Citect
-
Публикаций
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Citect
-
Ставишь проходной датчик скорости от более старшей модели - решаемо. Низковольтный вход тахометра получается как сигнал катушки + резистор 62кОм - решаемо А дальше - только желание...
-
А просто с боку сфоткать что бы было понятно куда штырь большой зашел? Спасибо Ну народ и празднует, на старый НГ хоть силы остались?.
-
Изготовят, телефон 0674320408 Андрей. Цену не знаю, перезвоните - уточните.
-
Есть на заказ Народ сделает любой Ссылка на фоты Телефон на странице отправителя
-
Сорри что не по теме Кто из Винницы хорошо делает моторы, кроме Вега-моторос?
-
На таврофоруме была тема. Хотя, если честно так и не понял. Себе пока вырезал переходную пластину, поставить не успел.Тоже интересно кто и как...
-
Нет, на зеркала отдельно подогрев на ставиться - ищи стекла вместе с подогревом Кому интересно - нашел удобноваримую схему для подключения По идее тут все ответы на ваши вопросы по подключению!!!
-
Еще был вопрос почему в морозы наблюдается течь тосола, в более теплую нет. Вот и пытались разобраться что почем.
-
1.Теплопроводность воды 0,56 Вт/(м*К), нигде не встречал теплопроводности тосола, но везде написано что она меньше! Для эквивалентного теплоотвода это очень важный параметр и он показывает как будет отличаться температура тела которое отдает тепло и которое принимает. И в этом случае использование воды более эффективно чем тосола, она более "охотно" принимает тепло от двигателя. 2.Взгляните на этот вопрос шире - если вода более охотно отдает и принимает тепло то в этом случае-более равномерный прогрев двигателя (отсутствие локальных перегревов) и как следствие меньше деформаций -быстрее прог
-
Давно забраковали эту таблицу
-
Подогрев на зеркальном элементе. Подключаешь постоянный + и - что идет с кнопки и с массы и все работает. Биметаллическая пластина на самом зеркале, подогрев постоянный - температура зеркала всегда около 30 градусов Не бойся, скорее сломаешь отвертку. Всовываешь отвертку в дырочку и как бы смещаешь прокручивая в сторону смещения - пробуешь в одну потом в другую сторону. Все? там должен быть один и муфта. Можно проверить но посмотри как перемычки включаются в кнопке - так же и подай питание на контакты. На зеркало от разъема сколько идет проводов? Если 4 - то все у тебя получится на джойстике (
-
У меня дом, отапливается котлом, а водички всего-то 10 литров в системе, так что по моему очень даже удачно. Теплопроводность - способность тела переносить тепло, грубо говоря как быстро нагреется тело с одной стороны если его нагревать с другой - в данном случае совсем неуместно - в случае с системой отопления или охлаждения - как быстро происходит конвекция (как быстро нагреется отдаленная точка системы, если в системе нет помпы или циркуляционного насоса). Но у нас система с принудительной циркуляцией.Теплоемкость - способность тела принимать и отдавать тепло - в данном случае теплоемкость
-
1. Пока машина греется - воде некуда отдавать тепло - она двигается по малому кругу. Прогревается быстрее - ты меряешь температуру теплоносителя а не самого двигателя - это значит что вода нагревается более охотней так как у нее теплоемкость больше в полтора раза- 4200кДж/кг.°С, у чистого этиленгликоля всего лишь 2900 кДж/кг.°С, у тосола (у лучших представителей данного семейства) максимум 3500 кДж/кг.°С. 2.В системе охлаждения двигателя (во время работы двигателя) давление превышает атмосферное. 3. Емае - оказывается иногда нас на физике обманывали или мы просто ее прогуливали - возьми бытов
-
При давлении 720-760 мм.рт.ст!!! На Эвересте она кипит при 70, в системе охлаждения автомобиля она НЕ кипит при 110 У воды как раз лучше теплоемкость!!! Попробуй прогреть машину до 90 градусов на воде и на тосоле. Уверяю тебя - на воде это будет быстрее. Никто и не спорит, даже если ездить все время на воде - в этом есть свои плюсы и минусы:"+" вода намного эффективней по теплоемкости - двигатель прогревается быстрее, а система вцелом более равномерно, отсутствие вредных компонентов "-" быстрее умирает помпа, присутствует коррозия и мусор в системе охлаждения Каждый сам выбирает на чем езд
-
Тоже появились потеки...Печка опелевская. Неужели тосол более текуч чем вода, это ж не тормозная жидкость... Летом все работало на воде - без вопросов, провтыкал предохранитель на вентилятор - выдавило крышку расширительного бачка но все соединения сухие, Перешел на тосол - на коврике за неделю 20-50 грамм тосола. Мож действительно поможет если дожать все хомуты...
-
Походу они просто поломаны твои контакты. Диод, что на фотке, не должен пропускать ток в сторону голубой каймы возле ноги. Хотя могу и ошибаться. Возьми диод и сходи на базар - электронщики быстро раздуплят что к чему и сразу посоветуют нужный.
-
У тебя второе зеркало рабочее? Оторви ногу диода на втором зеркале и прозвони сам диод. Вроде да, на кнопке штырьки. В личку отправь или выложи где-то.Хоть одно зеркало запустил?
-
Зеркала без подогрева. Разлетелся диод. Можно подобрать по напряжению наверно любой. по цветам: SWWS - чернобелый BLSW - синекоричневый BR - коричневый BLWS - синебелый GNWS - зеленочерный "+" подается на 4 контакт кнопки через предохранитель "-" подается на 4 контакт фишки зеркала На фишке зеркала используется 4 крайних вывода: 1-чернобелый 2-синебелый 3-синекоричневый 4-коричневый Можно проверить моторы отдельно без кнопки 1-"+", 2-"-" зеркало поворачивается в одну сторону, меняешь полярность - в другую По поводу остальных режимов (работы муфты) - нужно восстановить диод и
-
Потому-что двухмоторные зеркала идут с блоком управления и памятью. Для них нужно блок и проводку - задешево навряд ли найдешь. По схеме все просто, если не разберешься черкани - распишу все по дротыкам.
-
У тя на зеркалах 2 мотора или мотор и муфта? Если 2 мотора то этой кнопкой не получится управлять. Собственно схема
-
И теперь что бы открыть багажник нужно глушить машину
-
Глянь разъем на черном ящике со стороны моторного отсека последний - 6 (или 8) контактов
-
Это, наверно, та хрень, что стоит рядом с коммутатором. Оказалось все намного проще и банальней - спала клема с клапана ХХ. Когда на подсосе грелся все вроде Ок, Когда выехал - каждый светофор мой был, а тормоза - так совпало. Всем спасибо.
-
Viper, браво. Таки да, был акум, после часа музыки вообще показал 9В. Новый акк решил эти проблемы. Но после долгого стояния появились новые.
-
С приходом холодов начала наблюдаться такая картина - при торможении глохнет двигатель. Откуда начинать поиски - подсос, шланг к вакуму, вакум, что еще может быть? Странно но в теплую погоду все было Ок.