YAN2
-
Публикаций
182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент YAN2
-
Все нормально. И от того что он крутится на заглушенном движке я не вижу особого смысла, только садит акумулятор. Приезжаю я в гараж и глушу авто а карлсон крутит еще секунд 10, открываю гараж, курю и включаю зажигание - пропеллер снова включается и только после запуска движка останавливается.
-
У кента маслает секунд 10 после остановки двигателя(если он был включен) а не пока не остудит, скорее всего. Если подать напряжение напрямую (а не через замок), то вентилятор будет долго крутится, т.к. не будет циркуляции ОЖ и датчик температуры долго не остынет. Это особенности конструкции. И у кента наверное посвежее машинка.
-
Да померяй напряжение на клеммах аккумулятора при холостых и при 3000 оборотов. должно быть 13,6-14 В при нормальном генераторе.А если зашкалит за 14 В при повышении оборотов, значит на генераторе негодный стабилизатор. Стоит прямо на генераторе вместе со щетками менять.
-
Глянуть генератор(шеколадку) и померять напряжение бортсети.
-
Еще раз почистить контакты и проверить цепи омметром и(или) поменять лампочки.
-
Открути пробки на аккуме и мокай клемму тестера по очереди в банки, при этом вторую держи на клемме аккумулятора. На тестере установи переключатель на 20 В. По мере удаления от клеммы аккумулятора напряжение будет прибавляться по 2-2,5В. Если разница большая, то в данной банке проблема. Бывает что напряжение уменьшается (2-4-6-8-10-8В) по мере передвигания по банкам - значит эта банка переполюсовалась(при не правильном, длительном хранении), мне такое вылечить не удалось. Больше тестером состояние акумы никак не проверить. Генератор - проверяеш на клеммах аккумулятора напряжение, и если
-
Менять микросхему (усилитель).
-
Блин, аж интересно стало. У меня правда не 2108, но я считал что движки стоят одинаково. Помпу снял и поставил не двигая движок и без домкрата. При этом раз 5 вставлял и снимал, примерялся куда прокладок насувать.
-
Если не любиш комфорта и удобства - можеш ставить хоть сотню тумблеров.
-
Схему чего ? Схема подключения сигналки продается с ней. Схема авто в мурзилке или скачивается с нета.
-
Пока движок относительно холодный, бензонасос накачивает бензина в камеру. По мере нагревания двигателя провисает менбрана в бензонасосе и он перестает качать. Машина едит пока не закончится бензин в карбюраторе. Возьми с собой баклашку с водой и тряпку. Мочеш тряпку и кладеш на бензонасос. Если движок нагреется и заглохнет, ты приложиш примочку к бензонасосу и тем самым охладиш только его. Я на запарике так часто ездил.
-
Розбери и посмотри, визуально хотяб. Может он совсем не крутится (заклинило). Поломка может быть и механическая и если ты его не сильно насиловал, возможно устраниш самостоятельно. При разборке все запоминай и отмечай, поменяй щетки. Если-же много раз пытался крутить (до нагрева проводов, ты писал), то скорее всего могли замкнуться обмотки (не обезательно). Любой стартер если заклинить, будет потреблять скаженый ток и нагреются провода. А провода у тебя греются из-за большего тока протекаемого по ним, можно угробить аккумулятор - не грайся так.
-
На тесте после включения габаритов загараеться перечёркнутая лампочка - это значит что у тебя сгорела лампочка на габаритах(если я правильно понял). Если все габариты горят, то это потеря нормального контакта (лампочка горит тускнее), скорее всего на стопаках. Возможно была замена лампы габарита с меньшей мощностью.
-
Пока не попробуеш сам - не узнаеш.
-
Натяжка ремня ГРМ Регулировка клапанов Замена воздушного фильтра Подсос воздуха через свечу(не докручена) или просто плохие свечи ВВ провода Заглушить шланг адсорбера Можно писать безконечно. Попробуй газу дать и заводить - авто не заведется, продувка свечей.
-
У меня в коробке синтетика, сменил при 200 км. пробега. Хотел добавить - наливать желательно выше уровня по букву - М, Чтоб пятая передача не голодала с вытекающими последствиями. Я налил до середины - М (МАХ).
-
И еще еврорубероидом можно застелить вместо СТП. Намного дешевле, но наверное смолой будет пахнуть в салоне.
-
Скорее всего щетки подклинивают. Я бы поменял шеколадку вместе со щетками. А так посмотри - не подклинивают ли, если есть тестер - проверить шеколадку можно. Я розбирал и ремонтировал не один генератор и всегда менял щетки не зависимо от их состояния, и елиб у себя обнаружил износ щеток да еще и отказ генератора - это первое что сделал-бы без каких либо проверок.
-
Если дешевле, значит от вас до Японии ближе и доставка дешевле . Мне вот свечи чешские привезли из Чехии, так у нас они дешевле почти в 2 раза. Дык еще и продавцы демонстративно показывают свечи и доказуют что я дурак.
-
Я таког-же мнения, поэтому и поменял на 11000(позновато) а не 15000 как мне сказали.
-
У меня Eneos 10W40 и пока переходить на другое не собираюсь. Чуть дороже кастрола, но у меня рядом с гаражом СТО и магазинчик для индомарок, вот там и беру и наблюдаю как его покупают другие. Почему-то ВАЗ на нем экономичнее. Да и если ездить умеренно, то оно на 15000 расчитано. Но я менял после 11 тыщ. Знакомый купил индомарку(немца), так у него первое ТО на 15000. Значит есть масла на 15000 или это ерунда ?
-
Не сгорят, нагрузка кратковременная и 5А это 60 ватт лампочка. Сзади 21 ватт(кажись) , передние припустим тоже 21 и повторитель.Суммарно ватт 50.
-
Я с этой проблемой (и это на новом авто) на разные станции ездил и безтолку. И на форуме писал - мне намекнули что у меня руки кривые. Я даже отчет не написал. Может люфт помпы, перетянул или недотянул ремень и т.д..... Но после того как я заменил все (шестерни, помпу, 3 ремня, 3 ролика, шпильку) ничего не менялось. Менял от безисходности по советам специалистов. Устранил люфт распредвала при помощи бронзовой шайбы - немного помогло. Установил ролик старого образца и сточил шайбу на 0,5 мм.под конус и ремень стал по центру, только от оборотов немного сьезжал к движку и после сброса обо
-
У меня это реле возле ЧЯ в салоне. Там на одном болту 3 штуки прикручено. Я и сам в схеме не видал, но интерес превыше всего. Снял разьем ( штук 8 проводов) и включал все подряд и не работали только задние ПТФ. На внешний вид как модуль какой-то. Не розбирался т.к. все работает и ладно, я просто думал что это доводчик стекол по ошибке на заводе установили - наивный.