venom
-
Публикаций
122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент venom
-
Дык после трещин больше не пью уже
-
Уже заварил. Как оказалось никаких проблем.
-
Шланг к вакуумному усилителю тормозов замени.
-
Мотор не троит?Если нажать тормоз - глохнет? Распредвал родной? Ремень не перскочил?
-
А ты пробовал выставить момент зажигания посерединке, чтобы и внизу тянуло и вверху. Какой бензин льешь?
-
Дык в том то и дело, что распорка изогнутая специально под карбюратор. В сервисе пробовали на другую девятку там нормуль у меня карб мешает.1. Если отверстия на распорка пересверлить а шайбы приварить? 2. Думаю выкинуть кастрюлю, может есть что-нить невысокое, чтобы инжекторныю поставить. 3. Взять напильник и поработать с карбом.
-
В общем ситуация такая. Двигатель установлен на "длинных" опорах и "кастрюля" упирается в моторный щит. Видел много машин, где сделано так же. Стандартные опоры видимо короче, т.к. кастрюля стоит на расстоянии от щита. Дык вот. Решил поставить распорку, в принципе встает, но ей мешает карбюратор, потому как он смещен в сторону моторного щита. Кто -нить с таким сталкивался. Что можете посоветовать. Распорка регулируемая под карбюратор. Она такая изогнутая, устанавливается под кастрюлю.
-
Это все мертвому припарка. У одних бренчит у других нет. Вчера видел девятку моего года выпуска у нее все родное, все ровно и не бренчит. У меня как погремушка. Сами пластмаски скрипят. Решение одно - выкинуть все это гавно и сделать самому из ДСП или фанеры.
-
Форд Фиесту ранних моделей напоминает. Очень похоже на Fiest`у Mark 1
-
Извиняюсь, что вмешиваюсь в ваш спор.Такое ощущение, что ты делаешь накладки в первый раз. Дело в том, что после застывания эпоксидки на стеклоткани поверхность получается не то что неровная, а зернистая как на наждачке. Шпатлевка на нее просто не ляжет, она потрескается и отвалится через пару недель. Все это гавно надо шкурить до потери пульса. А шкурить приходится долго, потому как нужно, чтобы шкурка прошлась и по эпоксидке, которая и в "ямках" тоже. Но это конечно, если красить потом, если не красить, то можно и не шкурить. Только после того как выдведешь это все, кладется шпаклевка и пото
-
Предложение к Толяну: может тему закрыть?
-
Это ты на zubil.net подсмотрел?
-
Вчерась обнаружил две трещинки в левом стакане (безномерной). Приехал к другану в сервис, он глянул и тыкнул пальцем на опору(там где подшипник). Верхняя часть опоры отломалась, наклонилась и чуть-чуть залезла под стакан . Типа она его и бьет говорит. Говорит, что на стаканах железо каленое даже полуавтоматом варить нельзя - поведет. Советует поставить новую опору и распоркой желтой сверху зафиксировать, трещинку засверлить и замазать холодной сваркой или клеем двухкомпонентным. Потом подкрасить чтоб видно не было. Говорит, что вся нагрузка пойдет на распорку, а на стакане еще лет 10 пр
-
Я также сделал. на 4 самореза ее привинтил
-
Решил проблему заменой пластмассовой детальки в рукоятке, которая крутится, чтобы спинку опустить/подняьт. Старая была с трещиной - вот видимо и проворачивалась. Новая стоила 15 руб. Но спинка все равно болтается.
-
И никаких проблем
-
У меня есть новый бензонасос, "Пекар". Попробую заменить. Там, кстати есть какие-то тонкости при замене?
-
У меня такая же херь с первой. Вторая с хрустом (если быстро, если плавно -то без хруста). Менять синхронизаторы: Снять коробку, разобрать, заменить синхронизаторы. Стоимость работ в моем городе: За снятие/установку 800р. За синхронизаторы не помню, но очень мало. Поэтому я решил голову себе не морочить. А то, что после воторого нажатия - включается, дак это просто вал от двигла в коробке крутится постоянно при включенном сцеплении. Ты его отпустил нажал - он покрутился - и передача легко включилась.
-
Где-то месяца 2 назад был глюк у машинки. Холостой ход нормально, на тормоз давишь не глохнет. Стоит включить передачу и начать трогаться - не тянет и глохнет. Если поиграть сцеплением и погазовать - то трогаемся, потом вторая - тоже сцеплением поиграть, а дальше нормально. Где- то мин через 15 все прошло. То же самое было через месяц. Помогло шевеление всех разъемов, включая шланг от карба до трамблера. Вчера снова словил глюк. Шевеление всего не помогло. Разогнался играя сцепелением. Как прошло не заметил (гнали 120 по городу). Щас все нормально. Думаю может вакуумный регулятор в трам
-
Это бесполезно. Я так сделал летом. Герметик из всех щелей вылез. ДУмаю все, мозг он мне тра*ать больше не будет. Потом где-то в декабре глянул, ЧЯ вместе со слоем герметика чуть отстает от кузова, окачал рукой, вообще отровал. Т.е. слой герметика прилип к ЧЯ и стал его продолжением, а проьлема щелей так и осталась.
-
У пассажирского сиденья разболталась спинка. Ладно разболталась не сильно. Проблема в рукоятке, которая поднимает/опускает спинку. Чтобы опустить нужно ловить, рукой приподнимая/опуская сиденье и крутить рукоятку (уже писал про люфт люфт). Раньше еще нормально было, а щас уже прото невозможно бывает. Кто может посоветовать какую деталь в механизме смотреть.
-
Поменяй иглу на питерскую и будет тебе счастье. 1. Снимаешь крышку карба. 2. Переворачиваешь. 3. Гвоздик прислоняешь к штифту, который держит поплавки. 4. ударяешь молотком, только без фанатизма. 5. снимаешь поплавки. 6. меняешь иглу 7. все в обратном пордке. Она стоит недорого. Ремонта минут на 5. Даже если проблема не в ней, лишним не будет.
-
Понимаешь, за машину такого года есть строго очерченные границы в стоимости. Если ты переходишь границу, у тебя ее никто не купит.Поэтому подсчитай: 1. За сколько ты ее купил 2. Сколько стоит покраска 3. Сколько она стоит на рынке 4. Превысит ли сумма первого+второе третью позицию. Если не превысит, т.е. ты после продажи останешься в плюсе, тогда крась, если нет, то ты просто выкинешь деньги Потому что бывает такое: люди вкладывают в старую машину очень много, а потом суммируют сколько вложили и продают, а НИКТО не покупает за такую цену. Приходится снижать цену. А снизив цену, остаешься в "м
-
Ездил вчера к другу в сервис, чтоб поглядели. Он мне сказал, чоб я себе мозг не трахал. Лампа давления масла загорается, когда масляный насос не может зачерпнуть достаточно масла. Масла там и так достаточно. Двиглу может быть плохо, только если его совсем не осталось и лампа начинает на поворотах помигивать.
-
Мое мнение ничего с ней не делать, кроме того, что влияет на безопасность и динамику. Посмотреть тормоза, рулевое, стойки, стаканы, пыльники, замки дверей, генератор. Поставь ремкомплект на карб. Замени ремень ГРМ, потому что 1,3 может стукануть. Как тебе сказали жидкости поменяй. И езди. Гоняться не рекомендую. Ремень может перескочить на один зуб и если поршни без проточек, погнутся клапана. Я тебе советую ездить на ней много денег не вваливая, а поднакопишь через годик, эту красиво продашь и купишь че-нить посвежее.