Alfa Romeo GTV 2.0T ts

[scythe 13]

франкенштейн какой-то получился. хорошо хоть мотор с фолькса оставили ))

[Mustang-1991 636]

Ты это, не закидуй если что наработки по такому переходу. Интересно поставить 9А или ABF в ВАЗ 21099. 

Мне вот только интересно стоимость таких работ. Можешь черкнуть в личку хоть ориентировочные суммы?

[Spike 217]

В 04.04.2016 в 15:28, Mustang-1991 сказал:

Ты это, не закидуй если что наработки по такому переходу. Интересно поставить 9А или ABF в ВАЗ 21099. 

Мне вот только интересно стоимость таких работ. Можешь черкнуть в личку хоть ориентировочные суммы?

По каждому проекту естественно чертежи остаются.
З.Ы. На подходе АВF - Январе 7.2 :) ... так что чтобы ты себе под капот не воткнул, база будет на оба варианта. 

Первый старт: Audi 100_2.2t_Engine 1B(MC) + Абит Корвет

Родной K-Jetronic вышел в отставку на пенсию, с этого мотора. Вместо него под капотом поселился ЭБУ Абит Корвет.
Комплектация:

Зажигание: Фазированное, Индивидуальные катушки зажигания (родные), 5 шт;
Впрыск: фазированный, инжектора Bosche 0 280 156 061, 5 шт.
ДТВ — на базе терморезистора ДТОЖ ВАЗ
ДТОЖ — ВАЗ
ДД — ВАЗ
ДФ — ВАЗ
ДПЗД — Волга, (Газёл)
РХХ — ВАЗ Нива
MAP — Motorolla MPX4250AP
Boost соленоид — родной.
Топливная рампа: Audi 2.6V6 + custom handmade, регулятор давления топлива: 3,0бар

 

На свою калеку, вообще забил ... нужно будет собраться ... и закончить, а то уже подкалуют, может тебе заплатить чтобы ты свою машину собрал :) 

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Spike

[Mustang-1991 636]

2 часа назад, Spike сказал:

По каждому проекту естественно чертежи остаются.
З.Ы. На подходе АВF - Январе 7.2 :) ... так что чтобы ты себе под капот не воткнул, база будет на оба варианта. 

Первый старт: Audi 100_2.2t_Engine 1B(MC) + Абит Корвет

Родной K-Jetronic вышел в отставку на пенсию, с этого мотора. Вместо него под капотом поселился ЭБУ Абит Корвет.
Комплектация:

Зажигание: Фазированное, Индивидуальные катушки зажигания (родные), 5 шт;
Впрыск: фазированный, инжектора Bosche 0 280 156 061, 5 шт.
ДТВ — на базе терморезистора ДТОЖ ВАЗ
ДТОЖ — ВАЗ
ДД — ВАЗ
ДФ — ВАЗ
ДПЗД — Волга, (Газёл)
РХХ — ВАЗ Нива
MAP — Motorolla MPX4250AP
Boost соленоид — родной.
Топливная рампа: Audi 2.6V6 + custom handmade, регулятор давления топлива: 3,0бар

 

На свою калеку, вообще забил ... нужно будет собраться ... и закончить, а то уже подкалуют, может тебе заплатить чтобы ты свою машину собрал :) 

Слушай, а может будет у тебя возможность посмотреть при настройке какой блок у абф и у 2е? Меня интересует одинаковы ли на них маркировки?

Просто я могу оформить себе мотор только до 115 сил (2е), но если у абф или 9а такой же блок по маркировке, то можно схитрить будет и оформить именно как 2е в 115 сил.

[kobe 9]

В 14.05.2016 в 00:25, Mustang-1991 сказал:

Слушай, а может будет у тебя возможность посмотреть при настройке какой блок у абф и у 2е? Меня интересует одинаковы ли на них маркировки?

Просто я могу оформить себе мотор только до 115 сил (2е), но если у абф или 9а такой же блок по маркировке, то можно схитрить будет и оформить именно как 2е в 115 сил.

на блоке 9А маркировка в номере блока начинается именно с этих символов) Так же, как и на 2Е 

[Mustang-1991 636]

В 5/14/2016 в 22:04, Spike сказал:

Kobe, Вот это меня точно радует) спасибо!

Изменено 21 мая, 2016 пользователем Mustang-1991

[Spike 217]

"Это не сон ! … это Nissan" гласил когда-то слоган рекламного ролика, мелькавшего на экранах ТВ.
Ну что сказать, электрическая система старого 1992 года, это страшный сон диагноста. Разъемы, разъемы, разъемы, царство разъемов, конденсаторов, резисторов в электрической системе автомобиля, как в салоне, так и под капотом. Андреналина добавляет "мурзилка" со схема в чб варианте :) .
Nissan Primera P10, 1992 года рождения, с моно-впрысковым мотором прошел пересадку сердца (вместо SR20Di под капотом разместился SR20DE) от, кто бы мог подумать, китайской Samsung SM5.  В комплектацию двигателя не входила проводка, поэтому сразу приняли решение переводить его на Январь 7.2. После самостоятельной попытки околохозяина автомобиля перевести авто на систему Январь 7.2, машинка на шнурке пожаловала ко мне на "яму" :)

Комплектация стандартного ВАЗовского автомобиля с катушкой зажигания, за исключением ДПДЗ — остался родной датчик.
ДМРВ — на стандартную коробку воздушного фильтра изготовили переходник под ВАЗовский ДМРВ.

 

 

Адаптер ДМРВ ВАЗ под коробку фильтра

Отдельно изготовлен из AISI304 воздуховод от ДМРВ к ДЗ с портами для отбора воздуха к РХХ и отсос картерных газов.

 

ДТОЖ — ВАЗовский в стандартный порт крепление родного датчика.
ДД — ВАЗовсий в стандартное место крепления родного датчика.
ДПДЗ — остался родной датчик, проводка перекомутирована под фишку родного датчика.
ДПКВ — изготовлен и установлен реперный диск на шкив коленвала, изготовлено крепление под датчик

 Сохранить в Альбом

 

 

 

ДТОЖ — ВАЗовский в стандартный порт крепление родного датчика.
ДД — ВАЗовсий в стандартное место крепления родного датчика.
ДПДЗ — остался родной датчик, проводка перекомутирована под фишку родного датчика.
ДПКВ — изготовлен и установлен реперный диск на шкив коленвала, изготовлено крепление под датчик

 

 

Реперный диск 60-2, Nissan Primera P10.

 

 

 Сохранить в Альбом

Крепление ДПКВ ВАЗ на SR20DE

 

 

 

 Сохранить в Альбом

Крепление ДПКВ ВАЗ на SR20DE

 

 

 

 Сохранить в Альбом

 

ДК — ВАЗ
КЗ — "Калиновская катушка". В родных ВВ проводках заменены наконечники под "калиновскую" катушку.
ДФ — пока не подключен, планируется использовать родной датчик фаз, изготовив соот. шторку под него.

 

 Сохранить в Альбом

Шторка ДФ — Ниссан SR20DE

 

РХХ — штатная система полностью демонтирована, используется РХХ "нива" с соот. адаптером под него.

 

 Сохранить в Альбом

Адаптер РХХ Нива

 

 

 Сохранить в Альбом

Порт для подключение РХХ во впускной ресивер.

 

Форсунки остались родные, производительности которых будет достаточно даже для турбированного, 200 сильного, мотора.

Проводка Январь 7.2 интегрирована в родную проводку.

 

 Сохранить в Альбом

Проводка Январь 7.2 интегрирована в родную проводку Ниссана.

 

 

 Сохранить в Альбом

Проводка Январь 7.2 интегрированная в родную проводку Ниссан.

 

 Сохранить в Альбом

А это все лишние детали и элементы вырезанные из проводки Ниссан, после инсталляции ЭСУД Январь 7.2

 

Результат настройки:

https://d-a.d-cd.net/da049b6s-960.jpg

 Сохранить в Альбом

Кто у нас УСАкается по валам ТМ УСА: (как пример для приятия решения):

На настройку закатился автомобильчик:

 Сохранить в Альбом

 

ВАЗ-21093 с высоким блоком и Приоровской ШПГ, накрытым 16кл ГБЦ с распредвалами УСА 9.12 мм, фазой 277. Впускным ресивером ProCAR, Выпускным коллектором: Stinger 4-1.
Перекрытие 1.45-1.05мм
Отсечка: 7200 об/мин.

 

 Сохранить в Альбом

Цель удобный ежедневный, городской автомобильчик. С этой целью были выбраны вышеприведенные перекрытия.
Выпускной коллектор не совсем походит под этот мотор — длина труб продажного Стингера отлично подходит для стд. двигателя, с этими валами — длина труб просится меньше. Перекрытие можно делать шире, но низ и середина не будут так комфортны как сейчас, а прибавка наверху не будет так существенна.

Стабильный ХХ — 900 об/мин
В результате: 124 л.с. при 6800 об/мин, момент 148 Нм при 4950 об/мин

 

 Сохранить в Альбом

Разгон до 100 км/ч — 10 сек, 402 — 17.33 сек. Пару десяток можно скинуть — за счет того, что я выйду из машины, а эт как никак 100 кг и выложить еще 40 кг. запчастей из багажника :)

 Сохранить в Альбом

 

Максимальный расчетный потенциал данной конфигурации: 128-132 л.с.

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Spike

[serg_dn 42]

а сыром как поехала машина?

а сыром как поехала машина?

[Spike 217]

3 часа назад, serg_dn сказал:

а сыром как поехала машина?

а сыром как поехала машина?

Офигительно ... 

Но квотер замерять не рискнул - там проблемы с КПП, не хотел чтобы она подо мной крякнула. 

Изменено 29 июня, 2016 пользователем Spike

[shkrek 220]

А дизеля в настройку берешь? Ну там ЕГР отключить программно, прошивку заводскую поправить.