pilipey

насколько я помню такие вещи делать нельзя(в момент снятия клем возможен прыжок напряжения который можетповредить электронику)если все таки приходится менять акб на робочем моторе нужно включать габариты(совет"за рулем") А на счет того что глохнет это возможно низкие обороты холостого хода и мощности ген.. не хватает или прослабленый ремень.лучше возми тестер и проверь напряжение на клемах(зарядку),так хоть видно какие-то параметры

больше всего что проблема в генераторе(если пробит диод или в обмотке есть коротко замкнутый виток- он будет выть) Сделай ,что писал кузьма-это первый шаг.

А хром есть?

корпуса покрасил?

как колхозный вариант -расширить арки каким то предметом ,вставив между колесом и аркой(типа биты). Слышал о приспособе, какая крепится на ступицу(на базе домкрата 08)и имеющая ролик процесс я думаю понятен.как на меня то проще было бы раздавить рихтовочным домкратом через проставочку.

сегодня общался с "ланосовцами" сказали что подвязка нужна если не укорочены штоки,а в идеале- подгибать виток,я опять в замешательстве(подвяжу по-любому,а вот с витком-что делать?)

задача стояла восстановить похожую по форме к заводской арке,по этому перебрав на базаре весь ремонтный металолом с похожим кантиком нашли арку от москвича(пирожка)но форма не подходила,и мы несколькими кусками из двох арок добились похожей формы(варилось в стык сплошным швом) а резка крыл на микре и крышка?

спасибо за ссылочку (я и изначально был против термического вмешательства) но мне кажется что хомуты можно позлее сделать например с железополосы и закрепить с помощью болта.просверлив отверстияв чашке и полосе.

что такое кастомхендмейд(прошу прощения за тупость)

електромагнитный клапан завис или неправильная регулировка карба(возможно не доконца открыта воздушная заслонка),слишком гарячие свечи,много нагарав камере сгорания(калильное зажигание) и еще ряд причин. Есть старый метод борьбы прогазнуть и выключить зажигание(глушить с оборотов) или нажать на газ в момент выключения зажигания(совет из журнала "за рулем)

и таком ракурсе (прошу прощения у хозяина машинка оказалась 63 года)

немогла она переполюсоватся(теоретически) а если она замкнула- то она просто стала проводником. может сказалась пляска с бубном?

виток- не мало? хочу себе резать,но порекомендовали на 2 а еще подогреть газом и закрутить обрезаный виток(типа что-бы пружина не выпадала)скинь фото колеса в арочке

пружинки нужно было резануть,а арочки класс!!!!

А как еще можно восстановить "раритетный" автомобиль? залепить труху эпоксидкой или поставить гонимые базарные накладочки? Вот это колхоз.к тому же арка есть силовым элементом кузова и если она подверглась коррозии она должна быть сварена.А что делать, если колесо не влазит в арку? ставить стоковые колесики и ну его нафиг этот тюнинг (не в коем случае не режем-боимся корозии )а как сделать жабры в бочинах, крыльях,капоте(тоже боимся корозии)за заварку ручек я вообще молчу . У меня у самого варенная восьмерка,после обработки мовилью она еще целое лето им плакала коррозии я не наблюдаю. не нужно пугать людей коррозией ,лучше подсказать как правильно ее предупредить.Ведь идеально обработав снаружи про обгоревший метал внутри забываем. да и подход мастера имеет значение(не каждый сварщик будет зачищать,обезжиривать и грунтовать внутрянку,а потом варить и дышать всем этим)и в свою очередь хозяина- отвалившего кучу денег на сварку и покраску ,при этом сэкономив на обработке внутренних полостей(базарный вариант) У КОГО ЕСТЬ АРГУМЕНТЫ ПРОТИВ?а вот и обещенная арочка(попытка восстановить родную форму)

4.да и балончик намного легче и компактней(можно поставить вместо запаски)

я так понял,что намечается художественная ковка кузова тогданужно обзавестись рихтовочным набором(молоточки и поддержки)и отлить свинцовую шайбу(тоже используется как поддержка)и пробывать чеканить.Может проще использовать за основу ремонтную арку ,с какой-то иномарки,понравившейся формы(польская фирма "клокерхольм"делает рем вставки практически на все иномарки),а тогда подогнать ее под крыло,кстати можно заодно взять и внутреннюю арку от той-же иномарки. Я другу варил "воксхол" 73 года ,за основу взяли арку москвича,и из двох сделали одну(масштабирую фотку -выброшу,)

может лучше взять ремонтную арку с какой то иномарки,какая тебе нравится по форме(внешнюю и внутреннюю)тогда проблем намного меньше будет.на базаре смотрел каталог(фирма "клокерхольм")там практически на все иномарки есть рем арки ,аесли правильно обработать(обезательно изнутри промовилить)то ржаветь не будет

я так понимаю будет делатся тюнинговая арка,или нужно просто восстановить форму?

пропан лучше и дешевле(сам езжу на пропане,правда расход великоват,но все равно намного дешевле,чем на бензине)

встречал- знакомый на 99 ставил банку с двумя выводами (один сразу за бампер ,другой (тоньше труба) выведен в сторону,типа прямоток с отростком)единственное,что не понравилось- разный выхлоп(отросток"дымит" неполноценно).Знакомый на ланос в коробе ,сразу после резонатора,засунул прямоток на два вывода,а потом вывел 55 трубой . вообще это творческий вопрос.

нужно только обеднить смесь (чтобы был излишек кислорода в смеси,что-бы было с чем гореть "газку")в противном случае это приведет к переобогащению смеси и обратному эффекту.

в класике обратки нет вообще,а в восьмерке такой же бензонасос (отличается только направлением выпускного штуцера,в класике он направлен вверх,в восьмерке-горизонтально,больше конструктивно они не отличаются)поэтому проблем при эксплуатации не будет.(на своей первой машине я временно заглушил обратку в связа с тем ,что перебил трубку,и как оказалось что на всегда ) Обратка нужна для того,что-бы при остановке двигателя не было давления на иглу(вследствие расширения топлива в шланге и бензонасосе),а в свою очередь возможен подъеом уровня топлива и затрудненный пуск горячего двигателя. если есть желание обратку можно сделать через тройничок .

плохое включение передач может быть связано с неполным выключением сцепления(ведет)или отсутствием масла в коробке. Попробывать отрегулировать ход педали сцепления,возможно проблемы с тросом,проверить уровень масла.С кулисой рыки не будут связаны

этим способом прогревают АКБ ,особенно полезно при пуске в морозы(вспомнили в конце зимы)