Caridi

Ну так чем определяется качество колодок? Тестами. Судя по тем, что есть - вроде не плохие колодки. Иногда и лучше более дорогих. А так повторюсь, складывается впечетление, что к колодкам относятся с принципом: "Чем дороже- тем лучше!" Согласен, зачастую так и бывает при любой покупке, но это не правило. И сказать что это дешевка - значит не стоит её брать - это не критерий выбора

А какой показатель качества? Тесты? Вроде нормальные. Отзывы - плохих (кроме скрипов инигда) - не встречал. Цена - дешовка, но это не показатель. Китайский "АТ" - дороже стоит, так что, брать из принципа "Что дороже - то лучше"?

Поставил себе Best. В месте с ними пришлось и левый тормозной цилиндр менять (на Fenox)- старый не захотел возвращатся на место (колодки стерлись почти в "0"). Пока не скрипят, но много и не ездил - поезжу - отпишусь.

Вот и читал про них. И в руках держал - вроде не плохо сделаны. Думаю их брать, к тому же диски у меня не новые - смысла наверное в именитых нет, т.к. надо или протачивать свои диски или менять в комплекте. А сейчас деньги пойдут в другое дело, а колодки край нужно менять. Вот и интересуюсь как они в работе

Кто ставил себе тормозные колодки Best? Стоит ли ставить? http://www.ooo-best.com.ua/

С 1 января расценки будут другие. Тогда и узнавай

А у меня всегда хрустит на поворотах. Да и люфт не маленький. Так что однозначно - наружная. Но вот на прямой на кочках? Мож из-за того что люфт уже большой, потому и наружная хрустит. И начинала только в поворотах, а теперь и на кочках.

Точно! Хочется не переплатить, и не взять фигню. Золотую середину!

А на газовый редуктор ремкоплекты есть? Ловато, вакуумный. И есть ли отдельно клапанки в редуктор (резиновый "таблетки")?

А как из таких накладок доставать приборку? Отклеивать, разбирать?

Переустановил игру - теперь опять качать карты... Как можно их сохранять при деинсталяции?

Нарыл: Что эффективнее для карбюратора смеситель или врезка штуцеров для подачи газа? Если нижний смеситель имеет два ввода газа (раздельно на первую и вторую камеры карбюратора), то с точки зрения эксплуатации на газе показатели расхода, мощности и экологичности будут такие же, как и при подаче газа через штуцера (разумеется, при правильной регулировке). Если нижний смеситель имеет один ввод газа, то показатели расхода, мощности и экологичности будут хуже. Штуцера в карбюратор врезаются непосредственно над дроссельными заслонками. Диффузор карбюратора вверху имеет диаметр больше чем в области дроссельных заслонок. За счёт этого разряжение в области сужения диффузора намного больше, чем на входе в карбюратор. Соответственно для того, что бы добиться такой же мощности при подаче газа через верхний смеситель, как при врезке штуцеров, необходимо увеличить подачу газа на дозирующем элементе. В свою очередь это приводит к обогащению смеси на высоких оборотах, когда сила воздушного потока также велика и на входе в карбюратор, что приводит к повышенному расходу газа. Некоторые конструкции верхних смесителей сильно сужают вход в карбюратор, за счёт небольшого своего диаметра. Такие смесители хорошо работают на всех режимах работы двигателя, но очень часто возникаю проблемы при работе на бензине. Дополнительное разряжение, создаваемое таким смесителем приводит к сильному обогащении смеси при работе на бензине. Устранить это можно путём подбора жиклёров карбюратора и изменением уровня топлива в поплавковой камере. Процесс долгий, необходима помощь грамотного карбюраторщика, имеющего четырёх компонентный газоанализатор. Причём в случае демонтажа, придётся вернуть всё назад. Многие автовладельцы решают эту проблему так. На бензине только прогрев и экстренное передвижение до газовой заправки, если закончился газ. Для многих карбюраторов (особенно типа "Солекс") при установке верхнего смесителя, после пробега несколько тысяч километров на газе, двигатель перестаёт работать на бензине или работает с перебоями. Это вызвано засорением воздушных жиклёров тяжёлыми фракциями газа, неизбежно присутствующих в нём. При установке штуцеров этой проблемы не существует, т.к. штуцера устанавливают ниже жиклёров. Правда есть одна особенность. Стенки карбюратора в месте врезки штуцеров имеют сравнительно небольшую толщину. В процессе эксплуатации штуцера начинают шататься и затем выпадают из отверстия. Обычно это бывает, когда шланги от старости становятся жёсткими (или при монтаже были сделаны короткими). Чтобы этого избежать, в нашем центре в карбюраторы врезаются конусные штуцера, которые при правильном диаметре засверливаемого отверстия исключают эту проблему. Всё выше сказанное пригодно для нефтяного сжиженного газа (пропана). Для сжатого природного газа (метана), необходимо устанавливать смесители с одинарным вводом газа.

У меня такое же. Грешу на наружную, которую поменяли год назад, но затянули пластиковыми стяжками. Они лопнули и оттуда выдавило смазку. Теперь на вывешеном колесе имеется люфт в гранате

Вчерась и 5х6 было. Хорошо поигрались

моторы у разных продавцов. 2-й - у нашего клубня

Потому что у меня надо делать 1,1, а надо мотор 1,3 по техпаспорту

Слова продавца. Говорит, приезжай, смотри, меряй. Машина бла пригнана из Германии и новый владелец поставил 1,5 А цена за 2-й вариант - нормальная?

Вопрос задал, так как есть 2 варианта покупки мотора 1,3 1 - за 2500 (с коллекторами) с пробегом 23 тис. (не ремонтировался) 2 - за 1800 (это с карбом, воздуханом и геной) с пробегом 90 тис. (не ремонтировался, в 3х цилиндрах компресия по 10, в 4-м -11)

Сколько проходит мотор при адекватном уходе за ним до капиталки? Если компрессия по 10, масло не берет, то сколько ещё проедет?

У меня те же симптомы что и в 1-м посте. Меняли наружную гранату 1 год наза, но затянули платиковыми стяжками, которые отпали, и я думаю что смазки в шрусе уже нет или её там мало. Поддомкратил колесо, подергал за наружную гранату - люфтит. Думаю опять её менять? Люфта ведь не должно быть?

Тянет - не тянет, но влагу пропускает. Грунт - это не влагозащитное покрытие.

Что это у меня за меню появилось выше "Новая игра"?

Да вроде и у тех, кто до... Надо обратится в страховую за бланком. Что нам скажут соклубники-страховщики?

Думается мне, что ничего не нужно. В ПДД указан исключительный список нужных документов

Семейного счастья. Любви, благополучия, достатка и, конечно же, понимания!