Красиво - да, но неудобно и нечитабильно!!! Аналоговые (стрелочные) индикаторы воспринимаются быстрее, меньше отвлекают внимания от дороги - а это безопасность!!! Оптимально - аналоговая приборка и цифровой БК. на БК можно и напряжение посмотреть, и одометр, и температуру, и кучу еще всего для диагностики - все конкретно и все в цифрах, но в свободное от дороги время!!!
Зер гуд. Не плохо получилось, Козырек еще бы немножко шпаклевкой подрихтовать и задуть и ваще супер. Себе тоже сначала такую думал ставить, но потом увидел Калиновскую спорт и понял - вот это оно!!!
На сколько срочно? Буду ставить через месяц, пока ищу подходящую приборку, видел Калиновскую с белыми шкалами - просто шик. Через 2 недели буду в России, недалеко от Тольяти, попробую найти то что хочу себе.
Кто пробовал ставить приборку от Калины в Векторовскую торпеду? Мож кто просто знает по размерам - больше/меньше, на сколько сложно прикрутить?
Интересует как одно из решений недостоверных показаний спидометра и остальных приборов.
Не факт что длины хватит. Я пробовал такие универсальные - сидишь как червяк плоский пристегнутый ремнем в самом заднем положении сидушки. Если решишься брать такие то договаривайся что примеряешь и если что вернешь.
Заднюю включаешь сразу после нажатия не педаль сцепления? По мануалу написано что не раньше чем через 3 секунды, первую попробуй после второй, особенно если в дижении.
У самого слышно скрежет, грешу на синхрон. Пока описанное выше помогает, а в дальнейшем весна не загорами...
Фары в режиме мигания не работают. Грешу конечно на 2 вещи - замок зажигания, вернее на его колодку - на старой проводке подгорал один контакт (кажется розовый, толстый такой, который идет от АКБ), а проводку успел перекинуть только подкапотную - салонная осталась старая. Второй момент все-таки черный ящик - конденсат и все такое.
Топикстартер с тестером дружит, машинка вытворила такую фигню акурат на перекрестке, по дороге на работу, за что была отбуксирована на бровку, где и оставлена до обеда (или до вечера) в зависимости от нагрузки на работе. Зашел в форум спросить знающих - все же лучше сначала спросить совета в тепле а потом идти на холод курить схему и тестить проводочки.
Машина не заводится, индикаторы на приборке не горят, реле стартера не клацает. Работает только то что написал - ни дворники ни освещение ни мотор печки не работает (обогрев и прикуриватель не проверял).
Все фишки перетрогал, передергал, повынимал/повставлял - никакого результата.
Наверно прийдется снимать черный ящик и перетряхивать дома.
Мож есть еще какие больные места где можно/нужно посмотреть перед снятием ЧЯ?
Это нормально, на морозе все акк теряют емкость что автомобильные, что мобильные. По этому и рекомендуется при таких морозах забирать акк в теплое помещение.
Если тросик еще неприобрел спроси на базаре от новой девятины - он длиней сантиметров на 20. Сначала лучше вкрутить в коробку, а потом в спидометр. Короткий тросик, вкрученый в спидометр вкручивать в коробку да еще и на морозе еще тот гимор. Тросик затягивается со стороны моторного отсека. Резинка вытягивается с усилием, так что нужно к ней нужно приложиться.
Аналогичная ситуация. Двигатель 1,3 но вроде как стоят поршня с выборкой, надеюсь что клапана остались целые. По сему вопрос - нужно ли менять все пружины комплектом или только лопнувшие, что стояло - фиг знает что ставил предыдущий хозяин. Попутно ищется в Виннице человек с прямыми руками, с кем это можно вместе сделать - сам пока никак, книги книгами а сам еще этого не делал. Мож кто посоветует?
Наблюдается свист из под капота. Возникает в сырую погоду на низких и при наборе оборотов. Грешу на ремень, очень не хочется что бы был выжимной. Как проверить натяжение/перекос. Мож еще какие будут идеи.