venom

Сегодня с утра вдруг захотелось поглядеть на уровень масла. И он оказался ниже отметки min на 1,5 см. Уровень не проверял уже месяца 2-3. Щас залил до серединки. Что серьезного могло произойти с двиглом? Он работает также как и прежде. Никаких аномалий не было. Потому и не смотрел на масло. Думаю завтра все масло заменить на новое.

Когда лампа генератора горит в пол-накала (особенно заметно ночью, днем не всегда видно), это означает, что одна из 3-х фаз генератора не работает. Т.е. он развивает 2/3 своей мощности. В таком режиме идет разряд АКБ. Лечится заменой диодного моста, как вы выразились подкова. Я менял две недели назад. Причина была в плохой затяжке гайки крепления обмотки фазы к диодному мосту. Там даже клеммы подгорели Если сломан диодник, то при увеличении оборотов лампа, как правило, НЕ ГАСНЕТ. Если гаснет - скорее всего дело не в нем. У меня летом, при низких оборотах загоралась, если увеличишь тухла. Заменил реле-регулятор. Почистил контактные кольца. Проблема пропала.

А по весне термостат менять.

Ты бы написал какие стуки и в какой части двигателя (вверху, внизу). Глухие, звонкие, с увеличением оборотов пропадают или наоборот. А вообще если застучало - однозначно в сервис на неработающем двигателе.

Я вроде на zubil.net ее уже видел

Хотя на отечественных автомобилях щели, что палец не сломается

А если такая ситуация: ты держишься рукой за край двери и случайно тебя толкают или что-то еще и дверь начинает закрываться. Ты не успел убрать пальцы до момента, когда включается доводчик. Или просто чей-то палец попал?

А как определил, что не заряжается? Лампа генератора горит на низких оборотах?

Там много че погнуть можно. Если есть защита движка, ты мог ее подогнуть к двиглу. Она и вибрирует от него. Короче на эстакаду. Возьми резиновый молоточек и постучи по всему што увидешь. Мотор заведи и послушай снизую Так к слову, у меня вот батя всю жизнь на своем зубиле крабы ломал об бордюры.

Скинь шланги с термостата и ведро подставь.

1 - 50 2- на 80 пол вибрирует аж страшно, после 80 вибрации меньше до 90 3- 120 4- 160 (на трассе. Наверное спидометр наврал, т.к. у педали еще небольшой ход оставался, правда толку от него не было ) Низкая панель. Тахометра нет. ГП 4,13. Двигло 1,3. 1,5 8-клапанные делаю на первой, а дальше догнать не могут . Видимо гонщики из них херовые, раз проигрывают 1,3. Форд фиесту 1,3 вывозил все разы. У кого-нить еще пол вибрирует на больших оборотах? Попутно вопросец. У меня движок стоит на длинной опоре спереди и кастрюлей упирается в щит моторного отсека. Даже краска в месте касания ободрана. Кто знает для чего это делалось?

В общем трубок там нет, как и направляющих впрочем. Я думаю можно дырки немного перенести и проволокой намертво прикрутить к чему можно или приварить. Когда будет куча свободного времени обязательно займусь.

А внутри как будешь укреплять? Там же направляющие должны быть. Я уже думал просто воткнуть в отверстия, но тогда они перестанут нести свою функцию.Отдельно не продают. Попробую на рынке поспрашивать. Или где-то трубки достать.

Колодки скрепят потому что даже когда едешь они почти прижаты к диску цилиндром, т.е. так сказать парят в долях миллиметров от диска, и когда они изношены неравномерно могут поскрипывать, свистеть и т.д. Причем у меня скрипели на 60 км/ч недели две потом перестали. Не обращай внимания на скрип. Насчет тосола может получиться, что когда уровень стоит, но ниже уровня (как например у меня) намного, хреново греет печка. У меня греет отлично, иногда только мозга ебет, но это другая история.

Друг салон кожей перетянул. Подголовники тоже из кожи, они меньше по высоте и довольно стильные. Завтра если к нему в тачку залезу - сфоткаю.

Сегодня мой друг отдал мне два подголовника с заднего сиденья девятки (себе про-спорт поставил). Вот думаю стоит ли ставить. Вопрос к тем у кого стоят: насколько они портят обзор, с учетом снегопадов и налипшего снега на заднее стекло. И кто знает, где можно почитать про установку их в заднее сиденье. Потому как на моей 89 г.в. отверстий в спинке нет. Хотя я читал, что даже где подголовников нет, внутри есть крепления, но это у новых. Просто лежат два подголовника и очень хочется чтоб не лежали без дела. Плюс по цвету вписываются.

Штыри для крепления спинки сиденья из них вынимаюся вместе с кронштейнами, которые крепятся к кузову. Поэтому пластик можно смело выбросить и заменить его той же фанерой.

А зачем оно тебе. У меня тоже шуршит. Причем давно. Никакого дискомфорта.Мой друг решил проблему заменой корзины (потому как корзина вонять начала) заодно и шуршать перестало. Имхо это еще одна опция восьмерочных коробок. Предлагаю расслабиться и наслаждаться

Когда я менял пыльник. Стопорное кольцо прикипело к полуоси. Сбивал кувалдой, не вынимая привода, - не получилось. Вынул привод. Зажал в тиски и 15 минут со всей дури снимал ( ) кувалдой, пока кольцо не лопнуло.А ты говоришь съемником. Главное бить в нужное место, тогда ничего не сломаешь. Больше я снимать гранаты не хочу. Хотя правая захрустела

Подобная тема обсуждалась. У меня если агрессивно 12 л. Спокойно и до 8 доходит. Короче расход прямопропорционально зависит от настроения.

А может фото

У меня самого ткакая головка, НО у нее есть серьезный недостаток - это высота подъема головки на максимальной мощности.Т.е на сколько она вылезет. По сравнению с тем же MTX у него очень низкие частоты приятно потрясывают твое тело. Но MTX я пока не собирался брать, буду ездить с ГДН75.

Поменял топливный клапан на "Питерский" пока полет нормальный.

А издательство какое предпочесть. Третий рим и За рулем. Мне у третьего рима нравится, что все с картинками.

Сегодня такое снова было 2 раза. Оба раза проблему решил отворачиванием 6 винтов и снятием с последующей установкой верхушки карба. Т.е. отвинтил, снял одел. Качнул бензонасос и все завелось и не глохнет. Кто тут в карбах шарит. Подскажите, пожалуйста, что выбросить.