YAN2
-
Публикаций
182 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент YAN2
-
И у меня стучит в раене шестерни РВ. Сколько ездил на разные СТО, столько и говорили что все нормально для ВАЗа. Неужели все так плохо. Осевой люфт устранил шайбой, стало намного тише, но не исчезло. До разборки движка еще не дошло. Только вот люфтов у меня нет никаких и стучит всеравно. Один слесарь сказал что это форсунки могут стучать, но прослушивание это не подтвердило. Я грешу на кривой РВ, но руки пока не доходят.
-
Я не довел до такого люфта, меня задолбал стук по крышке. Тоже шайбу кинул 0,6 мм. У меня еще и ремень ГРМа тягало туды-сюды из-за этого люфта. А вообще на ВАЗе этот люфт не нормируется, где-то читал ответы инженеров ВАЗа. На нормальных движках это считается недопустимым износом.
-
У меня точно такая проблема , только ремни не рвало. Необходимо проверить на СТО какими-то часами(кажись) соосность всех шкивов РВ\КВ\ПОМПА. Но я не нашел такого СТО. Само собой, шкивы должны с натягом садитьса на РВ и КВ, не тянуть болты шкивов до усеру (или 3-х метровой трубой). Железный ролик не советую ставить, мне один механик сказал, что руки поотбивал-бы за такое и не настроиш мол ремень на нем никогда. Хотя я разницы не заметил только разве-что шума больше, да и сам ролик шире кажись(что дает возможность большего смещения ремня). Но если все ровно, то разницы нету. Дак вот, если у
-
И Dayko и Getes и Контик ставил и ролики менял - ничего не помогало. Dayko (усиленный) за 100 км. сожрало. Getes - сейчас стоит (второй) . Но пришел к выводу что даже золотой ремень не спасет если что-то перекошено (включая руки). Но я менял по необходимости из-за очень быстрого износа - пока не разобрался с проблемой. А если это просто плановая замена и старый ремень еще пригоден (не потертый и т.д.), то любой ремень будет ходить нормально, хотя бывают с новья кривые. А ролики сейчас ровные не купиш - мое ИМХО (мне не попадались). Токарь доводил. Я бы проверил ролик и набил смазки,
-
Осевой люфт распредвала ВАЗ --- поиск Стук распредвала ---- поиск
-
В одном лице спецыалиста хочеш найти - так не бывает. В Запорожье много нормальных спецов и много таких, которые называют себя спецами, как и везде. И врятле там где тебе нормально сделают подвеску найдется приличный электрик или моторист.
-
У меня тоже инжектор и крышка эта единственный ограничитель от продольного перемещения РВ, на ней установлен датчик фаз а на РВ штырек торчит для этого датчика, вот он и бьет об крышку если есть даже маленькая выработка. Мне тоже на 5-ти станциях говорили что я идиот и придираюсь к ВАЗу.
-
У меня такой звук был от биения распредвала об крышку (там где стоут трамблер на карбюраторных авто). Проверить легко, мощной отверткой подавать РВ влево-вправо и замерить зазар (у меня был 0,75 после 4000 тыс. пробега). Если будеш двигать и услышиш стук - сделаеш вывод оно или не оно. После снятия этой крышки отчетливо видно было что и где терло и било. Бронзовая прокладка 0,6 мм и небольшая расточка крышки и стук пропал.
-
В каком смысле, хорошие на глаз или как-то мерял. У меня родные диски не отходили и 20 тыс. Как мне потом сказали, нужно было родные колодки сменить сразу, они сжирают диски. Не знаю насколько это правдиво и чем плохи родные колодки. Просто писки эти были у меня с моей стороны и слышно было как шоркает на малых скоростях. При большой скорости ничего не слышал. Потом пропало и начало бить по педали тормоза при торможении и постепенно усиливалось биение по рулю. Через 3 месяца тормозить при скорости 150 было одно удовольствие, вибрация чуствовалась хорошая, аж зубы цокотели. Но я был увере
-
Емкость с током я и не путал. Это как пример того, что любой потребитель (например магнитола) берет столько тока, сколько ему нужно. А аккум способен выдать и 200 Ампер. Ну а если сварочник с постоянным напряжением 12В и током в ампер 200. А у меня стабилизатор на гене стоит на 14В и плюс-минус 1В - это характеристики его. И 14,5 В это лиш погрешность. А при условии нормального контакта между стабилизатором и аккумом скорее всего и будет 14 В - номинал. А вот если 15 В - это не критично, но говорит о неисправном стабилизаторе ( если с оборотами напруга подымается) или нарушен где-то ко
-
Ты, мне, по электрике !!!!!! Боже збавь от таких советчиков.
-
Могла произойти переполюсовка банки (скорее всего). 6 банок по 2 вольта = 12 В. А 5 банок по 2 В и минус 1 банка 2 В = 8 В. Я такое не смог вылечить, аккум выкинул. Тестером померяй напругу в каждой банке (не на зарядке). Ставиш один щуп на минус (например) и мокаеш в воду второй щуп тестера поочередно в банки , удаляясь от минусовой клеммы аккума. Должно прибавляться где-то по 2В. А если где-то отнимится - значит банка переполюсовалась.
-
Да нет больше вопросов. Все и так понятно.
-
Да я и не жалуюсь на 14В зимой. Тем более аккум говно. Ковырять гену если есть стабильно 14в это в высшей степени тупизм. Если зарядить аккум до максимума, тогда я уверенн будет 14,4в но никак не 15в. Гена у меня 80А с маленьким шкивом. А щас при минус 15 плотность а аккуме упала и он соответственно не может быть заряжен максимально. термокомпенсация реле-регулятора в холодную погоду - впервые слышу(век живы век учись), РР не нагревается от движка. магнитола может работать и от 19 вольт- там ток питающий -критичен, а не напряжение - пояснить можеш ? Ведь с ростом напряжения возростает и т
-
Че за бред. Мне интересно (КИЛЛ ответь) - у меня напруга больше 14В не подымается и никак не падает при трогании с включенным светом ------ это нормально ? или все-же нужно 15В и скорее всего при повышении оборотов подыматься вольт до 17 ? Так можно и магнитолу и контороллер спалить, или нет ? Влад - Проверь стабилизатор, померяй напругу при повышении оборотов. Уггробить можно и аккум или че-то спалиш.
-
Напишу сдесь. Меня тоже такой вопрос беспокоит. У меня стоит все родное. Машине 1,5 года, но уже через полгода зазор между наружным корпусом опорного подшипника и ограничителем ( своими словами, не знаю как правельно) уменьшился раза в два и стал не одинаковым по кругу. Если поставить руку на верхнюю часть штока передней стойки и раскачивать авто, то ощущается хороший стук. Пробовал подтягивать - не тянется. Что это - опорный подшипник ? Неужели так быстро пришел кирдык, езжу вроди аккуратно, хотя с нашими дорогами ...... На диагностике небыл, привык чинить сам в меру возможностей. Как м
-
Если проводка старая, то и на этих лампах станет ярче светить после установки релюшек. На новой проводке разницы не заметиш. И вообще, перед тем как советовать ставить релюшки, нужно померять напряжение при включенном свете, на аккуме и на лампе а потом сравнить и сделать вывод. Релюшками ты разгрузиш проводку, но можно и пропаять всю цепь от аккумулятора до ламп или заменить на новые папы-мамы всех разьемов.
-
Нечто подобное было на таврии, просто масло начало капать на горячий движок и вонять, иначе и не заметили-бы. Погнали на СТО (движок был после капиталки) по гарантии. Оказалось все в норме, ну на всякий случай, якобы, разобрали посмотреть и рас разобрали, то сменили кольца. Перла как дурная (как у создателя темы), и никаких нареканий. После поставили тахометр и оказалось что перла она почти все время на 5000 а то и больше. Для себя хотелось-бы узнать - может ли гнать масло из сапуна из-за длительной езды на максимальных оборотах ? Или все-таки залегли кольца, в этом случае.
-
Я просто поменял свечи и все, а моментальный расход увеличился в 3 раза по БК. Точно не помню, но через пару дней все стало на прежнее место. Я так и не понял связи. Аккум не отключал. При этом только на БК вырос расход и только моментальный а средний и реальный не изменились. И нечто подобное наблюдал после замены ремня ГРМ. Помоему это совпадение какое-то, иначе не могу связать это никак, кроме глюка БК , ведь все остальные показания расхода правдивые.
-
Может проблема только в вакуме и заключается . Просто подсасывало воздух . Я так понял у тебя БК установлен, рас ты так точно говориш о расходах. У меня нечто подобное было один раз и пока не заглушил движок обороты подымались до 2000 и падали до 1500. Заглушил движок и заново завел - по сей день такого глюка не повторялось. Не наблюдал на БК сколько (в процентах) нажата педаль газа во время этих скачков ? Может контакт на ДПДЗ отходит или он сам глючит.
-
Плохой или розряженный аккумулятор. Нехороший контакт. Подкорачивает стартер. Все это опровергается тем, что утром заводится нормально. Генератор нормально работает ? Может стоит попробовать зарядить аккум или хотяб на ноч занести в тепло - тогда может и сам сделаеш выводы.
-
Приближается новый год - наверное. На мой взгляд тюнингом можно назвать то - что добавляет комфорта. А это понты. Недавно попал в туман - включил противотуманки (желтые). Кстати туман пробивает любой цвет кроме белого. И вот , думаю, пристроюсь за попутным авто и потихоньку. Буквально через пару секунд чуть не произошла авария. То авто ехало на встречу мне с включенным ближним светом и красной подсветкой а видно было только красный свет. Хотелось догнать и оттюнинговать прикольные (на его взгляд) фары. Габариты автомобиля должны быть предельно понятными для других участников движения не
-
Я так понимаю - если топливо лучше сгорает, следовательно отсюда и экономия. Где-то читал что именно на эту температуру рассчитывают движки, зазоры и допуски на расширение. Естественно если сделана капиталка без этого учета или какой-либо тюнинг, то и температура движка соответственно должна как-то соответствовать. А для стокового авто (как у меня) мне кажется 100 градусов-оптимально. Замечал неоднократно - в городе температура подымается до 95-99 градусов (летом) и как только начинаеш движение - падает. Карлсон включается только в пробках. Выходит что если сделать температуру включения 95,
-
Не понятно, причем педаль в пол и датчик бензина. Я так понимаю при тряске скачет стрелка ? Понаблюдай за датчиком на заправке - будет резко подыматься, а должен постепенно, через минутку где-то. Даже если плохой контакт - стрелка не должна прыгать. Проблема в приборке. Показания усредняются за какой-то период времени. Попросту говоря там скорее всего стоит конденсатор, который или отпаялся или высох - имхо.