pilipey

если штоки нормальные(нет коррозии,хром на месте )то дешевле будет восстановить.у меня на восьмерке перепакованные десятые-мне нравится.

посмотри кронштейны растяжек ,может лопнул какой

я люблю людей которые сами пытаются разобратся со своей машиной,а если кому-то в лом помочь -незачем отвечать(тем более парень недавно купил восьмерку ,внимательно читай форум)

незабудь изнутри промовилить

посмотри массу за приборкой(бывает соскакивает клема)

срезать остаток вровень с лонжероном ,накернить и просверлить сверлом диаметр 6.8 нарезать резьбу метчиком 8,вкрутить шпильку,в крайнем случае можно использовать болт(варить я бы не стал )если нужно срочно ездить можно снять стабилизатор(крайняя мера)

5 kOm ( меняется от длинны провода ). У меня был нюанс с силиконовыми проводами ,потянул за провод,снамая свечной наконечник,сопротивление возрасло до 70 kOm (снимая наконечники не тяните за провода)

у меня советские дубовые(еще родные)проблем нет.на старой машине ездил на МS

посмотри крепление к кузову,возможно придется менять(сними кожух и посмотри есть ли люфт )так как с реставрацией нестыкался

проверь уровень топлива

ремкомплектов не встречал (не задавался такой целью)

проверь рулевую рейку

качение имеется ввиду как оно катится,а не качается.Во первых меньше радиус(можно сравнить с повышением передаточного отношения),во вторых меньше масса колеса значит меньше момент инерции(легче раскрутить и остановить,а отсюда и динамика)а на счет того как узкая резина держит ,посмотри фото подготовленых к зимним гонкам машин(какая у них резина?-узкая(чем меньше площадь- тем больше трение),да и аквапланирование позже наступает . вообще то восьмерки с завода комплектовались 165/70,а если машина с мотором 1.1 предназначена для кольцевых гонок ставь 17 дюймовые слики с 30% профилем и никакого сноса в повороте.

преимущество многоконтактных только в ресурсе( бытует мнение что проскакивает 3 искры -Это гон)искра проскакивает между электродами с меньшим зазором,по мере выгорания зазор увеличивается,и в работу вступает следующий електрод,и так по кругу(теоретически ресурс увеличивается в 3 раза,если не учитывать загрязнения и других факторов)а кто встречал форкамерные свечи?

у моего деда 63 модель прошла до капиталки около 190 тысяч( с заменой колец, и несколькими заменами сальников клапанов)Кольца менялись где то на120 тыс.Машина эксплуатировалась бережно(если не считать,что почти все старики ездят на заниженых оборотах)

резонатор гасит высокую составляющую звуковых волн и особого сопротивления выхлопу не дает(прямоток в своем роде тоже резонатор, отсюда и бас(высокие частоты гасит базальтовый наполнитель) так,что если двигатель в стоке- нет смысла его выбрасывать ,а вместо катализатора-вварить трубу

у меня горела лампочка,когда лопнул корпус фары и на разжаренную лампочку попадала вода. А насчет статики-повесь антистатик. может перезаряд?проверь зарядку

в каком руководстве Это написано,что регулятор нужно перенастраивать посезонно?А коэфициент трения одинаковый для колес передней и задней оси (если они на одинаковом покрытии),а насчет силы тяжести я вообще непонял.в даном случае нужно правильно отрегулировать регулятор или заменить с последуещей регулировкой.(независимо от сезона)

филенка завальцоввывается,и прихватывается сваркой в нескольких точках,сверху приваривается только усилитель,еще перед завальцовкой, лучше сразу наклеить виброизоляцию(я использовал обрезки еврорубероида и фен)

за подшипники колодки и цылиндры взяли приемлемую цену ,на счет двигателя-это в зависимости от качества масла,фильтра,ремня насколько сложным было восстановление шпилек,менялся ли ролик(если под кожухом масло,почему сальники непосмотрели?) на счет проводки-это явный перебор

Я приветствую людей у кого руки откуда надо растут ,сменить пороги не проблема(отсверливаеш старые,смотриш как поживают усилители ,варить в точки ,а не по кромках ,двери должны стоять,чтоб выдержать зазор),а на счет лонжерона-главное сохранить геометрию.нужна будет консультация звони 80913046843

у меня на восьмерке стоят реставрированные десятые(сааз)ведут себя неплохо,да и реставрировать можно самому(на базаре есть ремкоплекты и МГП-10)

стучать гидрики могут и из-за плохого масла или несвоевременной замены(а как проверить- Vasya tuning четко описал)

я минусовый провод вместе с клемой взял провод от 525 БМВ (аккум у них под задней сидушкой)и прикрутил к гайке крепления стартера(длинна позволяет),а плюс облудил и поставил новую свинцовую клему.