sergey10
-
Публикаций
601 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergey10
-
спасибо за ответ
-
а какувидть регламент, или это просто покатушки???????
-
ответил в личку -
делает на все 10 семейство, калина, зубилы. 800грн. я так понял материалы и работа токарей, а еще 400 это его работа.
-
там же где ставит себе весь Харьков, у дяти Пети, он же Саша Черный, 1200грн. 2 дня работы, подгоняет и варит прямо на твою машину, (не секрет что все машины разные, и если брать готовый подрамник то нужно еще день работать напильником) аванс 800грн ему на материал и если токаря не пьяные (а мне повезло , у них какой-то период солнечной активности наступил и они не пили) то 4 дня и отдаешь машину. если нужно дам контакт тел., я бы делал сейчас, пока он не сильно занят. прайс в 1200грн. после полученного результата считаю вообще не деньги
-
сварили и поставили подрамник, без шс и развала, я прозрел, при отвале никаких рысканий по дороге которые были раньше, просто открываешься и машина едет прямо, рулю двумя пальцами слегка поправляя траекторию, еще выставлю кастор и развал и будет еще круче
-
а что будет с подшипником????????????????????????????????или это один раз получить 40 кило об. и все. ты посмотри еще раз как устроены крыльчатки на турбо и у тебя
-
повеселил страшно, видно сразу машинку любишь.и решения серьезные 2 аккума это сила, а сделай пож. еще и фото багажника, я так понял там лежит второй комплект автомобиля, а третий комплект проводки всегда в рюкзаке, мало ли что. нужно срочно придумать хорошее место крепления для 2-го аккума, гены, и стартера, через указанный мост больше никогда не езди, там наверное военные проводят испытания эл. магнитной пушки и именно на твоей машине, от этого вся электроника у тебя и ломается.
-
подрамник, ШСы(можно и без них), кастор и развал и все будет в дырочку, сейчас готовлю, поставлю отпишусь
-
бред, в десятке с 1 фильтром все в порядке, никаких вопросов, фильтр пайперкросс + нормально смазанный
-
http://okb-dvigatel.ru/RS.phtml
-
+1, слышал тоже самое, причем мм идет без датчика фаз, но меня все равно убедили ставить его на инж машину. РС валы это хорошо проехавшие мм валы, просто при изготолении на кулачках делают что-то наподобии выборки, для лучшей работы с шайбой.
-
да,он самый на 92 колене а как ты на объеме 1990 куб. ездил в классе до 1,8 (или у Вас так принято, в смысле обманывать соперников)?????????? или у вас деление по классам только от того что написано в техпаспорте, тогда можно было и в класс до 1,4 ехать ну или может раньше у тебя было др. колено и поршня???? просто интересно как у Вас драг проходит. п.с. Гольфик очень хорошо
-
по сравнению с 62 эти просто овощи по сравнению с 62 эти просто овощи
-
я о нуждине еще ничего хорошего не слышал, только то что у них отбраковка 50%
-
у меня около 80 кг шумки+музыка+распорки+будет подрамник, итого думаю 1250 не привышу (если чуток салона выбросить)ну значит шансы равны, нужно проверить карбы VS дросселя я тоже очень часто (пока живу в Полтаве), почти каждую неделю, тем более скоро сезон, так что обкатываемся и выезжаем, первый драг должен быть в Суммах, поживем увидим
-
получается удар в удар, + коробок тоже 7 на 4.1 паре , только питание разное, интересно заехать, у тебя машина шумована, вес совй знаешь??
-
у меня валы не Голанта, а Корча (Андрея), насколько я знаю Голант свой карбовый мотор отдал целиком, Андрюшу он не дотягивал, (очень много раз пытались) правда совсем чуток, сейчас Андрея мотор переделан, вместо 84 поршня стоит 82.5 с вытеснителем и степенью 11.68, придет весна посмотрим, так как тоже обкатываю. У тебя пик чуть ниже, тменьшая дырка и дифузоры дают о себе знать, зато я представляю что происходит снизу, ехать начинает наверное уже с 3000, у меня же из-за больших дырок просыпаться начинает после 4500, зато после 5500 просто уроган
-
сколько у тебя на этих валах ЕТ, и если можно плиз конфиг низа, я так понимаю по верху, гидрики, пиленны каналы, 29*32 клопы, пружины С20ХЕ. Как работают с валами 10,5 гидрики, есть ли выработка на них, и после какого пробега (короче впечатления о експлуатации этих валов на гидриках) у меня 9,8 9,8 фаза 306 дырки 46. даже после этих подъемов на гидриках есть выработка, где-то после 25 000-30 000 тык., и если можно где едут, у меня на моих ехал 5000-8000, пик 5500-8200, сейчас на степени 11,68 еще не знаю, жду весны,и откактать прогу, оч. хочу поменяться на такие как у тебя валы так как знаю ч
-
у меня на ресевире 118 вал не поехал, он очень широкий, а 65 ехал оч. хорошо, у него фаза уже, 118 там фаза 316. его продувать только четырмя дырками чтобы он полностью показал себя, но чувствовалось что потенциал в нем есть. кстати, а ты на каких стольниках ездишь, очень интересно будет пообщаться если у тебя 10.5 на 326, и какя дырка на карбах??
-
а ты поставь мм62 и будешь недоволен 65 вал ОГОНЬ страшный, лупит шо немой, после него 62 казался слегка слабоватым, ездил с человеком на 69 (был и такой, их когда то давно насобирал Старшина и уже в наше время ставил) на 1,7 на карбах, вот это силище, (Ник ты должен его знать, Харьков, Гека ламбо-8)
-
http://www.streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=6560 там есть кулачек
-
тут сразу согласился, перегнул, там чуть другая связь, там мы помагаем пружине отработать ход кулачка, дабы исключить подвисание на высоких подъемах.
-
ну с клапанами и тарелками наверное завернул.
-
1 кг веса на крутящихся деталях, приравнивается к 16 кг. веса в салоне. (так считают специалисты АУДИ, не последняя контора в мире моторов). противники легких маховиков скажите, а зачем вообще облегчать все движ. детали в моторе, зачем ставить легкие кованные колеса, почему даже существуют не просто рег. шкивы распредвала а еще и облегченные, зачем тарелки облегчать, клапана, колено сверлят, шатуны, кованные поршни ставить, это же все по вашей логике крадет момент до 3000., тогда нужно все утяжелять и если хватит дури это все крутнуть, то можно будет за собой трактора тягать. какая разница гд