YAN2
-
Публикаций
182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент YAN2
-
Хотелось-бы узнать мнение спецов о Севи-"Сафари". Только что установил на авто с каябой-масло, завтра с утреца на розвал. Машинка наверное приподнялась ? т.к. пришлось постараться чтобы вставить кркпежные болты (аммортизатор стал вроди-бы длиннее) или просто старые аммортизаторы были сильно убитые ?, что теоретически трудно представить (разве что заклиненые) . Мне на рынке продавец зуб давал что не подымится (заеду за зубом) Когда машина стояла без колес был сильный скрежет при повороте руля, новые аммортизаторы(наверное), но все исчезло сразу после как поставил на колеса и даже после под
-
Я имел ввиду что якорь может быть зажат подшипниками, если ты понял. А если нету шпонки, тогда что ? Выкинуть генератор ? Или напильником пропилить ? Не пойму что значит - глянь а шпонка у тебя есть ? Какое решение если нету ? Очень интересно. Т.е. при отсутствии шпонки обязательно будет пищать ?
-
У меня тоже пищал после замены подшипников. Менял ремень, мазал его, натягивал - ничего не помогало. А пищал шкив (потерял гайку где-то), но раз уж снял - заменил и подшипники. Не базаре новые шкивы продают без паза под шпонку, поэтому и мысли не проскочило о каком-то браке. Хотя поругался изрядно на такое конструкторское решение. Передний подшипник забил в крышку генератора и так-же забивал ротор. Сразу-же сообразил что не смогу стянуть шкив-подшипник-ротор, но попробовал. Пищать стал еше круче. Разобрал и подобрал другой подшипник (той-же марки), чтоб одевался на ротор от руки. После сбор
-
У тебя БК стоит ? Что показует когда движок не заводится, когда зависают обороты ? Температура, положение дроссельной заслонки и т.д. А брак может быть, естественно, и ведут себя по разному потому что разных производителей.
-
Бензонасос снимают (обычно) когда не хватает давления в рампе и авто начинает выдергиваться. На 15-ти тысячах снимать бензонасос не нужно, при обычной эксплуатации (заправка на АЗС а не соляра с бульдозера). Я топливный и воздушный фильтра меняю через 5-6 тыс, 15 тыс. - многовато.
-
Имелось такое чудо как ЗАЗик. Блок предохранителей в базе естественно был, прикуриватель установлен каким-то из бывших хозяев. Но не помню как запитана свеча в печке стандартно, я отдельный провод протянул с аккума на выключатель (временно без предохранителя). Но родного гены ей не хватало (тянула с аккума), поставил 2-й генератор с классики. И вот 2 одновременно работающих гены ели спавлялись с розжигом печки (просаживалось напряжение до 13В), зато шустро рагоралась. Вот какой ток я не знаю, предохранитель так и не поставил. Если печка не нужна или запитана как-то отдельно, то предохраните
-
Ты-бы на двери сфотал, как он становится в штатное место, совершенно не понятно как стекло упирается в моторчик. Может немного нужно пересверлить дырки, может ты ставиш моторчиком вверх-тогда упрется планкой или кронштейн подреж. Сразу советую моторчик обклеить СТП и место его крепления в радиусе метра-бринит при закрывании дверей.
-
У нас от 40 до 80-ти гривен. 40 - лазер, 80- комп. Я делал за 40, проехался, еще и руль поправили. Вродь нормально. У нас розвал делать нужно раз в неделю, с нашими дорогами. Какой смысл платить больше, чтоб нормально проехаться до ближайшей ямы.
-
Попробуй поменять свечи, может каллильное зажигание. И зазоры клапанов не помешает проверить.
-
Увы, по цветам не помню. Я подключаю только скрыто в ЧЯ и по возможности вплетаю в родную проводку и блок сигналки не вывыливается из-под руля, встречал не раз. Поэтому и ходят легенды о обезвреживании любой сигналки за 5 минут - провода на замке зажигания, питание от прикуривателя + блокировка стартера, который включается отверткой. При грамотной установке (на инжекторе особенно), машину только эвакуатором можно утащить или на буксире, но мотор не заведеш и за пол дня.
-
У меня было раз - не реагировала на брелки, а все потому, что сидя в машине включил на охрану и повернул ключ в зажигании. Отключил (не питанием) и все заработало. Это что-то типа режима антиограбления, потом понял. Дак если машина стоит и кто-то ударит по колесу (сработает датчик удара), после открывания дверей сигналка сообщает что срабатывал датчик и притом как много раз тоже имеет значение. Вся эта информация хранится в памяти сигналки до включения зажигания при снятой с охраны, разумеется. Как сбрасывается сигналка если не подключена к замку х.з. Точно с такой не сталкивался, но мое
-
Сегодня ездили на таврии к карбюраторщику с такой-же проблемой. Дык он предложил диагностику за 40 гривен, хотя и перебирали всю электронику, проверяли бензонасос и остался только карбюратор. Свечи проверил под давлением и почистил. Оказался коммутатор - подгоревший (давал сбои) и подправил зажигание немного. Машину не узнать. На подгоревшем коммутаторе ездили - машина не дергалась, но поменяли на новый. В итоге - нужно было просто зажигание подрегулировать а коммутатор показывал сбои на осциллографе а на практике разницы не заметили.
-
Был похожий случай на 2106. Правда магнитола работала (хотя на минимуме громкости, на всю не пробовали). Сигналка через раз реагировала на брелки. Машина никак не хотела заводиться, но это уже после того, как с месяц глохла и исчезала вся электрика а через минуту как ни в чем не бывало. На станции помочь человеку не смогли т.к. все работало нормально, как на зло. Доездился, заглох на светофоре и уже не завелся, так намного легче найти. Потянул на СТО и через 3 часа позвонил мне. Так-как ""электрикам"" было уже некогда, машину выкотили со станции до лучших времен. Померяв тестером напруг
-
Нужно ремонтировать - однозначно. Что-то вышло из строя - однозначно. А если напишеш подробней, что за клапан и зачем ты туда полез, тогда и ответы будут нормальные.
-
Совершенно верно, снимать клемму с аккума нельзя при заведенном движке. Тем более если есть подозрение на поломку генератора, в данном случае. А если пробит какой-то диод и пульсация пойдет в бортсеть, что скорее всего. АКБ эту пульсацию сглаживает и в бортсети 14В, на осцилографе можно увидеть. Да и какой смысл сувать амперметр ? После пуска будет немного больший ток (на любом авто) но не долго (даже на убитом АКБ). Потом 2-3 Ампера. Какой вывод можно сделать из таких замеров ? Стоит ли рисковать снимая клемму с АКБ при рабочем движке и делать какие-то глупые замеры ?
-
Сталкивался с таким после полной замены ГТЦ и всех рабочих. Качали пол дня.Ничего не вышло. Потом попробовали насосом прокачать и все получилось с первого раза за 15 минут. Даже педалью не прокачивали после этого. Наполняеш бачек жидкостью и закручиваеш пробку. Насосом создаеш давление в бачке (держали рукой шланг на крышке бачка а ногой качали) а напарник под машиной держит емкость с трубочкой одетой на штуцер, трубочка погружена в жидкость. В бачке жидкость быстро уходит, нужно все время подливать чтоб не захватило воздух. И так каждое колесо. Я потом долго смеялся сам с себя - как все
-
Ну не знаю, у меня реле вентилятора стоит в ЧЯ, там провода искать....... Не напутал ли чего. Хотя создатель темы писал что возле ЭБУ.
-
На работу двигателя это никак не должно влиять, хотя не исключено что какая-то умная прошивка начнет крутить угол зажигания для того чтоб двигатель меньше грелся, что очень врятле. Да, земля которую датчик замыкает - в инжекторе такого нету. Стоит датчик температуры и подключен он к ЭБУ и в зависимости от прошивки включает пропеллер (ЭБУ подает землю на релюшку) на указанной ему температуре. Вот только нафига эта кнопка, я так и не понял. Не проще прошить другую температуру включения пропеллера, если уж так смущает 100 градусов. Это разве что если на воде (вместо тосола) охлаждаться, то
-
Тормозные диски новые ? Или резина и диски на которые она одета ? Чаще всего выноваты передние тормозные диски.
-
Если поставить отдельную релюшку рядом с родной (все контакты параллельно кроме управления) и вывести на кнопку, то можеш включать пропеллер хоть при минусовой температуре, ЧЕК не загорится. Если ты используеш штатное реле и подаеш массу на релюшку, то эта масса идет на ЭБУ а это ошибка - обрыв цепи питания вентилятора или замыкание на массу. Контроллер постоянно контролирует цепь---- ЭБУ-реле вентилятора(катушка)- +12В. Соответственно на ЭБУ должен приходить + через катушку релюхи и это является признаком ее исправности. А если оборвать катушку реле или просто вынять его сразу загорится
-
Капиталка движка с точными подгонками болтиков поможет. Или воспользоваться поиском и почитать, кто и что об этом думает. Лучше всего на сайтах экстрасенсов или ясновидящих.
-
Что, прям так и закрывается при включении зажигания, даже при открытой двери ? Что будет если включить зажигание не закрывая дверей и потом закрыть, неужели сразу защелкнится ? Если все так печально и отключить не удастся, то можно просто обмануть сигналку. При включении зажигания через реле подавать массу на вывод сигналки что идет на кнопки на дверях и сигналка будет думать что дверь открыта и не сработает автозакрытие. Естественно через диоды, иначе будет гореть плафон в салоне. После отключения зажигания реле отключит массу от сигналки и все будет работать как обычно. У меня автозак
-
Обоснуй. Причем тут огнетушитель и пожар в моторном отсеке ?
-
У меня внешняя. Прием отличный по трассе и в селах. Было много разных внутренних и хороших и не очень, но где-то на природе далеко от города сильно влияет присутствие человека в машине. С внешней такого нету. Внутренняя антенна больше подходит для города. На трассе нашел точку где через 3 метра начинает ловить другую станцыю и притом чисто. 3 метра назад и снова меняет станцию. Показую фокус попутчикам. Естественно много зависит от магнитолы, но внутренняя меня не впечатляет и мы клеим их близко от кузова а не посередине стекла (так лучше принимает). Единственное - в комплекте небыло изол
-
В пробке это когда включается пропеллер (100 градусов скорее) или просто при остановке ? Какая зарядка ? Как работает движок ? Как работал ? Сколько жрет бензина ? Что показала диагностика (если была) ? Каой пробег ? Обороты скачут сильно ? При переходе на нейтралку падают обороты ? Контакты на датчиках чистил ? Как давно началось ? Было раньше ? После чего начала глохнуть ? Фильтра менялись давно ? Свечи ? Подсоса воздуха нет ? ..............................................................................