ну вот пришло время и я решился создать свой бортовик,продав первую восьмерку(в связи с лопнувшим номерным стаканом заниматся ею я не стал) начал поиск восьмерки (нравятся мне двухдверки(трехдверки простите)).сразу были четко обозначены критерии поиска:
во первых,чтоб она была не вареной(возможно подгнившей но оригинальной),не битой ,
во вторых полторалитровой,
и черная(первая была белая,хотелось контраста)
и вот в глубинке ,у бывшего военного нашел свое счастье 90 го года выпуска,с полтора литровым двигом,в черном цвете(подкрашена местами баллончиком она походила на плешивого кота),ударенная в левое заднее крыло и "ногой сделана",с выгнившими кронштейнами задней балки,потдомкратниками и задними стаканами,полностью загаженым салоном,с лоховской зеркальной тонировкой,задраная до небес на домиках , с вареным корпусом коробки .........как говорится заслепило и я ее купил( хотя больные места хорошо знаю в связи с спецификой работы)
Вот собственно первые ее фото
год подобивав то что осталось,решил поварить и покрасить:
пороги и арки были целые,даже без намека на ржавчину(военные люди щедрые халявного пушечного сала не пожалели(только не там где нужно)
поубивав то что осталось решил занятся машинкой(привести в нормальное тех состояние)
было принято решение по переходу на длинное крыло(покоробленная со временем на солнце губа не особо нравится,да в будущем с капотом можно поиграть)и собственно началась поварка поставлены ремвставки днища в районе ног водителя и пассажира ,кронштейны сидушек,усилено место крепления задней подушки двига,поварена и усилена рамка передка(телевизор) заменены потдомкратники задние лонжероны,стаканы,задняя панель.водительская дверь поставлена новая(не дорого досталась),а в пассажирской заменена кожура.родимые двери были сильно помяты,но не гнилые)
жалко не осталось фото процесса(мелочи поупускал)
красить решено было чисто черным(601 цвет) под лак.покращик сказал что зерно(в случае с металиком или перлой) крадет цвет(немного серит черный) и вот машинка после покраски
дальше началась доводка до нормального тех состояния: был откапитален двиг ,заменены все патрубки,протекающий радиатор, в коробке заменен корпус и главная пара с 3.7 на 3.9(соответственно все подшипники , синхроны и палец коробки дифференциала)
по подвеске: знакомый отдал 10-е стойки,которые были сделаны жестче и поставлены с резаными на 2 витка пружинами . машинка стала зачетно рулится,но и жесткость возросла,мне нравилось но жена и пришлось второй комплект сделать-1 виток.так и оставил до лучших времен(до покупки прогрессивных пружин)
по проводке были извлечены военные тумблерки,провода напрямик ,заменены задние платы ,инсталированы стеклоподйомники от фольксвагена кадди
в свое время отложил немного денег на доработку двигателя,но в конечном результате деньги отложеные на доводку двига были потрачены на установку ГБО с регистрацией,и на этом я думал на доводке можно поставить точку(спасибоFREAKу за его посты и советы ,оказалось что газ -это не шаг назад и тоже поддается доводке)
были приобретены шпильки от редуктора нивы и колесные гайки от нивы шеволе (шнивы).шпильки были немного обрезаны и установлены на фиксатор резьбы.спасибо Кузьме за данный совет,получилось дешево и сердито.
прогуливаясь по рынку обнаружил у одного барыги диски на 15" *7J итальянской фирмы мим немного поторговавшись были приобретены за 1010 грн. дополнительные расходы повлекла пересверловка отверстий на 98 и центрального (спасибо Сержиньйо за качественно проделанную работу) .резину подогнал друг с ланос форума Verona
Следующий этап -14"тормоза,уже приобретены супорта,диски брембо,защитные кожухи(спасибо кузьме и bassbinу). установка перенесена на весну.так как у меня 13" зимняя резина
пылится в гараже панель вектры и люк(спасибо черному цвету за тепло)как говорится сапожник без сапог
