pilipey

много это сколько?в городе 10? залогом экономии есть исправность всех систем двига (компресия в норме,зажигание,система питания,может просто забит воздушный фильтр.......),исправность тормозной системы(исключить подклинивание),ходовой(углы установки колес),давление шин,простая установка багажника на крышу(сопротивление воздуха) тоесть экономия-это комплексный подход

возможно диафрагма бнзонасоса

на блоке нет маркировки, но главное принцип подключения уловить так что если можно схемку я все же попрошу

именно о появлении зазора между втулкой и рейкой я и имел ввиду следствием которого и есть появление стукаесли сам занимаешся обслуживанием машины есть смысл прикупить даный инструмент или позычить .

больше всего что изнутри будут поры

и это все и з нержа б сварить, а так получилось ничего.

как по мне: квадратной машине -квадратную морду имхо,а то какой-то недоросший форд скорпио с квадратным задом который попытались закруглить бамперами и сполерами намного стильней закосить длинный капот над фарами(заварить).

поставь новую собачку и планку и порегулируй з багажника . Ослабь планку захлопнись в багажнике отожми планку к собачке и затяни.обрати внимание на состояние петель багажника.

в таких случаях нужно им царапать морды (если ударил- значит простил),а если серьезно требовать восстановления покрытия,не дают сдачи- не давать денег,ну вобщем с волками жить по волчьи выть.

ведущая шестерня стоит на коробке диференциала нужно разбирать коробку а еще спресовывать подшипник дифа(если не ошибаюсь),а ведомая сверху кпп(открутил трос,гайку ключиком на 10 извлек и поставил) разницы при замене ведомой нет,а при замене ведущей-только в снятии 5 передачи. З.Ы.удачи трудись.

ИМХО: если уж делать то качественно.и будет обидно если люфт появится спустя некоторое время(песочек и водичка попавшая через порватый пыльник -помогут)и проделывать всю работу придется сначала,а если разбирать и промывать то почему не заменить "копеечную"деталь а на счет регулировки- все правильно на регулировочной гайке есть метки по кругу она затягивается до упора и отпускается на 2 метки(12 град)но бывает в среднем положении выработана рейка и при правильной регулировке в крайних положениях может закусывать,тогда нужно еще немного отпустить (пол метки- метка),а не ждать когда притрется

я думал что это блок автоматической дотяжки стекол (например при постановке на охрану стекла сами закрываются).за что отвечает этот блок?может ограничивает(или отсекает)ток в крайних положениях(при значительном увеличении нагрузки на мотор)?может если он есть есть смысл его подключить? засек время опускание 3 сек подъем 4 сек .Я думаю в иномарок это стандартное время+ -

но обычно через порватый пыльник попадает грязь влага(если порвался давно-лучше снять рейку и сделать ревизию,заодно и поменять втулку)

ну вот готовое изделие(процес работы не фоткал) был извлечен ручной привод,осталась только направляющая к которой приварились упоры троса от ww caddy оболочки тросов обрезаны по месту,трос закрепил с помощью болта и квадратной шайбы на которой изнутри сделал насечку и вот так это творение стало в дверь(доварилась одна планка крепления),а на моторе были по месту перегнуты ушки крепления был приобретен вот такой девайс что это? может у кого есть схема подключения.буду благодарен за помощь.

сегодня смастерил торосовый подъемник на базе фольксвагена кадди .Родной осталась направляющая, ручной механизм выброшен ,а вместо него установлен по такому-же принцыпу-электро. проводка пока не готова -пользовался напрямик от акб но скорость оооочень высокая(даже не ожидал)и перекосов нет если кому интересно -выложу фото

Особо слабое место -это:1. морда(так званый телевизор),усиливается в нижней части пластиной толщиной от 3 мм 2. усилители брызговика в нижней части(их базарники матюкают селедками) метод тот-же усилители и полуавтомат 3 .иногда лопает брызговик в районе стакана(под крылом,приблизительно над колесом).Заварка усилитель,и установка растяжки 4.задний кронштейн двигателя(там многослойный пирог и процес реабилитации сложней) 5рамка ветрового стекла(в районе соединения с брызговиком бывают трещины) 6.устранить люфты дверных петель и замков(дверь является частью силовой системы кузова) 7.места крепления задней балки(бывают трещины под задней сидушкой в углах возле стаканов) но это скорее в подгнивших авто 8.проем крышки багажника(трещины в верхних углах)варить усилять накладками и просмотреть петли и замок (люфтов не должно быть).задний телевизор немного повысит жесткость кормы ну а если хочется абсолютной жесткости тогда каркас вам в помощь. может чего то упустил но именно эти точки я усилял на своем авто когда проводил сварочные работы

лучше стекольный клей только он черный,хорошо клеит казанский герметик(бело синий тюбик) , .,полиуритановый клей герметик(в тубе под пистолет -есть белый,серый и черный),а силикон последний в списке хотя и он рулит.

скажу несколько слов в пользу сааза.свои стойки я снял с десятки,которая прошла 150 тыс(аморты родные,так как обслуживал я эту машину с первых километров)и они не подавали признаков скорой кончины(причиной замены была инициатива хозяина:"чуствовал ,что им скоро придет пипец"). после чего я их перепаковал под себяи поставил на свою восьмерку(снимал раза четыре пока добился того чего хотел). После чего прошел 20 тыс.пока все гут.так что саазы рулят,а их пробег(как и всех остальных) в большей степени зависит от условий эксплуатации,ну и конечно же от прокладки .

стелил еврорубероидом после кап поварки родителям жигуль. после покраски покрытие получилось как с завода и битумом не пахнет. но процес очень геморный(очень трудно укладывать большие куски)вырезал куски необходимой формы прогревал паяльной лампой и в мокрых брезентовых рукавицах укладывал на днище и отформировывал.

возможно на неточность замеров сказалось размещение авто(уклон, косогор ....)

ставь вазинтерсервис(не путать с тольятинским)

на сколько можно увеличить степень сжатия для двига работающего на газу?

возможно где то деформация кузова(проверить диагонали по конструктивным отверстиям и продольные размеры),а возможно просто "просевшая" подушка и двиг просто наклонен в правую сторону.

гдето на дрифт форуме писали "облегчать маховик-зло"

алюминиевый только цилиндр и вкручивается в него только шланг и штуцер,а скоба ,салазки ... точно не из алюминия. з.ы. фенокс -гавно(ставил,ездил,потекли,снял)