ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
Один аккумулятор - 150 у.е. хватает циклов на 80 заряд-разряд. Зато токи - можно на стартере гарцевать не хуже чем на моторе постоянный ток 150-200Ампер, в пиках может отдавать до 300А
-
Ну что... Давненько я не писал ничего про машину... Наверное потому что и нечего то было писать. Ездит, радует. Да и впринципе за своим вторым (основным) хобби - rc моделизмом, некогда и нечего было вкладывать в машину Ооочень много бабок улетает на моделизм. Уже можно было и турбо ваз и нетурбо построить, да что там. Можн обыло и ино взять себе. Но это не камильфою ВАЗ рулит. Вобщем одна вот такая вертуха стоит около 2000 у.е. и плюс каждое падение это минус 100-150 у.е. А падпют ох как часто. Ну теперь впринципе материальную базу по вертам почти подбил. Трачу последние 700-100 у.е. и начин
-
компрессор рулит
-
Тюнер, или тонер, или как там ещё зовут.... Инетресно, а какие у тебя понятия о приходе. Покажи свои результаты, чтоб можно было судить о твоём уровне подготовки! Только лрифт-космич не в счёт
-
30 000 экономии... можно капиталку, каждый год делать так что газ - рулит. Если в спорт не лезть.
-
13 ое литьё невижу смысла ставить. Минимум 14ое. И красота и тормозва нормальные можно сделать. Но учти если передние тормоза будут 14ые, то и зимнюю резину с дисками надо искать 14ую, ну или секс - весной-осенью, с перестановкой тормозилок. Я для себя выбрал вариант - 13ые вентиля с десятки на перед, ну а зад или сток или дисковые с тросовым ручником.
-
пацталом
-
Как сам, недавно переделавший карб на инжектор - могу сказать только одно - ОНО ТОГО СТОИТ. Заводка и прогрев в разы лучше, тем более если учесть что ты завёл и машина сама прогревается и тебе не надо бегать дёргать этот подсос. Во вторых тяга и динамика - как будто мотор подменили. и это при нормальном расходе и ещё миллионы других полезностей и дальнейших доработок.
-
значит надо ставить регулируемую по высоте подвеску....... Тогда и зимой и летом всё в ажуре будет, ну кроме конечно денег в кармане
-
угумсь... ответил. to BASSBIN спасибо за поздравления. Теперь надо будет тормоза и подвесочку чуть перетряхнуть.
-
машина вроде постабильней работает. А вот расход пока не успел засечь с с ДФ.
-
Сегодня купил и установил распредвал от 2110 с штифтом под ДФ. Итог - когда снял свой карбуляторный вал то на нём красовалась надпись - 2110, т.е у меня уже стоял десяточный в стоке . подключил ДФ,
-
кстати и модуль бензонасоса правильно установи, посмотри чтоб поплавок не цеплялся, а то у меня получилось что он лёг на то маленькое корыто в баке что для бензы и показывал одно и то же.... По расходу приблизимтельно 10-11 литров вышло (многовато, но это в режиме тапки в пол и скоростя 110-130 на участках трассы ну и езда по городу). + у меня ДФ не подкинут, ну и пршива стоит от 1.6 мотора, а у меня 1.5. Посоветуйте более-менее нормальную прошивку на 8вэ, чтоб хорошо и приятно ехало.!!!
-
даа, гешу надо было брать на 90А 700грн прайс. Зато мощность электорсистемы повысилась бы. Прайс переделки вышел бы в 1000 грн (это геша + шкив+ремень+крепления). А по осрамам буду ждать отчёта, сам такие хочу взять....ну или ксенон...
-
а что с ходовой делать?! ставишь распорки по кругу, стальные крабы, делаешь Кастер побольше, ставишь пластины отрицательного развала на заднюю ось, хорошие аморты, хорошие пружинки, опорные подшипники типа СС-20Квин, стаб от приоры - и получаешь море удовольствия от езды!!!!
-
переподключил согласно схеме... серый (от жгута мозгов, колодка с серым и розовым проводом) - +12в на ЭБН розовый - (от жгута мозгов, колодка с серым и розовым проводом) - чёрно-белый (в жгуте модуля бензонасоса) - масса серый (в жгуте модуля бензонасоса) - +12в на ЭБН розовый (в жгуте модуля бензонасоса) - показометр бензы - подключается к старой карбюораторной проводке(розовый провод) фиолетовый (в жгуте модуля бензонасоса) - концевик резерва - подключается к старой карбюораторной проводке(сине-красный провод) помойму как-то так, щас голова ваще не варит, спать хочу капец. ЕСли
-
сегодня наконец то победил показометр бака. Теперь нормально всё отображается, и лампа резерва работает. Осталось сделать проводку для реле вентилятора охлаждения и для дополнительного реле стартера (хочу к зиме организовать автозапуск..... Нулевичёк купил себе т.к. стандартная пластмассовая кастрюля, сука не влазит... Взял нулевик фирмы Jacky. Мне он понравидся своими габаритами, которые намного меньше остальных. Посвистывает прикольно., такое ощущение шо там под капотом ЗВЕРЬ Теперь нужен вал под датчик фаз, шукаю пока...
-
та запуск в тот же день и состоялся. Конечно сразу привыкнуть после карба к инжу тяжеловато (у меня на карбе стояла жёсткая пружина, а тут мягенькая шо капец, чуть дотронулся и уже крутиться шо бальной) Зато какой кайф, когда утром машинку заводишь без всяких подсосов, сама прогрелась ну и т.д. ХХ стоит как вкопаный, вобще БАЛДЁЖ!!!!
-
Ну что мужики, Наконец то на свете сегодня вечером появилась ещё одна инжеторная машинаю Собрал всё за два дня. Были конечно заиорочки при расборке, сборке но ничего сташного, прорвались. Осталось только распредвал купить или от десятки под ДФ, или уже поднатужиться и подсобирать на нуждина или в этом роде. Теперь осталось только навести порядок в салоне, доуложить красиво провода, и каким то образом подключить тахометр на Высокую панель. Так что если кто то захочет сделать тож самое, пишите, спрашивайте, чем смогу- тем помогу. Надо будет ещё комп с хаты притащить и посмотреть что за ош
-
Вчера начал потихоньку тянуть проводку.. Закрепил мозги, вывел проводку из салона в моторный остек. установил датчики ДПКВ, ДС, ДД. С ДД вообще отдельная песня, шпилька там оказывается хитрая блин получается. С одной стороны М12 а с другой М8. Все рынки и магазины оббежал но так и не нашёл. Пришлось точить. Благо что это вс не долго. Кстати Модуль Зажигания ещё не тот сначала взял, пришлось ехать менять, хорошо что новый модуль стоит дешевле чем прошлый (190 против 350).
-
умирающему, уже ничего не поможет. Так что копи деньги на новые запчасти или на новое двигло....
-
по деньгам 16рик хорошенько тянет, так что более дешёвый вариант, найти 1.5 или 1.6
-
А шо там в техпаспорте меняется. Я у себя в техпаспорте про двигло вообще ничё не вижу..... Да и замена только системы питания.... Хотя по сути это уже 2111 двигло получается. Но кто в наше время честно проходит То и у кого гайцы смотрят что на впуске стоит... им плевать хоть дизель , лишь бы пристёгнут был. 10 000 000 человек пуляет на галимых прямотоках, орущих на всю округу и ничего..., другие с ксеноном и тонировкой полнейшей и тоже ничего... А многие с этого форума вообще на 16вэ и тож ничего... Тк что техпаспорт отпадает.... А по расходам получается если полностью на впрыск переходить
-
так как двигло умирает, так сразу на 1.6 и переходи. Замена поршней и колена и у тебя 1.6 И шатуны помойму тоже... (но за них точно не помню) Поршни - ТРТ или ТДМК Потом в башню кинешь ккой нибудь не оборотитстый валик и будешь наслаждаться драйвом по городу....
-
наконец то добрался до компа... За два последних дня были наконец то установлены кое-каие ништяки. А именно. Генератор от инжехтарных авто (Элкар Россия 90А). Извините за выражение, но пое...ался я с ним конкретно. А всё из за того что в магазине мудак подсунул мне верхнюю натяжительную планку от 2110 (чёрная), я повёлся т.к. на бирке обозначение начиналось с 21082-..... Вобщем полночи я и подпиливал и гнул и что я тока нк делал но нормально она так и не становилась. А утром нужна была срочно машина, ну и поехал на кое как подтянутом геше..... Ну хоть не подвёл. Зато на обратном пути заех
