Citect

А никуда, нужно разбирать, мыть втулочки. Они там медно-графитовые, набивается грязи вместе с тем что ты хочешь капнуть и вот результат - свист и т.д. Нужно хорошенько вымыть бензинчиком или ацетончиком от старой бяки и смазать ВАЗЕЛИНОВОЙ смазкой или техническим вазелином и будет тебе счастье - остальное только усугубит проблему.

+1 Спроси дондиловский клей двухкомпонентный - сохнет 30 секунд под ультрафиолетом (солнцем) - стекло побили, молотком отбивали осколки от металлического крепежа - безрезультатно.

Спасибо Андрею - все пришло в лучшем виде - все красиво запаковано и с болтиками. Был докуплен фильтр, правда Легиона небыло, взял какой-то невский, с антибактериальной пропиткой, ну думаю тоже будет неплохо, если что - потом поменяю. Вначале хотел взять нахрапом - завел поочереди 2 части, скрутил, хотел посадить на нужное место - а нифига, не становится. И так покрутил и эдак - уже и нервничать начал - неудобно висеть над мотором и крутить все эти винтики. Начал разбираться - как то криво все становится - или перевозчик помял адаптер, или у меня машина кривая. Присмотрелся - отверстие то оно не прямоугольное, больше на трапецию похоже. Решил идти по другому пути - завел сначала первую часть адаптера, приставил заднюю стенку к задней кромке отверстия, подогнул боковинки - все стало ровненько. Взял черные саморезы по металлу (не те, которые в комплекте) начал закручивать - не хочет - отверстия как раз на изгибе и саморезы трудно закрутить перпендикулярно (их бы сдвинуть на пол сантиметра ближе к стенке адаптера - было бы самое оно). Тогда взял дремель с тонким сверлом (дрелью трудно подлезть), просверлил отверстия и затянул все хорошенько саморезами. Завел вторую часть адаптера, тоже чуть подогнул боковинки и притянул болтами к первой части адаптера. Вставил фильтр и вуаля... Еще раз спасибо создателям сего девайся!!!

Пальцем в небо. Что конкретно не работает? Подай для начала только питание - приборка должна запустится. Потом потихоньку начинай подключать все остальное, если что не получается - конкретизируй, типа мол делаю то-то и то-то, должно получится то-то и то-то, а не получается - тогда и ответы вразумительные будешь получать.

Танцы с бубном не помогают - буду делать ревизию - чем смазывать внутри?

А, пасиба,буду стараться

Дядька, а мне за что влепили: Так ведь многие делают. Считаю что незаслуженно!!!

Бери датчик 6 имп/об с металлическим штырьком внутри скажи на ВАЗ, разъем под него как на датчик Холла

На правом переключателе - качели и кнопка ресет. Изначально - белая, но легко меняется на любую.

От шнивы или от калины потому что в них есть кнопки листания экрана и кнопка ресет для сброса суточного счетчика, есть ли такое в 15 не знаю. Калина спорт - такая же только с белыми шкалами Сейчас стоит вот такая (за рулем видно переключатели)

Докупить: датчик скорости 6 имп/об (40 грн, желательно с мет.штырьком), разъем под него (как на датчик Холла), датчик наружной температуры (60 грн, если будешь ставить), шлейф от дисковода, или родной на приборку (дорого), правый подрулевой от шнивы (54 грн, наверно и левый до пары, 35 грн), резистор на 62 кОм (поставишь 5 Вт не прогадаешь), провод - метров 15, маленькие папы (шт 20, точно не помню), маленькие мамы (шт 10), 1-2 очковых оконцевателя (бублика), ну и сама приборка (за сколько найдешь, буду менять свою на Калина-спорт, отдам за недорого). Может еще нужен будет резистор 50 Ом на возбуждение генератора - но у меня так работает. Вроде все. Если что вспомню - допишу. Из минусов - нет вольтметра в стандартной приборке - нужно покупать внешний, я взял простенький на радиорынке - 40 грн, цифровая индикация с точностью 0,1В. Нет индикации включенных противотуманок и обогрева заднего стекла - у меня панель от Вектры - все на кнопках, или можно подключить на другие индикаторы на панели (тут нужно быть внимательным, некоторые зажигаются +, а некоторые гасятся -). Немного занижает показание уровня топлива в баке - но не критично. Из плюсов - тахометр, повортники отдельно правый/левый, время в пути, расстояние на остатке топлива (надо проверить), часы, наружная температура, звуковой сигнал при низком уровне бенза в баке, нет проблем в разницах показаний как при установке приборки с вектры, ну и конечно эстетика - подсветка и т.д. - смотрится суперски. По подключению - работы там на 3 часа максимум, если разобраться что к чему и все есть под рукой. Есть у меня где-то распиновка по обеим приборкам (если нужно - вышлю)-снимаешь разъемы со старой приборки, по номерам обжимаешь шлейф папами и вставляешь в снятый разъем. Добавляешь провода с левого подрулевого переключателя, меняешь датчик скорости вместо тросика и затягиваешь с него провода, протягиваешь провода с катушки зажигания через резистор и с датчика температуры. Все это цепляешь отдельный разъем - и вуаля. Так же на отдельный разъем можно подключить контакты с кнопок правого подрулевого Я тоже в электрике не особо, но глаза боятся а руки делают. Дерзай - и у тебя получится.

Было дело, что интересует?

Нет, такого не было Вольтметр показывает 11,8. Хотя х.з - попробую померить падение в процессе запуска, но не похоже - когда акк разряжен то лампы тускнеют, а сейчас вроде нет.

Массы все гуд - все снимал, зачищал, смазывал медной смазкой, качал и вперед и назад - не хочет зараза.

Жил был стартер на машинке. В один прекрасный момент не захотел крутить двигло - ключиком раз - а он в ответ только легкое цоконье 1 раз, весь свет потух на секунду и опять включился. Открутил все силовые разьемы, зачистил, промазал медной смазкой, все собрал. Теперь вроде стартер сам крутится, а движку не крутит - работает как трещетка - такое чувство что только слегка цепляет венец. Что может быть, где смотреть, к чему готовится?

Форум внимательно читал? там все есть! нужно постоянный + посадить на одну из ножек приборки для того что бы опустить стрелки

Советы от карбюраторщика: 1. В мороз всегда включайте дальний на 15 сек - прогрев акк. 2. Перед тем как заводить нажмите 3-4 раза педаль газа. 3. Если холодно - не пытайтесь сразу запустить мотор - прокрутите двиг стартером 2-3 раза по 2-3 секунды что бы разогнать застывшее масло. 4. Вытяните подсос процентов на 80. 5. Заводите двигатель, когда начнет хватать нажмите на педаль газа где-то на треть. 6.Чуть-чуть поиграйте газом, уберите подсос где-то до половины, или до минимально устойчивых оборотов, если есть тахометр то должно быть 1300-1700. 7.По мере прогрева постепенно убирайте подсос, где-то с 1000-1200 можно начинать движение внатяг, не перегазовывая. Хотя с 7 пунктом можно спорить в свете новой концепции что прогревать двигатель вредно, впрочем как и ездить на малых оборотах (уже прочитал в 2 инструкциях к авто!!!) - неравномерный прогрев и плохая смазка делают свое дело...

Десяточные - 25 на восьмерку все равно что родные -40, добавим к этому +10 опор Асоми получается нужных -30 - ничего не нарушаем, под условие попадаем. Ищем решение задачки дальше.

Какой-то дешевый датчик, или места хорошие знаешь, колись

taz resing, я тебе больше скажу - у фобоса что -25, что -40 на 2110 желтого цвета, отличаются только навивом и, наверно, толщиной прутка Это - 25 это -40 Я брал именно -25, что на 2108 будет где-то - 40 Давайте не будем мерять пружины, подскажите что-то по сути.

Viper, viper ну хоть ты бы мог что-то внятное написать. Я понимаю что ничего в этом сложного нет, но я не представляю как это можно сделать, видел токарный станок только в школе и тогде же баловался, вытачивая всякие сувенирные штучки. Но после этого я, увы, никаким местом к токарным делам не отношусь, но хочется узнать что и как, и что спросить и как проверить токаря на сколько он токарь или забулдыга.

+1 Будут продажи?

Так вот как раз я и обращаюсь к знающим - как правильно это сделать - проточить шток и нарезать резьбу. Токари бывают разные, х.з. какой попадется, вот и хочу для себя знать что и как и токаря за одно проверить.

А когда ямка/неровность не будет стучать пружина об опору? Думаю что опора так долго не выдержит, как-то не хочется попадать на новую опору, тем более ставлю Асоми. Когда покупал - думал что высоты опоры хватит - все говорят что Асоми поднимает машину - т.е. укороченная пружина + опора должны были как раз стать но не тут то было.

Имеются амы кубы газ/мяс и пружины фобосы -25 (желтые) 2110. Все это собирается с зазором 15-20 мм, т.е. у пружина болтается - нет преднатяга, понимаю что одной подвязкой пружины не обойтись. Хочу проточить шток мм 20 и нарезать резьбу. Реально ли это сделать, и самое главное - как, амик в токарный станок не зажмешь ведь. Или все таки проще проще поставить восьмерочные - 25 (красные). Машина пустая - без саба в багажнике и т.д.