pilipey
-
Публикаций
1 123 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент pilipey
-
это интересно.
-
на мойке гену так поливают ,что ни в один ливень так не зальет и ничего-работает. а что уже говорить о преодолении глубоких луж.
-
просто в ресе (если он будет,скорее турба будет дуть прямо в коллектор )будет уже готовая смесь,которую будет дозировать конфорка перед дроселем,турба будет прокачивать уже готовую смесь. понятно что б сделать нормальный турбо двиг на газу нужна установка 4 го поколения(впрыск ),но всеже на сколько реально воплотитьпростейшую схему,ведь раньше делали турбо двиги на карбе
-
старый нисан блюбирд имеет по бокам прикольные решетки(когда то на разборке одну купил хочу поставить на капот)завтра сфоткаю выложу фото понятно что всякого рода жабры и решетки на капоте при городских конфигурациях двига-это понты,но сколько нужно налить воды чтоб гена задымел,и гидроудар получить.
-
можеш обращатся и ко мне 0913046843(саша)позновато прочитал,но если нужно-обращайся.
-
091 зО46843 Саша. если вдруг понадобится помощь в г.Ровно- обращайтесь.
-
крепление аморта слабовато(проварено хорошо ,но будет со сваркой вышатывать , очень консольно) нужно распереть косынками(аморты я так понял будут максимально жесткие)
-
интересный вариант,когда то поднимал тему турбина и гбо именно с такой схемой(только у меня пропан),конкретно никто ничего не посоветовал(видимо мало таких проэктов) удачи в постройке.
-
у меня симбиоз восьмерки и фолькса кадди то же время ,и уже год эксплуатации
-
на голове пишет 21011,а на блоке 2106(если машина не 21063(1300) или 061(1500))
-
в шестой выше блок ,по этому нужно будет или усаженые шатуны или поршень с смещенным пальцем
-
о спасибо ,просто в характеристике диапазон указан с 1500до 6500 и график соответственно это демонстрирует(хотя не знаю можно ли ему верить) и еще производитель пишет что он работает с цельниками ,посчитав стоимость вала и цельников я понял что до стоковой головы 16 ве недалеко. но без цельников терпимо
-
если течет все же заглушка рубашки охлаждения,то меняется она просто: пробиваеш пробоем заглушку и извлекаеш ,садиш новую (предварительно обезжирив и промазав герметиком)с помощью подходящей оправки(можно подходящей головкой)
-
у меня была возможность поменять свою на кабрик(натуральный,а не половинку) ощущение пространства над головой не описуемые. но взвесив разницу в состоянии(особенно отсутствие мягкого верха) на обмен не рискнул
-
от альфы становится и стыкуется с коробкой,вот только насколько стыкуется с сцепой и первичным валом х.зна
-
и шопопало можна сверху на раму нахлабучить(08,09,099...)
-
зато поедешь как настощий мужик с широко расставленными колесами
-
это не кабрик,такой тип кузова называется лондо
-
чем больше болеет человек тюнингом тем неожидание результат получается.
-
чего так категорично,шурупы можна посадить на мовиль,из заводского позора в 5-7мм будет "иномарочный" зазор ,и порог не будет оббиватся камнями,только предварительно переду становкой накладки нужно обработать порог) и если человек купил ,то он их обезательно поставит,то лучше посоветовать,как лучше это сделать
-
вари днище,усилители порогов,потом боковины,только если ты захочеш вставить бочину целиком,тебе придется крышу отсверливать или нахально вставлять по стойкам.
-
не пали лонжерон сваркой. Срезай болт,сверли отверстие и нарезай 8-ю резьбу,вворачивай шпильку. (шляпка болта станет гайкой) работы на 15 мин
-
посмотри кузов в передней части (телевизор , лонжероны,усилители в нижней части брызговиков) на наличие трещин.
-
не смещена ли балка назад а то на фотах колесо стоит в арке несиметрично? Или арки в будущем будут резатся?. на счет пружин- стаканчики можна было ниже вварить и сидухам не мешали,и пружинки не нужно было бы другие(хотя это творчество и художник не раз поправляет картины)
-
перебрось резину перед- зад,если говориш что все поменял, углы правильные и замена колес не поможет значит проблемы с геометрией.
