venom

А чем он от обычного отличается?И как его проверить?

Сегодня к электрику съезжу. Вчера днем завелась и весь день без косяков.

Я тоже так и подумал. Видимо мне лучше эти дни за руль не садиться, а то мало ли чо

Вынь его. Возьми тестер. Включи на режим к.з. (там диод обычно нарисован или что-то типа того). На схеме (от машины) написаны номера контактов. Смотришь по схеме режим, включаешь его и проверяешь замкнуты или нет нужные контакты.

Твою тему не увидел сразу. Свою создал. У меня тож самое. Сегодня поставлю новый бензонасос и расскажу как повлияло. Если решишь проблему расскажи что делал.

Вчера вечером ударил морозец. Завожу машинку. Завелась с пол оборота, поработала пол минуты и заглохла. Потом подкачал бензин в карб снова запустил - нифига. Так сделал 4 раза. Завелась. Проблем с запуском весь вечер не было. Поехали в клуб. Из клуба вышли часа в два ночи. Запустил с пол оборота (реально, крутил секунду). Поработала минуту и заглохла. И больше никак. Искра есть, бенз течет (снимали кастрюлю светили фонариком). Даже свечи залил. Выкрутил, вкрутил запасные NGK, Продул. Ничерта. С толкача тоже не получилось. Да, когда с толкача на 2-й толкали было странное ощущение что двигло необычайно легко расталкивается (особо не сопротивлялся). Подумал может ремень от мороза накернулся - хотя в первый раз завелась. Батек мне сказал, чтоб я бензонасос выкинул. Поставил новый. (там говорит клапан бенз с карба сливает) Плюс ко всему позавчера сдохла АКБ, поставил новую. А когда мотор пускали, после ЛЕГКОГО касания педали оторвался тросик газа с педали! Сгорели два светодиода на ангельских глазках (вчера новые вставил). Дворник с водительской стороны внезапео перестал чистить, открутилась гайка у защиты (дребзжит на кочках) и наебнулся плафон освещения. Думаю может недельку к машинке не подходить Вдруг пройдет

Уже 2 раза водительскую делал. Этот силюминь задолбал. В следующий раз сломается, неглядя в чем причина, выброшу и поставлю от шнивы. Чего и вам советую.

Поищи в поиске конструкцию привода электрозамков. Там на мой взгляд была одна очень удачная конструкция. А область ручки заваривать. Шпаклевка вывалится. Для халтуры можно вклеить что-нибудь очень-очень легкое, но твердое и снаружи пустить наклейки что-нить типа полос, обязательно залепив что-то очень легкое и твердое прикленное в выемку. Попробуй пористые материалы. На худой конец макрофлекс.

Такого нарассказывали, что аж страшно стало Пойду сегодня на эстакаду.

Когда перестает работать именно "левый" поворотник или габарит. Я снимаю крышку, шевелю разъем и пару раз удараю по плате. Все сразу работает. Такое случается где-то раз в два месяца.

Двигло 1,3. Главная пара 4,1. Жиклеры стандартные (97,5 и 97,5). Диффузоры стандартные. Воздушные жиклеры немного доработаны. Флажок ускорительного насоса от Нивы.Расход по городу иногда по 13. Зато как прет А так бывает и по 9 и по 8. Если еще и накатом пользоваться. Так что мое имхо - расход очень зависит от манеры езды.

Доволен полностью. Даже не знаю как буду с ней расставаться, если придется.

Отсыреть там нечему. Сигналки типа A.P.S. и их подобные, когда холодно иногда замерзают.У тебя в салоне есть кнопка Valet. На неё нажми, потом на брелок или как там у тебя в инструкции написано. И ничего перешивать не надо.

Насколько затяжки на крабах затянуты не знаю. Гайки сорваны, т.е. ключ проворачивается на гайке. Поэтому было решено так и доездить на ней ничего не делая.

При торможении на малой скорости, когда например под горку на нейтралке, когда схватывают тормоза, раздается стук. Отпустишь тормоз, снова нажмешь, снова стук. Как будто что-то в подвеске. Стойки живые, пружины не так давно ставили. Что посмотреть, покачать? Может шаровые? ЗЫЖ Стуки раздаются только если скорость маленькая около 10 км. час и меньше. Чем меньше тем отчетливее.

Вообще нулевик в холодную погоду будет выполнять те же функции, что и интеркулер. Например на Паджеро, на маздах. Только до его уровня не дотянет. Если делать нечего поэкспериментируй с разными жиклерами воздушными. Я сделал проще в стоковой кастрюле сделал большие прямоуголные окна.

Стояли NGK. Из-за СО 5% закоптились. СО отрегулировал, Поставил Brisk разницы не почувствовал.

На батиной машине такое было. ДМРВ менять надо. где-то 100 у.е. У него плюс к этому она на 3500 оборотов почти глохла.

Когда стоишь на перекрестке передача включена и держишь ногу на сцеплении или нейтралка стоит?

Если машинка реекспортная, то у тебя уже 4,1 стоит. Вообще большинство 1,3 комплектовались, ГП 4,1.

Похоже что дело в прокладке. Между рулем и сиденьем Расскажи как ты переключаешься.

На зиму лучше 175/70 r13, где "мяса" побольше или можно 175/70 r14. Хотя можно и 185 воткнуть

Вот здесь посмотри полка 99 Можно взять за основу.

У меня 88-го года и щели нет. Может потому что праворукая была :)Или до меня эту проблему решили

В смысле, какие отверстия?