yuscha1969
-
Публикаций
91 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yuscha1969
-
Поставил себе на ваз ВУТ фирмы лукас от рено меган в сборе с главным тормозным и размером 12 или 11 дюймов,тормоза идеальные.С начала от лёгкого прикосновения становились,полный идеал.Прошло пару лет,так привык,что даже не представляю как на других ездить.Переделывал длину штока который соединяется с педалью.Шток был длинный примерно на 5см,знаю что родной по длине был 23,5см,вообщем фортуной обрезал середину приварил сваркой под длину 23,5см купил переходники под тормозные трубки и всё.
-
Сними торпеду и проклей все воздухоотводы и все крепления шовным герметиком,вообщем разбери и собери все швы через герметик и будет тебе счастье.
-
Чтоб не было биения надо проверять микрометром, когда ставишь тормозные диски не помню но допуск идёт 0,03-0,06 мм- это на вазе на иномарках 0,03.Самим легко сделать простенькое согнуть крепление к микрометру и прикрутить к креплению где нибудь.(супорт или к пальцам супорта)Если будет биение менять диск отнести обратно поменять на другой или попал мусор между диском и ступицей-это чистая работа.Если всё делать как положено ,то не будет биения.Правдо последний случай,когда подшипник имеет люфт.Фирма феродо мне не нравиться,так как диски у них кревые у себя их выкинул и поставил автореал.
-
У меня стоит ваккуум и главный тормозной TRW-11 дюймов с рено меган -2 вместе с главным тормозным.Тормоза не хуже короллы,может даже и лучше при движке 1,3.
-
Так не должно быть.Плохо читаешь книгу.У тебя скорее всего что-то плохо в районе экономайзера малая треугольная прокладка,там скорее всего проходит бензин через малый жиклёр 50 и обогащает смесь,вообще эта прокладка должна быть тонкой и хорошего качества ,чтоб лучше работала.Роль её исполнения такой же как прокладки ускорителя когда нажимаешь на газ.Разница в том что когда нажимаешь на газ ты принудительно топливо добовляешь,а здесь за счёт создаваемого вакуума твоей компрессии,проход находиться внизу карбюратора.Когда закручиваешь топливный машина не глохнет ,но может,разница ощущается и когд
-
Поменяй пусковую прокладку на карбюраторе находиться с боку крепиться на 4 болтах там по середине находиться болт с гайкой для фиксирования,этот болт регулирует зазор воздушной заслонки,когда высовываешь подсос заслонка закрывается, но при первом пуске двигателя она приоткрывается на двигателях 1300-3.0 мм на 1500-2.5 мм.На этой прокладке находиться шток конец которого согнут,этим штоком и приоткрывается воздушная заслонка.Когда проверяешь зазор при выключенном двигателе вытягиваеш подсос до конца при этом воздушная заслонка закрыта и пальцем сбоку нажимаешь на шток прокладки и смотришь на к
-
Правда!!!Это не прокладка.
-
Проверьте воздушный канал который находиться на экономайзере.Это треугольная малая прокладка,там находиться малая латунная трубка с боку ,выход этого отверстия находиться внизу карбюратора.Может быть забитое грязью.В НОВЫХ КАРБЮРАТОРАХ БЫВАЕТ ДАЖЕ НЕТ ,просто забыли сделать отверстие.Приходилось затачивать цыганскую иголку и аккуратно пробивать, у кого нет смотрите не отломайте внутри иголку.Это если все правильно настроено,вообще причин много(начиная зажигания ,клапанов и т.д.)Но эта ошибка бывает почти у всех у кого проблемы с расходом топлива.А расход должен быть по городу 9-9,5 зимой может
-
На счет карбюратора подъезжай ,денег брать не буду.Чтоб все проверить думаю надо где-то 2часа,но не меньше.Звони 0968231364 -Толя.
-
Может быть скорее всего сама стойка,в последнее время что-то стойки начинают стучать между штоком и втулкой в самой стойке.Скорее всего потому что многие как и я ставят на машины под заднии стойки пятаки или как еще называют домики,и потом вся нагрузка идет на передок.Ведь на самом деле лучше без них,или менять пружины.Кому надо спорт, а кому комфорт и так далее.
-
Да,скорей всего бензонасос,или топливный фильтр.
-
А для меня лучше пекарь.
-
Поменяй местами с правого колеса на левый,а с левого на правый.
-
Да там внутри типа реостата,дорожка бывает перетирается,лучше купить новый и не жариться.
-
200%Даже уверен,на втягивающем реле подключается тонкий провод о котором говорили,он дает питание на обмотку втягивания.Эта клемма на втягивающем крепиться заклепкой и часто контачит, и факт в том что даже нет смысла даже припаивать.Потому что при первом запуске движка опять начнет контачить.Завод делает на точечной сварке и на станке ставит заклёпку,поэтому я себе покупал втягивающее венгерское.
-
Поменяйте блок управлением электроклапана.Когда-то давно я был купил Российский заводской,то на второй день выкинул.Потом купил производитель завод Винница,так и прошло уже лет 5.Этот блок управления ,должен работать так,когда ты нажимаешь на газ клапан должен отключаться.,но когда обороты падают он должен вовремя включить клапан.Если этого нет сразу возле базара попробовал и меняй на другой.Меня его быстро .
-
Трудно сказать, может подшипник.Вставляю его длинным болтом с резьбой,подбираю втулки,использую старый корпус подшипника.
-
Может скорей всего проверь реле приборов на нем контакты,находиться под рулем прикручивается внизу к торпеде.Такое похожее на вид реле стартера.
-
Скорей всего шеколадка.Но говорить что выкинуть генератор это зря.Электрик что проверял ротор,статор,диодный мост.Знаю что есть приборчик называется мегомметр им проверить нужно стартер и ротор,хотя я сомневаюсь что их нужно проверять.Такое когда лампа мигает обычно плохие с щетки ,или пыль от них замыкает на корпус.
-
С вами согласен,я всегда проверяю на задней скорости.
-
Обычно на втягивающем контачит провод питания,который подключается через клемму.На втягивающем он крепится через заклепку,поэтому всегда покупаю импортное там редко такое попадает.Даже если запаять ,то все равно временно.
-
Это объем 1300.
-
По паспорту первая версия которую написал,расход не знаю.Но вторая версия 155/95 знаю что по городу 9-9,4 летом,зимой ближе к 10,а по трассе при скорости 100-110 жрет 5,5-6.Это смесь немного обедненная. Обьем 1500На счет экономайзера жиклер 40 испытывал ставить меньше 35 на разгон двигатель хуже.Правда не ставил 50,потому что мне нужен двигатель чтоб работал в меру,и на разгон и экономичность.Ведь когда нажимаешь на газ топливо поступает с распылителя и одновременно через жиклер экономайзера отверстие на выходе в низу карбюратора очень малое которое часто забивается.
-
Вообще существует съемник для гранат,только пыльник резиновый ножом срезаешь и одеваешь съемник,он состоит и двух частей и болтами выдавливаешь гранату без напряга.При снятии гранаты ,ты снимаешь рулевую тягу,после этого ты можешь даже снять всю полуось даже с коробки.Вставлять также само все вместе берешь руками за тормозной диск и резко руками заталкиваешь типа удара только сначала надо направить в шлицы.Так как ты ставил гранаты только можно все уничтожить.Надо делать без всяких молотков,на внутри внутренней гранате находиться фторопластовая втулка которая одевается на полуось она разгоняет
-
Жиклеры 97,5.Воздушные165/23_1камера,125/ZC-2камера.Топливный экономайзера мощностного режима 40 и на электроклапане 42.Во общем как по паспорту.Идет хорошо.По городу 8-8,2 по трассе при скорости 120-130 жрет как по городу,а при скорости 110-120 жрет 7-7.2.Лучше не будет,движок для трассы слабоватый.Если ты с Днепра могу посмотреть без денег,если понравиться и устраивает расход.Остальное все вранье ,машина соответственно будет при других жиклерах плохо ехать.При этих жиклерах экономия зависит от самого тебя,как будешь нажимать на газ.