diversant
-
Публикаций
251 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент diversant
-
да шо радиатор, у меня патрубки что к нему идут - ледяные....
-
краник и радиатор новые. купил все luzar. краник в руках работал исправно, не верится что он умер в момент установки. тросик не подсоединял - открыл в ручную. (открыл правильно, взял на базаре аналогичный кран и посмотрел в каком положении должен быть флажок). я думаю что воздух в самом радиаторе отопителя. двигатель не греется, клизмирование патрубков эффекта не дает, с подогрева карбюратора сразу течет тосол. мне кажется что сняв патрубок с обратки жидкость продавит все это. мож я и заблуждаюсь, но что тогда делать я не знаю(
-
я эту проблему пока не решил. на яму попаду только в субботу. хочу отсоединить шланг обратки с печки возле крана со стороны двигателя. надеюсь что таким макаром воздух выйдет.
-
спасибо) придется снимать...
-
та у меня она уже с годик как висит, а вчера друга гайцы штрафанули за то что мол рамка и грязный номер, вот я и призадумался можно ли с ней ездить..?
-
подскажите пожалуйста можно ли ездить с рамкой на номере. обычная базарная из оргстекла не тонированая. номера с 40 метров читаются.... спасибо
-
если диски не родные - нужны центровочные кольца. мне помогли
-
спасибо откликнувшемся. уже заменил
-
...или 100% нет циркуляции из за пробки
-
мне когда ставили - мовилем промазывали. он недельки через три засохнет: уплотнение плюс антикор)
-
сжимание патрубков не помогло. уровень если и упал то максимум на сантиметр. а снимать патрубок от крана печки из под капота....уйдет ли воздух? давления то не будет
-
у меня получается покачать его когда машина холодная. при рабочей температуре там давление и он фиг сжимается
-
какой именно? тот что к печке наверное фиг сожму, а тот что к радиатору - не далековато ли?
-
начинает холодать а проблема не решена. пробовал снимать шланг возле карбюратора - сразу течет тосол. значит воздуха в этой точке нет. под капотом оба патрубка горячие а в салоне оба холодные. что делать? кран печки и радиатор печки новые
-
здравствуйте. обнаружил сегодня что потек задний амортизатор. потек так что капельки масла висят. подскажите можно ли недельку-вторую поездить на таком амортизаторе (разумеется спокойно и без экстрима). и нужно ли менять пару амиков или можно только один? Спасибо
-
у меня тоже когда то дергалась при старте на низких оборотах. поехал я менять сцепление....посмотрели мастера, послушали и оказалось что у меня в некоторых цилиндрах хреновая компрессия. ремонт головки и дерганье пропало)
-
всем большое спасибо
-
переубеждать никого не буду)
-
так и должно быть. разная длина полуосей. уже обсуждалось)
-
ну как в жизни то я понял. меня интересовал вопрос разрешено ли это юридически. а на счет страховки то все ок. речь идет о моей девушке, а она вписана в страховой полис)
-
Подскажите пожалуйста могу ли я посадить за руль другого человека при условии что у него есть права, я нахожусь в авто и вписан в ТП как имеющий право управлять. (машина на отцу). спасибо
-
да не то что с товарищем, на СТО был, денег за диагностику срубили подергали все полазили и не нашли ничего. думаю что не шкивы потому что звук с левой стороны (где то из под акумулятора) -
хелп. лязг будто метал стучит о метал когда едешь не очень быстро (20-80) по неровной дороге. чаще на спусках. на передаче или накатом - пофигу. подвеска в отличном состоянии, защита не тарабанит. звук этот можно услышать на стоящей машине когда открыть капот, взять ее за морду и пошатать влево-вправо. подскажите что это может быть?
-
нужно греть.
-
спидометр и должен врать (по крайней мере тросиковый). грубо говоря до 100 он врет на 10 км/ч, после 100 на 15-20км/ч меряли GPSкой скорость с другом на спринтере и я офигел - точность тютя в тютю....вот это мерседес)