... собрали систему охлаждения, поселили под капот ВАГовский бачок охлаждающей жидкости .. - залили в КПП полагающуюся пайку трансмиссионного масла ... собрали систему охлаждения масла, все шлагночки, трубочки, спаяли новый ДАД и ДТВ, т.к. предыдущий был честно скомунизжен на другой корч ... в общем все подсоединили, проверили все цепи и подключении и .... бивень в сраку ... стартер сказал предательское нет ... (на фотографии черненький такой, гад) "вы как хотите пацики, а я пока исчо отдохну" ... Несмотря на кажущуюся сложность, снятие стартера занимает 10-минут, и ничего попутно для демонтажа стартера снимать не нужно ... Сняли, разобрали стартер ... неизвестно сколько он пролежал на разборке, но внутри был покрыт "благородной зеленой плесенью", хоть на сыр гурманам продавай ... почистили, промыли, прозвонили, смазали собрали .... ключ на старт ... и ..... бивень в сраку .... наш добрый друг аккумулятор, тоже не изъявил должного желания крутить стартер ... несмотря на то, что был старательно заряжен .. в общем после всего этого начали сомневаться, что бензин в баке после длительного простоя сохранил свою способность воспламеняться ... ... поставили другой аккумм ... и завелась с полтычка ... родимая ... очень быстро прогрелась до рабочей температуры - благодаря ГРАНДовскому термостату ... после открытия которого температура так и осталась держатся на уровне 88 градусов - давление масла в норме - на прогретом до рабочей температуры - 2.5 атм, на ХХ - масло вязкостью 5W-30 в течении 20 минут после старта - поменял свой цвет термобинт, до этого пребывавший в девственно белом цвете ... ... наступил тот долгожданный момент, когда из гаража и в гараж эта кобыла выходит и входит самостоятельно ... to be cont ...