kvadr

Поставил стабил 20мм и паук,и получилась вот такая хрень как на фото.Неужели у всех так? Всёб ничего,но в машине реально звук как в самолёте.Резинка с асбестом помогло,но не устранило(звук слабый но неприятно). Я так понимаю что стаб под замену?или как?

Сегодня,точнее вчера от нехер делать решил на ляде попробовать.Вставил четыре отвёртки из нутри так чтоб уплотнитель под металл зашел(от угла примерно по 20+20см в каждую сторону) и медленно двумя большими пальцами выдавил.Вышло на ура и не каких ног.Почему четыре?да просто под рукой оказалось четыре,можно и десять. Я лет так десять назад на промылненной машине стёкла менял,наверное что-то в подсознание осталось.Правда помню что там по сложнее было из-за шнура как в автобусах,и давил точно не пальцами,а тут главное не спешить,надовил и наблюдай пока само вылезет(если резина не задубевшая,что наврят).

Я не спец,но по чужому опыту знаю что не дружат нерж и простой металл.Там даже не кародирование а окисление или х.з что начинается.Вообщем не на долго. Мужичёк рассказывал,что на его родине завод по изг листов нерж был.Так месные себе днища повваривали,а через пару лет донышки и по отваливались.Выгнело даже не пошву а рядом.Может это и сказки,решай сам

Болт открутил,как раз газовым(трубным)ключём.За пласмаску хорошо что предупредили,не думал что там могут быть проблемы.Я щас как последний придурок шток напильником пиляю так как карданчик с класики сделал(валялась в гараже такая штуковина с двумя карданами).Чесно говоря еслиб не нашёл ету хрень(карданчики)то и не парился бы,а так думаю ну если есть то почему не поставить.

Спасибо!А как сделать что бы она не числилась?Кроме переоформления.

Если Гуф откажется,заберу капот и крылья.Как раз в цвет будут.

Расклад такой что на жене записана таврюша.Машинка её брата,в ремонте стоит уже лет 5(может и больше).Никто ею не занимается,поэтому уже и забыли про неё по крайней мере мы. В это году оформляли субсидию на квартиру,понятно что о таврюше никто и не вспомнил,чтоб её кудато вписать.А недавно осенило:а вдруг проверки и что?Гдето увидел что после нескольких лет машина как бы автоматом снимают с учёта.Вобщем надо знать машина так и числится на жене,и её надо было указывать в графе имущество или не париться и она уже не где не числится??? Одним словом нужна помощь пока не штрафанули по полной.

Начитался и полез сегодня ставить себе безлюфтовый кардан,ну и ручку с рычагом заменить так как тарахтит что аж машину трусит.Если честно то нах... оно мне было надо.Лучше бы ешё из пластмаски шайбочку подложил и еще пол года ездил. Залез под машину,глянул,вродь ерунда.Полез в салон снюл тонель, воздуховоды,и тут началось еб.. с пляской.Чтоб добратся до крепёжных болтов 5шт. пришлось резать ковер,подрезать шумку.Ето ладно только болты корни пустили,часа полтора над ними колдовал чтоб не сломать,с горем пополам выкрутил.Пока вытягивал рычаг,в хлам разорвал нижнюю резинку,а она зараза за сороковник стоит(узнавал потому как было надорвана но не смертельно,теперь смертельно).В придачу ко всему так и не смог открутить фиксирующий болтик на карданчике.Тут вопрос:он у всех закручен со стороны подушки двига или это мне кто то такое западло заделал? Вобщем головка туда не влазит как не уговаривал,торцовые ключи тоже.Взял рожковые,в результате шляпка болта стала круглой,а болт и ныне там.Поплевался,поматюкался и ушёл домой. Вот те и работа на пол часа.Пол дня на смарку и в итоге разобранная и не сделанная машина.Да ,а полез до рычага,потому что штаны перегорели пополам на выхлопе.На рынок уже было поздновато ехать ну думаю хоть что то полезное сделаю.Наверное день такой,не подумал что пятница 13е.

Номер мотора можно как то пробить на угон или кражу не ездя в гаи? И если я прейду в гаи,заплачу за сверку,итог-ворованный(не дай бог).Репресии в итоге не начнутся типа где взял,неси сюда?

Похоже и я попал!Помпа не люфтит не течет.Началось после замены ГБЦ,недели 3-4 назад.Сменил два ролика и три шпильки(две башки в резерве) а ремень на краю.Неужели помпа? ,так ведь её никто не трогал.

Я уже спрашивал с год назад.С путнего,кто-то писал что ему завтулили как на блоке втулят,он и марку металла писал , я не помню.По деньгам вышло копейки но у него вродь токаря знакомые. Одним словом если найдешь как и где то дай знать.У меня тоже такая голова есть,правда уже третья но не выкидывать же.Мож оптом дешевле сделают.

Выборка с правового сайта,правда там речь шла о перестановке 1.3 на 1.5,но может пригодится: Ответ: 4.5. У разі необхідності заміни кузовів (рам), які мають ідентифікаційні номери, переобладнання ТЗ, яке призводить до зміни типу та призначення ТЗ, зміни його повної маси та її розподілу по осях, центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового і рульового керування та трансмісії, працівниками РЕП ДАІ розглядаються відповідні письмові заяви власників ТЗ або уповноважених ними осіб (додатки 1 і 2) після проведення попереднього огляду ТЗ та перевірки ідентифікаційних номерів вузлів і агрегатів ТЗ за наявною інформацією баз даних на предмет розшуку та накладення арешту. 4.5.1. Огляд ТЗ проводиться відповідно до вимог пункту 3.7 глави 3 цієї Інструкції. При цьому складається акт технічного огляду ТЗ у двох примірниках, який підписується посадовою особою, що його склала. У разі заміни кузовів (рам), які мають ідентифікаційні номери, додається висновок (з обов'язковою наявністю фотознімків ідентифікаційних номерів та ТЗ) фахівця експертної служби МВС або іншого експерта, що має свідоцтво про право проведення відповідного виду експертних досліджень і внесений до Реєстру атестованих судових експертів, щодо справжності та відповідності вимогам заводу-виробника ідентифікаційних номерів вузлів і агрегатів ТЗ, який буде переобладнуватися. Перший примірник акта технічного огляду ТЗ видається власнику ТЗ, а другий із експертним висновком (у разі його оформлення) долучається до його заяви, яка реєструється в книзі обліку переобладнання ТЗ (додаток 5) і зберігається в РЕП ДАІ до проведення перереєстрації ТЗ після переобладнання. 4.5.2. Перереєстрація переобладнаних ТЗ проводиться на підставі документів про відповідність цих ТЗ вимогам безпеки дорожнього руху, які встановлені пунктом 37 Порядку, та документів, що підтверджують правомірність придбання встановлених кузовів (шасі, рами), які мають ідентифікаційні номери (у разі їх заміни), актів технічного огляду ТЗ (експертних висновків), виданих РЕП ДАІ відповідно до вимог підпункту 4.4.1 пункту 4.4 глави 4 цієї Інструкції, та в разі переобладнання ТЗ, яке призводить до зміни типу та призначення ТЗ, зміни його повної маси та її розподілу по осях, центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, систем гальмового і рульового керування та трансмісії, - погоджень, виданих виробниками ТЗ, ЦБДРтаАС при МВС або ДП "ДержавтотрансНДІпроект" Мінтрансзв'язку на проведення вказаного виду переобладнання ТЗ. Дійсність зазначених погоджень перевіряється за відповідною автоматизованою базою даних. До матеріалів реєстраційної справи долучаються роздруковані відомості про проведення цієї перевірки. У разі заміни кузовів (шасі, рами), які мають ідентифікаційні номери, до матеріалів справи про перереєстрацію ТЗ долучаються також документи, на підставі яких вони були реалізовані їх попереднім власником (власниками). При цьому виконуються дії, передбачені пунктами 3.1-3.11, 3.13-3.18 глави 3 цієї Інструкції. 4.5.3. За заявою власника ТЗ на вивільнений кузов (шасі, раму) або інші вузли і агрегати, що мають ідентифікаційні номери, оформляється та видається довідка на вивільнені вузли та агрегати (додаток 6). Факт видачі вказаної довідки реєструється в книзі обліку довідок на вивільнені вузли та агрегати (додаток 7), яка зберігається протягом 10 років. 4.6. Під час перереєстрації переобладнаних ТЗ працівниками РЕП ДАІ вносяться корективи до наявних автоматизованих баз даних та проводиться заміна свідоцтва про реєстрацію ТЗ. До графи "Особливі відмітки" свідоцтва про реєстрацію ТЗ уноситься запис про виконане переобладнання або особливості конструкції. очень подробно - http://vuso.at.ua/news....-12-337 ---------------------------------- 0 * 38 sasha (14 Март 2011 08:27:56) Был в субботу в нашем МРЕО, насчитали 2200грн!!! Это полный беспредел! По вашим подсчетам около 1000, по официальным тарифам насчитал окло 800 грн.. К кому обратится с жалобой? 28 sasha (11 Март 2011 15:44:52) Сколько будет стоить, хоть примерно переоборудование (замена двигателя 1, 3 на 1,5)в МРЕО, необходимый документы из НИИ есть? Ответ: Разрешение - 100 гривен, + смена тех паспорта и номеров до 1000 гривен Ответ: Вам наверное посчитали штраф за самовольное переоборудование, + выдачу временных номеров и временного тех паспорта ----------------------------------- Кстати сайт очень познавательный.И в отличии от других реально отвечают на вопросы.

А как на счет расценок,хто нить знает?А то они у нас как грибы в рост лезут. Скалько стоит узаконить (переоформить с 1.3 на 1.5)двиг?С ускорителем или без.

Во как.А у меня после всбрызгивания уже год после манипуляций стеклом приходится его сухой тряпкой натирать.Мож селикон говнявый.На счет подъёма стекла,то была такая хрень,вылечил заменой стеклодержателя что стекло сырой резиной держит.Правда я там сам напорол:когда оторвалось крепление(язычек)от самого держателя(планки),то чтоб не заморачиватся снял карту и капнул сваркой,А его повело.Просто много тогда пришлось почитать,бывает что и мастера пытаются этот язык подгибать,бывает с завода не тот угол идет.Короче итог один-стекло нормально не поднимаеццо.Уточню:у меня стекло в салон пыталось залезть.

Две недели назад взял синюю(не помню название)за 80гр-10л.Еще и попросил не самое дешевое.А в чем вооще может быть проблема?До этого месяцев 7-8 после обрыва патрубка,ездил на половину с водой из магазина.Тьфу-3раза,но не каких отклонений.

А что с распредвалами? Спрашивал в верхнем посту.

Какие цены по распредвалам?Сток на 1.5 карбюратор,и не сток для городской езды(чтоб со светофора по веселей стартовала)?И еще вопрос :стоковые валы у 1.1;1.3;и 1.5 отличаются,?

А у мну пищит зараза.Еще и так противно .Надо чтоб на первой поработала пото на второй минут по 30 и т.д.Тогда норм,а на следующий день та-же кухня.Подскажите куда масло капнуть что б не разбирать?

Ролик поменял при сборке-вроде как не он.А вот гена или помпа х.з,а они могут?Локализовать.... на ходу несмогу наверное старею ,а на месте вродь не шумит ничего.Хотя,завтра пойду сниму защиту ремня и погазую.Но чет мне кажется, что звук гдето в районе сцепления

Нет.При наборе скорости,ток за 2000переваливает и начинается,до этого и двига неслышно.

Почти все в теме написал А если подробно,то двиг ток пару дней как перебрал(не капиталил,а поменял кольца,вкладыши,голову и т.д).Ща обкатую,-двигатель шепчет,но есть но,при наборе выше 2000 оборотов появляется оч. неприятный шум(шулест громкий),по звуку как будто подшибник гдето скончался.Подозрения два:первичный коробки или выжимной?Может кто знает как определить с меньшим гемором?А то зима на носу,пальци мерзнут ковыряться И еще,вот уже третий день после сборки не могу поймать стабильные обороты.На холостом выстовляю норму около 900(на прогретую),потом проеду несколько км а они уже 1200,покатаюсь еще,могут упасть до 500(даже на ходу глох),и это все за день,в промежутка ничего не подкручивая.Понимаю что 95%-это либо свечи,либо провода,либо крышка Трамплера,или сам трамплер(а может и нет ),вот только скупать все скопом не хоцца,друганов на зубилах нет чтоб путем замен определить.Подскажите как отделаться меньшими затратами!

Менял в том году не снимая рейки.Как-непомню,надо погуглить,но заморочек точно небыло,единственное вымыть по месту не очень удобно.А самое интересное что на днях заметил что она опять в дребезги порван и что ето может быть?Может пыльник гавно,или их каждый год меняют?

Ну и как? Нашел?Была такая байда,перепробовал все,в конце концов купил на форуме карб(прозапас) поставил и нормуль.Начал сравнивать,а на моем заглушку алюминиевую пробило на верхней части карба(под фильтром).Былбы спецом,может и сразу увидел,а так на ошибках учимся .Симптомы те-же,даже к карбюраторщику заезжал:Хочешь говорит переберу-160гр,но на слух говорит что какрб в норме,(смысл платить). З.Ы В тему случайно попал, понимаю что устарела,но мож кому пригодится.Потому как сам мрачно намучался,даже вроди на форуме спрашивал.

Вчера тоже свой собрал Если бы не мелочевка из-за которой тормозилась работа,то дня3-4 на все.Правда без всех проточек,заменил кольца,вкладыши,все резинки по ходу сборки,и голову отдавал спецам(нет приспособ).Впринципе доволен шо слон,лампочка давления масла как уснула,а раньше при 1200 оборотах на холостом промигивала.Компрессию особо не поднял но выровнял,и заработал первый целиндр.Теперь проблема в настройках:немогу удержать обороты,то растут на место,то падают ни с того не с сего.Менял два карба,оба предварительно просматривал,продувал-без изменений.Ща буду листать поисковик.Днем поменяю свечи и провода с катушкой.Если без изменений,и поисковик не поможет, возможно придется свою тему создавать.

Ээээ.Ну тада нормульно,а то аж пугануло .