суть в том штоби не било отдельних проводов на каждий усилок с штатного места акума,
намного проще установить схему из 2-х акб....
я так понял што нужно покупать 2 одинакових нових акб, так как подкинуть новий к уже имеющемуся до сих пор работающему старичку иста на 60 ач не получитса...
собственно кто читал мой бортовик тот знает о моем автозвуке.
хочу установить еще один акб, возле усилителей.
штатний акб емкостю 60 АЧ стоит в заводском месте и будет соеден паралельно с доп. акумом кабелями сечением около 43-45 кв. мм. плетеной меди.
доп акб будет емкостю 50-55 Ач.
не спалит ли такая конструкция стартер большим пусковим током? а то отец говорит што может такое бить.
и как с етим будет справлятса штатний генератор 2112ваз 2115 (судя по маркировке он ваз 2112) на 80 Ач.
у меня когда только начались проблемы с стопами-габаритам я снял там все и припаял с помощью припоя и кислоти провода напрямую к плате, без контактного разьема. проблем больше нет.
ха-ха, расход 10 литров.....
у меня накрился на инжекторе датчик положения дросельной заслонкт..... дак за 70 км по городу ваз 2115 с двигом 1.5 инж сожрал 19 литров бенза, причем ездил ну ооооочччееенььь плавно, без резкого газа и т.п. во как))
ну дак если спирт еще и через обратку в инжекторе греетса то испаряетса бистро..... ну ладно, утверждать конешно я не буду, машину не заправлял себе таким...... хорошо заправлять машину спиртом или плохо покажит разобраний двиг, смотря што там с клапанами, цилиндрами и т.д.... состояние етого всего....
яйца лутше не брать. в полку ставить штото небольшое коаксиальное (13-16,5 см), маломощное с большой чуйкой.
подключать на 2 канала от гу, не задействовать остальние 2.
ето если слушать клубняк и т.п.
под класику файдером с тила мощность убрал и наслаждатса сценой.
вопрос решился после електронной диагностики. заменен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). РХХ бил заменен раньше, а про етот както забыл........ теперь все ок, машина прет как дурная)))
та вроде тьфу-тьфу поломок изза грм не било, било што шпилька в блоке сорвала резьбу и провернулся ролик, чем уменьшил натяжение ремня и начали проскальзивать зубци, ну а потом в одном месте он себе схавал зубци и все,....... а я два дня занимался сексом с двиглом и думал што штото с топливной системой.....
гофра, предохранитель с двух сторон ето само собой. но тянуть не только плюс, но и минус. корпус авто не вытянет крутить стартер, короче надо 2 провода тянуть сечением около 0 авг (ето 52 кв мм), цена одного метра такого провода 22 доллара. вентиляцию акума делать с выводом трубочки за борт, для паров водорода...... продолжать? думаю не стоит........
под штатную акустику смисла ставить усилок нет, так как она расчитана на малую мощность и имеет високую чуйку.....если заменить вронт на толковий компонентний то тогда посмотреть на усь.....
открой капот, сними пластиковую кришку подшипника и нажимай сильно на крило и стакан вниз, создавая нагрузку. если он то ти от него ето и услишиш.... та и увидиш (внешний контур будет прокручиватса немного) у меня такое иногда справа бивает...... забил на ето.......