pilipey

Участник
  • Публикаций

    1 123
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент pilipey

  1. на мойке гену так поливают ,что ни в один ливень так не зальет и ничего-работает. а что уже говорить о преодолении глубоких луж.
  2. просто в ресе (если он будет,скорее турба будет дуть прямо в коллектор )будет уже готовая смесь,которую будет дозировать конфорка перед дроселем,турба будет прокачивать уже готовую смесь. понятно что б сделать нормальный турбо двиг на газу нужна установка 4 го поколения(впрыск ),но всеже на сколько реально воплотитьпростейшую схему,ведь раньше делали турбо двиги на карбе
  3. старый нисан блюбирд имеет по бокам прикольные решетки(когда то на разборке одну купил хочу поставить на капот)завтра сфоткаю выложу фото понятно что всякого рода жабры и решетки на капоте при городских конфигурациях двига-это понты,но сколько нужно налить воды чтоб гена задымел,и гидроудар получить.
  4. можеш обращатся и ко мне 0913046843(саша)позновато прочитал,но если нужно-обращайся.
  5. 091 зО46843 Саша. если вдруг понадобится помощь в г.Ровно- обращайтесь.
  6. крепление аморта слабовато(проварено хорошо ,но будет со сваркой вышатывать , очень консольно) нужно распереть косынками(аморты я так понял будут максимально жесткие)
  7. интересный вариант,когда то поднимал тему турбина и гбо именно с такой схемой(только у меня пропан),конкретно никто ничего не посоветовал(видимо мало таких проэктов) удачи в постройке.
  8. у меня симбиоз восьмерки и фолькса кадди то же время ,и уже год эксплуатации
  9. на голове пишет 21011,а на блоке 2106(если машина не 21063(1300) или 061(1500))
  10. в шестой выше блок ,по этому нужно будет или усаженые шатуны или поршень с смещенным пальцем
  11. о спасибо ,просто в характеристике диапазон указан с 1500до 6500 и график соответственно это демонстрирует(хотя не знаю можно ли ему верить) и еще производитель пишет что он работает с цельниками ,посчитав стоимость вала и цельников я понял что до стоковой головы 16 ве недалеко. но без цельников терпимо
  12. если течет все же заглушка рубашки охлаждения,то меняется она просто: пробиваеш пробоем заглушку и извлекаеш ,садиш новую (предварительно обезжирив и промазав герметиком)с помощью подходящей оправки(можно подходящей головкой)
  13. у меня была возможность поменять свою на кабрик(натуральный,а не половинку) ощущение пространства над головой не описуемые. но взвесив разницу в состоянии(особенно отсутствие мягкого верха) на обмен не рискнул
  14. от альфы становится и стыкуется с коробкой,вот только насколько стыкуется с сцепой и первичным валом х.зна
  15. и шопопало можна сверху на раму нахлабучить(08,09,099...)
  16. зато поедешь как настощий мужик с широко расставленными колесами
  17. это не кабрик,такой тип кузова называется лондо
  18. чем больше болеет человек тюнингом тем неожидание результат получается.
  19. чего так категорично,шурупы можна посадить на мовиль,из заводского позора в 5-7мм будет "иномарочный" зазор ,и порог не будет оббиватся камнями,только предварительно переду становкой накладки нужно обработать порог) и если человек купил ,то он их обезательно поставит,то лучше посоветовать,как лучше это сделать
  20. вари днище,усилители порогов,потом боковины,только если ты захочеш вставить бочину целиком,тебе придется крышу отсверливать или нахально вставлять по стойкам.
  21. не пали лонжерон сваркой. Срезай болт,сверли отверстие и нарезай 8-ю резьбу,вворачивай шпильку. (шляпка болта станет гайкой) работы на 15 мин
  22. посмотри кузов в передней части (телевизор , лонжероны,усилители в нижней части брызговиков) на наличие трещин.
  23. не смещена ли балка назад а то на фотах колесо стоит в арке несиметрично? Или арки в будущем будут резатся?. на счет пружин- стаканчики можна было ниже вварить и сидухам не мешали,и пружинки не нужно было бы другие(хотя это творчество и художник не раз поправляет картины)
  24. перебрось резину перед- зад,если говориш что все поменял, углы правильные и замена колес не поможет значит проблемы с геометрией.