Zvir

А с ценой счас чудеса. как в одну сторону так и в другую Например: на этой неделе купили знакомому девятку 2006года. с пробегом 4тыс.км. машина шо новая. заплатили 4700. но в машине кроме магнитолки ниче нет.

не путай обороты с положением дроселя. все правильно: "На механике постоянная скорость = постоянным оборотам двигателя" (ну естественно при неизменной передаче), а вот положение дроселя будет менятся в зависимости от нагрузки.

при условии что у тебя проблемы не с датчиком температуры, а реально греется до 120 градусов:я бы смотрел проблему в таком порядке: 1. забита система/воздушная пробка. 2. полузаклинивший термостат. 3. Помпа. уж больно много приколов с крыльчаткой(разеденый тосолом пластик, обсыпавшийсе алюминий) себе бы сделал так: слить всю жидкость. Промыть хорошенько всю систему. Термостату если более 5лет, то тупо поменять на новый нормальный(если денег жаль то визуальный остмотр + кипячение для проверки и если все гуд то не менять). и снять помпу на осмотр и если есть хоть малейшие притензии(или отбегала она более 80тыс.км) менять на новую. потом залить нормальный атифриз.

мне его нехватает на трассе (в городе можно мирится, благо пробки у нас редкость)а в городе я частенько задумываюсь о ЭУРе.

если с гтц все гуд, то к выше сказанному +1

Если ты нормально относишся к дизайну калины, то однозначно калина! (но лично мне не нравится ее дизайн) а так, у калины изначально и комфорт уже другой,чем в самарах; и игрушки типа ЭУРа, Кондея, Подушки и АБС. По поводу подсобирать на новое ино(машины от 20тыс уе): есть возможность подсобирать и купить и потом содержать, то это гуд. тут спорить неочем. машина за нормальные деньги - есть классная машина. но бывает еще: как у меня 2года назад. насобиралось 35штук. Жил на съемной квартире. Подумал и купил квартиру а не машину(причем еще и в кредит влез). о чем не жалею. есть знакомый с деньгами, но ездит на калине. на вопрос почему отвечает: "я езжу на работу и в магазин за продуктами. имидж машины меня не волнует. на отдых летаю самолетом. а в калине есть минимальный набор комфорта за смешные деньги (8тыс уе). ну нафига мне содержать иномарку за 30тыс !?! я лучше буду держать эти деньги на депозите и они будут приносить мне доход." есть другой знакомый. ездит на машинах уровня пассата меняет их раз в два года(покупает естественно всегда новую). работает реально токо на машину. но ему так нравится. и жигуля он себе никогда не купит.

все возможно. пару лет назад встречал в Москве универсальные круизы.(от 300уе или от 500уе, уже и не помню) можно было ставить на любую машину, хоть карб, хоть инж. Смысл такой: ставится доп. тросик газа со своим приводом от сервомоторчика. кнопка активации. концевик под педаль тормоза для отключения. и блок управления подключенный к датчику скорости. Работало по принципу: при активации круиза блок управления запоминал скорость и поддерживал ее при помощи своего тросика управления акселератором, при нажатии на тормоз срабатывал концевик и система отключалась. все просто, вся фишка в блоке управления.

и чего ж так не любите ВАЗики?!? нормальная машина при нормальном уходе. Не удержался, напишу о своей(благо все записи ведутся). У меня 21099 1.5 карб 2001года рождения, салон 2115, мейд бай Раша. купил ее в 2002 с пробегом 24тыс.км за 5600уе. пробег на сегодня 150тыс.км. Сразу сделано: музыка+ЕСП+сигналка+тонировка+шумка(для музыки, т.е. без панели и пола) +доп.фары Хелла+ замена всех жидкостей + по мелочи = за все 1300уе с работой. По эксплуатации: 1. Два неприятных момента: 27тыс.км - замена сцепления(350грн с работой) и 32тыс.км - прогорела прокладка меж башкой и блоком, типа брак прокладки. (170грн с работой). 2. ГСМ: а) Замена масла каждые 8тыс км. льется мобил 5-50. (300грн с работой и фильтрами). б) Замена масла в кпп (75в90 синт) два раза за все время (по 320грн) в) Тосол (антифриз) три раза по 120грн. г) Тормозная жидкость (АТЕ) три раза по 80грн. ИТОГО по этому пункту: 6040грн 3. Ходовая: Шаровых Лемфердер - 4шт по 50грн (ходят примерно по 70тыс км) Рулевых Лемфердер - 4шт по 50грн (ходят примерно по 70тыс км) Яйца 1комплект - 60грн Стойки кони спешл+опоры СС20 = 500уе (замена на 45тыс пробега и ходят по сей день) Колодки тормозные передния(АТЕ, не помню, TRW, Ferodo) = за все 320грн. Колодки задние (АТЕ, не помню, Феродо) = за все 420грн. ГТЦ - 140грн. Диски тормозные Пиленга Спорт( 13дюймов, вентиля, перфорированые) - стоит второй комлект (по 65уе каждый) 4. Под капотом Помпа - 2шт по 90грн. (ну езжу по трасе быстро, 5я передача 5тыс оборотов) Радиатор - 2шт по 130грн (оба раза чудо мастера ломали маленькую трубочку и приходилось менять весь радик) Замена ремней(онли БОШ) 3раза по 100грн Свечи 1раз(Денсо) - 80грн ВВпровода (Тесла) - 65грн Чистка карба 5 раз по 100грн 5. Диски ВСМПО 13д - 1400грн Резина Мишлен Энерджи два комплекта по 1200грн (пробег на втором пока 35тыс.км) Зимний Нокиан Q 1300грн за комплект. 6. Лампочки разные - 122грн. 7. Тюнинги перечислять не буду, потому как не просили. Кому интересно можете просуммировать. Но как видно, то кроме первого пункта все расходы чисто текущего характера, котрые будут на любой машине (хоть ино, хоть наша), токо ценники будут другие. По поводу 10ти-15ти летних ИНО с пробегом 200-300тыс.км: очень много знакомых проходили. и опыт печален. Комфорт - ДА, класс. Внешне - класс. но в ремонте это кошмар. Ино с таким пробегом сначала попросит перекидать всю ходовку, а потом следом и двигатель с КПП. Например: Мазда 323ф 12лет 220тыс пробега. Человек купил за 6тыс уе.(перед этим была 2108 10ти лет). все классно было первые пол года (12тыс пробегал). потом - аморты 700уе. проходит 2мес и нада перебирать ходовку(бо тянуть дальше нельзя) = насчиталм 1200уе. Пока человек думал что делать и вспоминал добрыми словами ВАЗ, начала просится КПП. Итог: машина продана новому счастливому любителю престарелых ино за 5тыс уе. и куплена Авешка новая. P.S.: лучше новый ТАЗ, чем 10-15ти летняя ино. а еще лучше новая ино класса С или Д.

99.9% что главный цилиндр, раз не работает вся диогональ. скрути с него трубочку идущую на переднее правое колесо, нажми на тормоз и посмотри. (у тебя или будет очень слабенько писать с гтц или вообще ниче не будет)

2 и 3 мне понравились! прижимать руками - это шото новенькое. (ну я такого не видел. ) а вообще меряеш в двух-трех нормальных местах с нормальными приборами. определить кто виноват в малой копрессии довольно просто: кубик масла в цилиндр и: а) компрессия поднялась - значит кольца, б) компр. непоменялась - смотри клапана(90% что они). по ценам на запчасти: про ореховский авторынок я надеюсь знаеш? (по четвергам, оптовый, как ехать из Запорожья на Орехов). дешевле чем на нем не найдеш. ты ж недалеко, съезди, приценись и на интернет-магазины перестанеш смотреть.

китай. у нас оптовый авторынок завален такими. себе взял российские в россии. стоят они там 1300руб(на наши около 310-320грн). разница в пластмассе ощутима. оригинал он и есть оригинал. ставить элементарно. старые снял новые прикрутил. если хочеш взять себе нормальные, то закажи на alamar.ru . приходят за 3-4недели. а у нас я максимум находил оригинальные ООО"Рысь" и только черные

а вообще как этот девайс? есть смысл?

если это за комплект(диск+корзина+выжимной) ВАЛЕО, то нормальная. сам езжу на ВАЛЕО. ужо 120тык на нем. пока не сдохло(тьфу-тьфу-тьфу).

у нас в городе две недели назад: телик=650грн, распорка передняя нерегулируемая Техномастер = 170грн.

а че за распорка такая дорогая? а по теме: аморты кони + опоры сс20 = совершенно другая машина.

как сказал MotorManiac по электрике все придумано, да и по креплению все известно. А что покупать - мое мнение: Хелла. У меня такая: http://autozvuk.kiev.ua/info.php?id=4785 Другу ставили такую: http://autozvuk.kiev.ua/info.php?id=4785 (только обрати внимание, если будеш брать хеллу, то помни что они бывают дальнего света или ближнего(противотуманного) света. первые светят даалеко но узко, вторые - по дальности как ближний но оочень широко.) ну не только для тех кто быстро катается.у самар довольно узкий пучок света, и потому с помощью доп фар можно увеличить ширину освещаемого участка.

в мануале на аморты KONI четко прописано: при установке патрона в сапог - залить пустое пространство антифризом, для улучшения теплообмена.

по поводу был в разных местах - надо побывать в одном, но в том где нормальный знающий мастер. был бы ты в моем городе - направил бы к людям которые поставили б диагноз и вылечили его. карб - единственное место куда я сам стараюсь не лезть и потому я тебе ниче конкретного по его настройке неподскажу.

ну и зачем оно тебе надо?!?!у меня машинка 2001года с карбом с автоподсосом. ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ штука этот автоподсос!!! (правда нормально настраивать его может не каждый карбюраторщик) не делай глупостей! пусть тебе нормально его настроят!

ну как. как по закону. заплатиш пошлину 10% + еще куча всякой ерунды. потратиш кучу нервов и времени. как по мне везти его легально - анриал. Gans нормальную цену назвал. если б не кризис , был бы первым клиентом у него.

Молодца! токо фотки подправь, очень интересно на все это дело посмотреть.

75w90 синтетика. GL-4. (можно GL-4/5) Кастрол или Мобил. (или то во что вериш).

зашел на сайт российский. цена на седня - 25т.руб. курс 35р за 1уе. два года назад цена 17т.р. курс был 25руб за 1уе.

если б возили за нормальные деньги, я б тоже взял. а так два года назад у нас называлась цена 1,5т.уе +установка, и это типа как для своих.

Вопрос в тему. Тоже пришла пора менять рейку. Так вопрос: кто-нибудь у нас ставил рулевую рейку СС-20? И вообще, какая счас лучше? просто оказывается их куча вариантов: Тольяти: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=6823 Импортная: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=38514 СС-20: http://www.autosystem.ru/index.php?id=374 Еще одна импортная: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=15291 В общем кто что посоветует? P.s. речь идет о рейке для 21099.