User2108

Цікавий в цьому році вийшов Дакар. Лідери і фаворити посипались. А у вантажівках в загальному заліку розрив між першим і другим місцем 1 секунда!

Дев’ятиразовий чемпіон світу з ралі невдало впав із дюни. Унаслідок аварії він не лише закопав свій Peugeot у піски… Пошкоджень зазнав його штурман Даніель Елена. Ко-драйвер отримав перелом копчика, що поставило хрест на подальшому виступу в ралі. Можливо, для Льоба це був останній шанс виграти «Дакар», але тут все залежить від бажання. Так, Peugeot залишає марафон, але є інші сильні команди, зі швидкістю, досвідом та харизмою, і Льобу ще дадуть можливість, аби він того хотів.

«На вершине дюны стоял застрявший внедорожник. Я смотрел, как объехать его справа, и поэтому пропустил воронку» — объяснил происшествие Лёб. Француз потерял почти три часа, и после этого пришлось сойти — штурман Даниэль Элена повредил копчик. «Даже на скорости в 30 км/ч Даниэлю было очень больно» — рассказывал потом Лёб.

Дакар-2018, Етап 5: катастрофа Льоба, клас Петранселя Стефан Петрансель виграв п'яту спецділянку на "Дакарі" та збільшив свою перевагу у загальному заліку завдяки величезним проблемам у Себастьяна Льоба. На п’ятому етапі Дакара-2018 першим на старті у заліку позашляховиків був Себастьян Льоб. І сьогодні на прикладі Супер-Себа було остаточно доведено (кому це ще не було ясно), що досвід в ралі-рейдах має дуже вагоме значення. Для Льоба цей «Дакар» був не лише першим досвідом у Перу, але й взагалі у справжніх дюнах. І якщо спершу він із ними чудово порався, то сьогодні, що називається, «приїхав». Вже на початку спецділянки француз двічі «закопувався», а у другому випадку витратив більш ніж дві години на те, щоб повернутися до боротьби. Але на цьому його пригоди не закінчилися. Згодом стало відомо, що Льоб змушений взагалі оформити схід із дистанції на «Дакарі», оскільки його штурман Даніель Елена отримав травми та погано почувався. Ця новина - прямий і зовсім неприємний вплив на залік позашляховиків. Стефан Петрансель на досвіді виграв п’ятий етап та збільшив свою перевагу у загальному заліку. Тепер його головним переслідувачем є напарник Карлос Сайнс, який сьогодні втратив 18 хвилин. Тепер Матадор програє лідеру команди 31 хвилину. Другим пілотом на п’ятому етапі став Бернхард тен Брінке, Жінель де Вільер - третій. Нассер Аль-Аттія після вчорашніх великих пригод знову втратив час. Цього разу - 24 хвилини. Через це Аль-Аттія поступився третім місцем тен Брінке у загальному заліку. Проте про перемогу на «Дакарі» ці пілоти можуть лише мріяти, оскільни програють Петранселю більше години. Попередні результати СД5, позашляховики: Поз. Пілот Автомобіль Час 1 Стефан Петрансель Peugeot 2:51.19 2 Бернхард тен Брінке Toyota +4.52 3 Жінель де Вільер Toyota +12.47 4 Карлос Сайнс Peugeot +18.10 5 Нассер Аль-Аттія Toyota +24.33 Попереднє становище після СД5, позашляховики: Поз. Пілот Автомобіль Час 1 Стефан Петрансель Peugeot 13:27.26 2 Карлос Сайнс Peugeot +31.16 3 Бернхард тен Брінке Toyota +1:15.16 4 Нассер Аль-Аттія Toyota +1:23.21 5 Жінель де Вільер Toyota +1:34.34

Льоб пока обережнічає :) Дакар-2018, Етап 4: перемога Льоба, провал Toyota та Mini Себастьян Льоб, Карлос Сайнс та Стефан Петрансель забезпечили хет-трік Левам, проте Сіріль Депре вибув із боротьби за перемогу. Перші етапи в Перу добре продемонстрували, що випробувань у пустелі сильно не вистачало як учасникам гонки, так і вболівальникам - емоції просто переповнюють. І трохи шкодуєш, що гонка все ближче до свого екватору та переїзду до Болівії, де таких випробувань вже не буде. На четвертому етапі гонщикам необхідно було подолати 330 кілометрів. У заліку позашляховиків пілоти стартували у групах по чотири екіпажі. Тобто лідери були зовсім поруч один із одним. Себастьян Льоб був у другій групі, вирвався вперед та мав можливість орієнтуватися по слідах гонщиків першої групи. Це була серйозна перевага, якою він скористався. Саме Льоб виграв четвертий етап, а другим фінішував його напарник із Peugeot Карлос Сайнс. Третім на етапі був ще один пілот Левів - Стефан Петрансель, який залишився лідером заліку. На жаль, на цьому етапі квартет Peugeot швидше за все перетворився на тріо. Сіріль Депре також вів боротьбу за перемогу на «Дакарі», проте на четвертому етапі сильно пошкодив підвіску та зупинився. Теоретично він ще може поновити боротьбу, якщо полагодить автомобіль, проте він гарантовано програє декілька годин - тобто із реальної боротьби він вибув. Також свої втрати змушений рахувати Нассер Аль-Аттія на Toyota. Катарець виграв першу та третю спецділянки, але на «парних» етапах втрачав час. Сьогодні він зупинявся на трасі, на чому згаяв більше 30 хвилин, а потім його відставання збільшилося майже до години. Втратив час і ще один пілот Toyota - Жінель де Вільер. Один із найстабільніших гонщиків «Дакарі» сьогодні втратив більше години та, мабуть що, лише диво може повернути його у боротьбу за подіум в гонці. Команда X-Raid Mini вже привчила нас до того, що без великих проблем вона етапи «Дакара» не завершує. Цього разу Мікко Хірвонен, Язід Аль-Раджі та Орланда Терранова програли вагон часу - допоки вони навіть не дісталися фінішу. Шанси на успіх ці пілоти втратили ще у попередні дні, тому ралі-рейд перетворився для них у велику тестову програму… Подібними подіями в гонці скористалися пілоти, від яких ніхто не очікував високих результатів. Еудженіо Амос на моноприводі фінішував на четвертому місці, програвши Льобу 35 хвилин, а п'ятим став Халід Аль-Кассімі на минулорічному Peugeot. У загальному заліку лідирує трійка Peugeot, а на четвертому місці все ж йде Нассер Аль-Аттія, проте він програє майже годину. П'ятий - ще один пілот Toyota Беннхард тен Брінке. Попередні результати СД4, позашляховики: Поз. Пілот Автомобіль Час 1 Себастьян Льоб Peugeot 3:57.53 2 Карлос Сайнс Peugeot +1.35 3 Стефан Петрансель Peugeot +3.16 4 Мікко Хірвонен Mini +34.36 5 Еудженіо Амос 2WD +35.46 Попереднє становище після СД4, позашляховики: Поз. Пілот Автомобіль Час 1 Стефан Петрансель Peugeot 10:36.07 2 Себастьян Льоб Peugeot +6.55 3 Карлос Сайнс Peugeot +13.06 4 Нассер Аль-Аттія Toyota +58.48 5 Бернхард тен Брінке Toyota +1:10.24

Дакар-2018, Етап 2: Peugeot взяла реванш, Mini з max-проблемами Сіріль Депре та Стефан Петрансель виграли другий етап у заліку позашляховиків та очолили залік гонки. На «Дакар» нарешті повернулося справжнє свято. І справа не лише в тому, що гонщики розпочали реальну боротьбу після «розминки» напередодні, але й у тому, що вони повернулися у дюни пустелі Атакама після декількарічної перерви. Другий етап розпочинався у Піско та завершувався там само, але між цими точками пілоти подолали 267-кілометрову спецділянку посеред пісків. Першими на старт вийшли пілоти на позашляховиках. Трасу довелося відкривати переможцю попереднього дня Нассеру Аль-Аттія. Умови для навігації у нього були гіршими, оскільки він не міг відслідковувати сліди своїх суперників, тому не дивно що катарець почав втрачати час. На першій контрольній точці лідирували одразу чотири Peugeot. Найкращим із них був Карлос Сайнс, але вже перед наступною контрольною точкою він втратив вісім хвилин! Здавалося, що перемогу на етапі розіграють «лише» три пілоти французької команди, оскільки інші гонщики не обходилися без втрати декількох хвилин. На останній контрольній точці лідирував Сіріль Депре, проте Стефан Петрансель програвав йому лише сім секунд, а Себастьян Льоб - 47. У підсумку становище серед лідерів залишилося незмінним, проте зросли відставання. Завдяки спурту наприкінці дистанції Депре випередив Петранселя на 48 секунд та очолив залік позашляховиків із перевагою у 27 секунд над Стефаном. Льоб програв Депре три хвилини, але це дозволило йому піднятися на четверту сходинку загального заліку. Попереду нього - Жінель де Вільєр на Toyota, який на другому етапі став четвертим та програв Депре сім хвилин. Лідер першого дня Аль-Аттія у підсумку програв майже 15 хвилин лідеру етапу. Найгірший день пережила команда X-Raid Mini. На початку спецділянки розбив свою машину Брайс Мензіс, який на швидкісній ділянці перевернувся. На щастя, з екіпажем було все гаразд, чого не скажеш про розтрощений автомобіль. А далі виникла зовсім дивна ситуація. Язід Аль-Раджі на Mini зачепив Бориса Гарафуліча, який також був на Mini. Обидва пілоти змушені були чекати технічну допомогу - «Дакар» для них завершився. Лідери Mini також виступили не дуже вдало. Орландо Терранова програв майже 13 хвилин, Мікко Хірвонен - 14, а Нані Рома - понад 22 хвилини. Попередні результати СД2, позашляховики: Поз. Пілот Машина Час 1 Сіріль Депре Peugeot 2:56.51 2 Стефан Петрансель Peugeot +0.48 3 Себастьян Льоб Peugeot +3.08 4 Жілень де Вільєр Toyota +7.26 5 Орландо Терранова Mini +12.53 Попереднє становище після СД2, позашляховики: Поз. Пілот Машина Час 1 Сіріль Депре Peugeot 3:21.18 2 Стефан Петрансель Peugeot +0.27 3 Жінель де Вільєр Toyota +5.44 4 Себастьян Льоб Peugeot +6.09 5 Нассер Аль-Аттія Toyota +12.15

Буде 10-й титул у Себа? :)

В чого у Великобританію не їдуть?

ох, йопт. а не завод? якось не хочеться вживаний брать

Антон, привіт. Потрібен генератор (інжекторний) на 08 + повний комплект кріплень до нього з болтами для переходу з 37.3701 (карбюраторний) переробленого під інж.

Ож спеціально не навалює?

Другу СД Мік поки саме краще пройшов 4:04.5

Горбань їде

окей, яка ціна буде з клювом, на якому він прикріплений?

Скільки буде коштувать шильдик з морди червоної 08?

Льоб сподівається виступити на етапах WRC у 2018-му Себастьян Льоб відчуває, що все ще має темп, аби змагатися у чемпіонаті світу з ралі, незважаючи на п'ятирічну паузу у повноцінних виступах у класичному ралі. Льоб провів тести за кермом Citroen C3 WRC минулого тижня. Слідом за тренуванням на асфальті, яке відбулося у серпні, француз цього разу вперше виступив за кермом сучасної техніки на м'якому покритті - гравії. Дев'ятиразовий чемпіон світу з ралі залишився задоволений цими тестами, які відкривають йому двері для повернення у спорт. "Було приємно виступити на гравії, - сказав Льоб. - Я не виступав на такому покритті майже п'ять років. Для мене залишалося питанням, чи зможу я їздити на гравії та чи зможу це робити правильно. Відчуття за кермом були чудовими, я дуже швидко звик до машини". Плани з Peugeot Хоча продемонстрованого темпу може бути достатньо для повернення до повноцінних або часткових виступів у ралі, Льоб поки що зосереджується на програмі в чемпіонаті світу з ралі-кросу. Льоб має намір залишитися в Peugeot-Hansen на 2018 рік, якщо команда зможе розвинути 208 RX, щоб змагатися з Volkswagen Polo GTI Supercar, яка наразі домінує у світовій першості. "Якщо я залишуся в ралі-кросі, то лише з серйозними намірами", - сказав Льоб у коментарі Motorsport.com. Volkswagen почала сезон на високому рівні, зважаючи на свій досвід та машину, яку будували з бюджетом WRC. Підпишіться на нашу розсилку! Тепер цій команді навіть не потрібен великий бюджет, оскільки вона взяла машину з ралі та адаптувала її до ралі-кросу - ось і все. "У нас чудова машина, але, можливо, не рівня WRC, - продовжив Льоб. - Якщо ми хочемо змагатися, то повинні її покращити. У нас є декілька ідей, яким чином можна дотягнутися до рівня Volkswagen. Не знаю, чи можливо це взагалі, але ми повинні спробувати. Якщо ми це зробимо, то це, звісно, буде моєю основною програмою на наступний сезон. Я сподіваюся на це. Але я поки що не прийняв рішення. Якщо це буде можливо, то чому б не проїхати одне-два ралі?" Однією з двох гонок може стати Ралі Монте-Карло, хоча воно буде проходити майже одразу після "Дакара", де Льоб виступить разом із Peugeot. "Звісно, було б цікаво позмагатися в Монте-Карло, - сказав Льоб. - Це одна з гонок, де у мене завжди були приємні відчуття, мені завжди подобалася ця гонка. Але участь у ній ускладнюється "Дакаром". Ми завершуємо марафон у суботу, а вже у понеділок розпочинається ознайомлення з трасою Ралі Монте-Карло. Як я вже сказав, це складно. Часу для підготовки дуже мало, і це не найкращий варіант. Але це можливо. Наразі у мене немає чітких планів щодо співпраці з Citroen. У мене була нагода провести тести на асфальті та гравії - і я цим скористався. Приємно було відчути, яким ралі є зараз, а також поділитися досвідом із колективом. Чи будуть іще тести? Наразі я сильно зайнятий, але ми поспілкуємося та з'ясуємо, що можна зробити у майбутньому".

Citroen проявляє інтерес у поверненні Льоба в ралі Поділитися на FacebookПоділитися на Twitter Цими днями Льоб має повернутися за кермо машини найвищого ралійного класу - це відбудеться на тестах команди Citroen, де француз опиниться у C3 WRC. Це буде перший виступ ельзасця за французьку команду з часів розриву з нею контракту у 2015 році. Проведення тестів за кермом машини WRC призвело до появи чуток щодо можливого повноцінного повернення Льоба на ралійні спецділянки. На регулярній основі Себ не виступав з 2012-го, коли здобув дев'ятий титул чемпіона світу. Після цього він брав участь лише у деяких гонках на різному рівні. Керівник команди Citroen Ів Маттон підтвердив, що цього сезону у нього немає можливості запросити Льоба на якийсь етап, проте, якщо він пройде необхідну підготовку, то мова про це може піти пізніше. "У 2017 у нього немає шансів виступити на етапі, тому що у мене просто немає для нього машини, - сказав Маттон у коментарі Motorsport.com. - У мене немає у доступі вільного автомобіля, тому - без шансів. І що найважливіше - не думаю, що було б гарно дозволити йому проїхати без підготовки.Ми всі знаємо, що на даний момент у чемпіонаті світу висока конкуренція. З урахуванням нових машин вам треба проїхати чимало кілометрів, щоб підняти свій рівень. Якщо ж колись щось подібне станеться, то до цієї події треба добре підготуватися. Щодо 2018-го, то я ще далекий від думок про це. Не маю жодного уявлення. Не скажу вам, що ні - тому що у мене немає "ні". Але також не скажу так, тому що також немає "так". Я розумію підвищену увагу до повернення цього хлопця. Але, як я вже сказав, все потрібно зробити правильно". На наступному етапі WRC за команду Citroen виступлять Андреас Міккельсен, Кріс Мік та Крейг Брін. Восени у команду повернуться Стефан Лефевр та Халід Аль-Кассімі. Льоб, який востаннє виступав на рівні світової першості на Ралі Монте-Карло 2015, повідомив, що вже засумував за ралі. Після завершення повноцінної кар'єри у ралі Льоб перейшов у Чемпіонат світу з турингу, де виступав за Citroen, а відтоді представляє кольори сестринської команди Peugeot у Чемпіонаті світу з ралі-кросу та ралі-рейдах, включно з "Дакаром".

Льоб повертається у WRC для тестівлитися на Twitter Себастьян Льоб проведе тренувальну сесію за кермом Citroen C3 WRC на асфальті наступного місяця. Спортивна участь у програмі концерну PSA, який поєднує Citroen та Peugeot, дозволить Льобу взяти участь у тестах за кермом C3 WRC. Француз завершив виступи у Чемпіонаті світу з ралі у 2013 році та до цього не мав змоги проїхати за кермом ралійної техніки, яка була побудована згідно з новим технічним регламентом. Льоб, який дев'ять разів ставав чемпіоном світу та виграв 78 гонок за 13-річну кар'єру, сказав: "Завдяки появі PSA Motorsport ми змогли створити одну велику команду. У той час як я виступаю в ралі-рейдах та Чемпіонаті світу з ралі-кросу за команду Peugeot, відтепер я можу поділитися своїм досвідом на тестах C3 WRC. Не можу дочекатися моменту, коли повернуся за кермо машини світового раллі, що надасть мені змогу відчути, як технології змінили цей вид автоспорту". Команда Citroen зробила паузу у виступах у WRC минулого року, щоб підготувати машину для нового технічного регламенту. Проте старт вийшов невдалим. Кріс Мік виграв Ралі Мексики, але окрім цього часто потрапляв в аварії, а на Ралі Польща його замінив Андреас Міккельсен. Після свого виходу з ралі Льоб змагався у Чемпіонаті світу з турингу, а потім перейшов до ралі-рейдів, щоб стартувати на "Дакарі", а також у Чемпіонат світу з ралі-кросу. "Пристрасть до ралі у мене не зникла, - сказав він. - З усіх тих дисциплін, що я спробував за останні п'ять років, ралі мені подобається найбільше". Поки що немає натяків на те, що Льоб може повернутися до старту в гонках, оскільки Citroen підтвердила, що на асфальтовому Ралі Німеччина її кольори захищатимуть Мік, Крейг Брін та Міккельсен. Льоб є одним із небагатьох гонщиків, які мають досвід роботи з центральним диференціалом - саме з ним на Citroen C3 WRC є великі проблеми.

Водійські двері 2108 є в наявності? Рівні і без корозії

Мік буде першим О, Горбань теж їде.

Проблема вирішилась шляхом заміни термостату Лузар на HORT.

Яріку дали проїхатись?

ГБО включено паралельно пічці, якщо там забито, то мабуть не буде прогріватись редуктор і ГБО не включиться. На роботу включення виключення пічки не впливає, має так само і редуктор вливати. Вірно?

Хлопці, потрібна допомога. У брата трабла з авто. Автомобіль, ЗАЗ "Славута", 1,3 інжектор, 2008 р.в. Что может быть? При езде свыше 80 км\час начинает греться двигатель. Так, если ехать со скоростью 90 км\час будет где-то 90 градусов по стрелке на приборке, 100-110 км\час буде повышаться до 100. При этом наблюдается поднятие тосола в бачке от минимума до самого верха. Еще странно, повышение температуры до 100 градусов может происходить рывками 85-100 по стрелке. Если скинуть скорость до 70 температура плавно снизится до 80-85 градусов и оставаться стабильной все время. Так ведет себя, что на бензине, что на газе. Термостат открыт. Обнаружил не давно, при езде за городом. В городских условия (не превышая 80 км\час) температура держится 80-85, не зависимо от пробок, загрузки и наваливания тапкой. Двигатель МЕМЗ 1.3, инжектор, ГБО4 стоит 8 мес, пробег 129000 км. Масло не жрет, тосол не уходит, только срет с под крышки немного теряю только там, (проблема с новья), не дымит, тяга хорошая, термос на 87 гр. Лузар (не более года), тосол новый. Сильно не перегревался – за весь пробег раза 3 клинил термос температура подскакивала до 120 гр, но замечалось сразу и останавливался для устранения проблемы

Ще актуально? Скинь і мені номер карти