в БЦ

первые ощущения: руль тугой на выворот, еще туже при попытке "заломать уже заложенную траекторию".

довольно много ушло времени чтобы "прощупать грань перехода сноса в занос".

зато старт стал увереннее (колесо меньше гуляет), и рейка стала меньше стучать ))

от телека ощутим стал сразу. во первых багажник стал закрываться легко и четко.

во вторых пропали все скрипы сзади, перестали гулять стаканы и лонжероны.

на управляемости он тоже ощутимо сказался, зад стал более собранный! но более подвержен заносу (вот почему его не рекомендуют ставить вместе с задним стабом)

через пару дней удалось проверить это все в "боевом" режиме, ощущения кардинально поменялись! но об этом потом...

Изменено 9 сентября, 2012 пользователем Atom.DP

[Hitmanhunter 0]

красава!

чорд, когда уже найду время Сивку так смачно покрутить((

Изменено 9 сентября, 2012 пользователем Hitmanhunter

[Kurd 1]

Что-то слабовато кастор потянули...хреново что трет..

[Dim.on-zt 343]

По чем треуголки брал? Нада бы как-то и себе уже подискивать шо-то...