kvadr

Из сапуна дыма не просматривается(может надо тщательнее присмотрется?,но наверное если в глаза не бросилось значит норм).Компрессия2по 11,2по 12,как мне объяснили -допустимо.Механический маном показал 1,тож вродь в пределах,правда незнаю на каких оборотах(нет тахометра).Мне итересно чем ето загорания мне грозит?И может мне тогда опять негрола плюхнуть в двиг? А с карбом-капиталку надо у спеца сделать,но все время не хватат(то с одним разбираюс то с другим+работа),но путем устранения многих мелочей,по последним замерам,вышел примерно на 11-12л на 100.

Ну так вот!Слил незнамо что,может негрол(понятно на прогретой).Залил промывку "Камазоил"г,Казань.На холостых покрутил минут 15,гдето в середине цикла сигналка уже горела(мигала).Слил.Залил Пенасол 15W40.Поехал нормалбно,но как ток двиг хорошо прогрелся,началось мигание.Наездил немного-слил.Залил по рекомендациям масло погуще:Luxoil sae20W50Standart-непомогло. И с чего теперь начинать ?Что делать ?Как быть ? Сегодня гнал машинку от сварщика,километров через 7 езды лампочка загорелось.Значит сварка непомогла (шутка)

Я три недели назад поменял.Сразу началось подтирание.А самое интересное,что так доси и подтирает,и не исчезает.уже аж по мозгам треть.А вот проверить на нагревание ума как то не хватило.Надо хоть глянуть какого цвета барабан

Точ так и на восьмерках.Пошевели по сторонам и присмотрись,она покажет как ей вылезти

Я свою с дури хотел мантировкой вырвать из зацепления,пока не нашел рычажок посредине дивана на спинке в верху со стороны задней крышки.Все элементарно,а мне надо было срочно,и книги небыло,и диван первый раз в глаза видел.

Хозяином я стал месяца два как.Чужое масло сливалось примерно как вода,может чуть гуще(вот я и думаю,чо не блымало)правда была ета смесь черная как х.з что,руки еле отмыл..Промыл промывкой(непомню назв),залил Пенасол(Германия)15W40-вродь со всеми защитами,с товарищем высматривали,он себе Эльф на Логана.На пенасоле начало мигать.Слил через 3и недели(практич. не ездил),залил.....забыл как назв.отечественное какоето 20W50,итог-мигает .Может мигает это сильно сказано.Она подмигует на малых оборотах.

Мне тут один чел сказал,что до задници 20W50.При разагреве текучесть практически выравнивается(может он и не прав).Стуков разных хватает,это ведь ваз, да еще и весь голый.Х.з какие лишние,я на новой раздетой не ездил.А давлюха по мануалу допуск 0.8 так что должно хватать(правда обороты проследить не могу,нет тахома).Вот на счет компрессии огорчили,11-12 эт вроде как для классики зашибись,а для мну маловато. Ща сварнова пробил,надо подлататься.После уже вернусь к движку. Чо меня кумарит,так ето почему ничего не горело до замены старого масла?Какая хрень там была

В том то и дело,что насос поменять вроде как легше.Манометр показал 1,с прогазовкой 1.5.Правда меряли в крышке блока,может это не точно?х.з как правильно.Сказали,что должно быть не менее 2(не знаю скока по мануалу).Компрессию померял:два по 11,два по 12.Вот и не хотел двигло трогать.

Все мои надежды на лучшее лопнули.Сигналка горит и на промытом маслоприемнике.Есть вопрос.Посоветовали залить масло погуще(пока до вкладышей и вала не доберусь).Чем ето мне грозит?И как можно определить не разбирая двиг:что это вкладыши и вал вынни,или маслонасос вые...ца?

Щуп родненький стоит с клеймом от восьмерки.Сегодня сверял с соседским:один в один.Правда горлрвинка моя оказалась на 2см ниже,еще картер неочень но подмят.И того получатся:3л масла на щупе показывают на 3,5 см выше метки макс.,отнимим 2 из-за горловины,еще пусть 0,5 от маленькой вмятины на картере,и того гдето еще сантиметр уровня И это все с натягом т.к залить надо было не 3л а 3,5. На счет сигналки по давлению:Может эта вмятинка,вместе с мусором забивает проход в маслоприемник??Я сегодня снимал картер,мыл маслоприемник,так мусора немного намыл,зато по началу не мог назад притулить поддон,пока не увидел что вмятинка в маслоприемник упирается(выстучал).И еще вопрос:Масло я менял где-то пару недель назад,все как по книге:слил грязное(очень),промывка уже было сносной(неочень грязной),залил новое.Так вот,сегодня сливал опять грязь-почему так???

Все ужо куплено(за 17 +хрень которая всем заведует 30).Только чтоб поставить,надо к корбюраторщику,я писал что стало когда поставил новое.Так вот ждемс выходных.

С балкой впринципе понятно.Хотя звонил знакомому разборщику,тот сказал,что путевую на наших разборках не найти(надоже некогда бы не подумал,что это ходовой товар).Так что проверю,потом подумаю.С маслом интереснее,Из пяти опрошенных четверо ответили практически слово в слово:Чудес не бывает или полтергейст какойто.Вмятинка там есть,но украсть она сможет максимум грамм 200. ЭМК -там впринципе видно,(на старом)Что кто то зачемто его обходил т.к с иголки сняли колпачк плосмассовый чтоб он не перекрывал проход.Есть подозрения что в этом львиная доля вины за мой расход топлива.Правда еще нашел открытый штуцер в баке из которого должна идти трубка к абсорберу который разломан в хлам. Вот так потроху,глядишь и машинка получится Жаль что заниматся получается с ней ток по выходным.-работа.

Диафрагму глянул одну,до второй не долез(что ускоритель)Времени подумал не хватит,света нет.А с маслицем все как я уже писал.Залил 3 литра,и сделал новую метку на щупе,каторая кстати сантиметра на 3-4 выше заводской.

вот фото какие есть.У меня вгараже напруги нет,а погода пасмурная: С этим я к спецам съежжу.Есть еще новые проблемки:После замены масла теперь на малых оборотах горит сигналка нахватки давления масла,и на хх тоже.Маслонасос или фильтра?Или что еще?Чем грозит,и что надо делать,и как ето делоется?Поменял ЭМК вместе с пПП...х.з забыл как оно называется,машину еле завел.Без подгазовки глохнет,дергано работает,и дым с вухл.черный валит.Похоже старый хоз. что то переделал,потому как когда вернул старые неработающие обратно,то все стало ОК. Еще забыл:щов всетаки сбокуц(левому),а не по серединке.То я с горяча.

В том то и дело-по серединке.Рулеточку тож возьму.А на счет обмена,если честно то не жалею.В шестерке чем дальше лез тем больше дров.Когда ету слеплю,то будет уже совсем другая машина.

С карбюратором понятно.Как заберу машину то к нему.А балку как то проверить можно?Желат.не снимая?

Всем большое здрасти!Недавно стал обладателем ненового(87г)ВАЗа08.Давно хотел,а тут еще и согласились на обмен(забрали шоху 78г)правда с доплатой,но это не важно.Радости было полные штаны,так как шестерочка высосала кучу нервов,времени и денег,а до ума так и не довел.Делаешь одно-сыпется другое.Но есть подозрения,что радость бестро переходит в грусть.Я товарисчь дотошный и мне не посебе,если чо не так в машине.2106 восстанавливал больше,чем ездил(кстати первая машина),а когда понял что это не закончится,решил избавляться,хотя сделано было много.Так вот на волне радости восьмаку я даже не прощупал как след.Руки вродь не из жо..,так что сделаю.И вот у меня куча проблем и вопросов,ответы на которые хотелось бы узнать: При замене масла в двигл.У меня влилось всего 1.5л,и на щупе уже было выше макс.Промерял все расстояния,длину щупа-Все как у всех.Залил все 3,уж лучше пусть чего то выдавит чем уложить двигатель.правда теперь заливн.крышка вся в масле. Обнаружил варенную заднюю балку.Когда не видел,вроде все было нормально,а теперь постоянно кажется что задние колеса стоят криво. Кушает бензин с апетитом-15л на 73км. С проводкой сейчас занимаются,коробку уже поменял на 5и ст,ходовку перепроверил,тормоза подделал.По ходу много вопросов всплывает,если я не отвлекаю, то буду спрашивать(первой была шоха,2108 совсем не похожа,можно сказать опять изучаю с начала) . Просвятите плз на счет балки,масла,расхода.Думаю дальше будет больше.машина кстати карбю-ная.Еще как сделать проверку блока упр.элетромагнитн.клапаном?Когда снимаю клему возле карб на ХХ то машина не глохнет.Это он виноват или нет?