pilipey
-
Публикаций
1 123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент pilipey
-
таку машину можна тільки зняти з обліку,поставити ні(це якщо переоформлювати на нового власника),такі машини по дорученню тільки й продають,але доручення не дає права власності,тому машина буде висіти завжди на тобі в базі даних. наверное имелось ввиду стакана,а года два назад я такую операцию хотел провести (реально было) безномерные доки кстати выход
-
у меня жесткие амо(перепакованый сааз) но при -2 несколькораз сработала подвеска до упора(что никогда не было на стоке и сейчас при -1) попробуй на каябе потом будеш чтото думатьесли не понравится.
-
Пружины? вот тебе ссылочка там есть фото занижений и советы перечитай будет чтото не понятно спрашивайпружины
-
в мене тоже були такі ідеї даже придбав безномерний стакан та бляхи що поблизу нього,один з варіантів це робиться єкспертиза,що стакан пошкоджений корозіею(внаслідок дтп тощо),та заміняеться на безномерний,який потім вариш в інший кузов(про це нікому не кажемо ) і отримуеш вічний автомобіль,який не можна ні продати(тільки по дорученню) ні перереєструвати незаконний шлях- переварити частинку твого авто в не гнилий кузов(якщо випалять то машина на штрафмайданчик,якщо ти розкажеш хто варив(органи вміють мило поспілкуватись) йому світить до 5-ти років з конфіскаціею(точно не пам"ятаю) третій ва
-
гдето такое в теме "пружины" читал, по- этому свои резал снимая. опять таки спасибо кузьме за совет.
-
завтра буду на рынке и узнаю точные цены и асортимент
-
да и гибы не дешевые ,у нас на рынке 55-е до 60 грн есть 90 и 130 градусов и с алюминизированой стали(может имелось ввиду нерж?)
-
метчик на 14. я нарезаю на пол втулки потом закручиваю болт и монтажкой за шляпку поддергиваю.(у меня до конца метчик не дошел ,начала проворачиватся втулка)
-
читай внимательнее мои посты я именно и имел ввиду ,что можно экономить даже на приспособе.(кто то сразу порекомендовал менять двиг. ). На счет 100 % имел ввиду,что не пишу чего не знаю или в чем сомневаюсь,ты просто категорически опроверг возможность регулировки без приспособы,я это опроверг ибо сам так делал(смотри выше).это не есть предметом спора. на счет шайб разброс между фактической и величиной указанной на шайбе небольшой макс несколько сотых(износ шайб,погрешность микрометра...),но смысл не в этом а в том что бывают шайбы ничетаемые.
-
1 -если центр тяжести и сопротивления будет на одной оси- то не развернет(это скорее произойдет когда левая и правая сторона окажутся на разном покрытии)в повороте есть риск сорватся,но это скорее при блокировке колес( заведомо проходить повороты с меньшей скоростью)2- не зависимо на каком покрытии -тормозит лучше та-которая больше загружена- соответственно передняя.(тормозное усилие на задней оси отсекается регулятором,да и торможениедвигателем тоже нужно учитывать). 3- резина ставится не только для торможения но и для повышения проходимости 4- как срыв задней оси так же возможен и срыв пере
-
кроме обмоток надо вносить изменение и в метал(на который статор намотан). Есть такое понятие,как насыщение магнитного потока и более развита обмотка возбуждения,не приведет к увеличению последнего и вследствие чего даный магнитный поток не приведет к увеличению ЭДС в обмотке статора(но если увеличить количество витков обмотки статора тогда теоретически магнитный поток,будет пересекать большее количество проводников соответственно наведется большая сумарная ЭДС). это все теория,на практике за нас все прощитали конструктора. -
iva_n извени если чего ни так сказал ,я не работаю на сто ,я работаю на себя( я рихтовщик,но имею некоторый разносторонний опыт) и тоже не ставлю на поток ремонты двигателей и регулировки но в своей машине я ВСЕ делаю сам(тоже не доверяю никому) и в своих постах я пишу о том в чем уверен на 100 процентов. криворуких тоже не люблю,по этому переделка после криворучек- двойной тариф. кстати есть моторы регулировочные шайбы у которых стоят под толкателями,тогда обязательно приходится снимать р вал(это так для общего развития) если ездиш 2 тыс значит ниче( я себе слабо представляю действие с от
-
просто выше речь пошла об экономии на приспособлениях(если экономить то по полной) вот такой вариант тоже как выход(по молодости на фиате дукато так делал за не имением приспособы ,и шайбы перешлифовывали на плоскошлифовальном станке за неимением таковых ) p.s. вобще то я это с иронией написал ,понятно что легче и быстрее приспособой а ты говориш приспособа обязательно наверное ты теоретик.сегодня регулировал знакомому то из 8 на 4-х не было маркировки(наверное ктото маркировкой вверх забросил,еще на некоторых фиг что прочитать можно)) штангель накрайняк рулит ,в любом случае после установ
-
при отрицательных температурах электрохимические процесы очень сильно замедляются(практически останавливаются),а в теплом гараже расставший снег с солькой делает хороший электролит,а температура способствует процесу,во вторых имеем конденсат не только на поверхности но и во внутренних полостях поэтому лучше навес.Есть смысл хранить машину в теплом гараже если она ежедневно используется(избегаем последствий холодного пуска,(особенно на минералке),экономим время на прогреве(бензин соответственно),не нужно шкрябать обмерзшие стекла, и т.д. .Хозяин сам должен решить чем он будет жертвовать комфорт
-
давление не измерял? что они там в паре дают?в теории должны сумироватся,как на практике?
-
спасибо Кузьма уже не хочется наверное просто сделаю -1 со схождением 0.спасибо за советы.
-
молодцуха, только как по мне то завысокие пороги лучше(имхо)выше арки сделать и занизить подвеску.а так работа заслуживает уважения.безрамочные двери -супер.проэкт неповторим.
-
спасибо балку мучать точно не буду. на счет рекомендаций хорошего человека: отрицательное схождение на задней оси вроде уменьшает недостаточную поворачиваемость вызваную отрицательным развалом,точно не помню,гдето такое встречал,вот и задался вопросом каким должно быть схождение,при -1
-
я имею ввиду внутри лонжеронов,туда где кисточками не влезть,а нужен распылитель с шлангами разной длинныи распылительными насадками.
-
если есть желание,можно вообще без приспособы(промерять зазоры,снять распред вычеслить необходимые шайбы,поменять на нужные и собрать назад)
-
вылет поменяется, в арки не будет тереть?
-
краткость- сестра таланта спасибо спасибо ,со схождением есть смысл игратся? поподробней про растяжки если можно, а то я чего то не понял каким образом на жесткой блке можно растяжкой изменить схождение?
-
сделай обезательно осооообенно внутрянок где варилось(пороги арки лонжероны короче все внутренние полости,короба усилители ибо машина гниет изнутри ,пусть внуки покатаются
-
-
у ты какой умный и увереный,а толком ничего и не сказал,я четко представляю влияние углов и конкретно задал вопрос,о разнице в установке углов передних колес левого от правого(такого не встречал)во вторых я спросил за регулировку с помощью шайб и ни тебе судить о состоянии моего авто и о моих знаниях и проделаных работах,отвечай за себя(страшно не люблю умников которые кроме пышных фраз и личных обид толком сказать ничего не могут и(ибо сами не знают) и папиньких сынков которые в жизни своими кривыми ручками ничего не сделали,а интернету начитались)