H_U_L_K

да? все так легко по вашему? а ничего што на етой машыне стакан ушел назад..... и уже полную геометрию кузова никогда не восстановить. пс: автор, не забудь взять справку в ГАИ что в следствии ДТП требовалася переварка номера кузова.

мда, про радиатор посмешыли...... разве что расшырительный бачок для тосола целый.... и то не факт... а вот для жыдкости омывателя так точно целый.....

ето понятно. но если уж капиталить движок то делать ето один раз и хорошо, и не економить на етом. потом проблем меньше будет.

на крайняк загнать на СТО в городе.... они дешевле сделают чем офицыалы. заодно проверить все.... подотягивать болты подвески и т.д.))) а то ХЗ как его на заводе затягивали....

+1. тогда уже и клапана Т образные, и поршня и т.д.)))))))))))))))))

на ГУ толку от такого провода нет... ну раз такое есть то пускай будет... минус саба перекрутить на нормальный болт к кузову. перед етим место его крепления зачистить до метала, провод обжать металическим кольцом под болт... (хорошее место, ето то што я у себя на машыне находил, есть возле задней стойки, там где крепятса упоры для сидушки задней, там 2 или 3 хорошых гайки.... вот под них и сделать нормально минус). если апгрейд не планируетса то можна так и оставить все.....

сечение провода на магнитолу 10 АВГ (ето около 6 кв.мм. площади сечения), идти ему напрямую от акумулятора, возле акумулятора обязательно предохранитель в етот провод включить (на 20 ампер ,не больше). Желательно тянуть плюс и минус с акумулятора. саб: провода на саб минимум 8 АВГ (ето около 9 кв.мм площади сечения), настойчиво желательно 4 авг (ето около 21 кв.мм. площади сечения), ето для будущего апгрейда (если будет). также рекомендую плюс и минус тянуть от АКБ. предохранитель включить в сеть вохле АКБ: если провод 8 авг то на 20-30 ампер. если провод 4 авг то на 50-60 ампер. провода от магнитолы к динамикам. на тыловые овали сечением 2-2,5 кв. мм. на фронт до кроссоверов 2-2,5 кв.мм, от кросоверов к мидбасам 2-2,5 кв.мм, от кросов к пищам 1-1,5 кв.мм. от ГУ к сабу ремоут и линейние кабеля по моему обычно вместе идут... поетому использовать то сечение которое есть. вроде бы все....... ах, да, держатели продохранителей лутше использовать такие.. http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=274 во всяком случае для саба так точно.... ппс: держатели бывают намноооогггооооо дороже))))

та помоему там уже рассверливать ничего не надо... там уже штатная шпилька свободно входит, поетому диаметр больше чем 10... а то и 10,5-11 мм.... пс: дольнейшее описание проблемы и ремонт у меня в бортовике. тему попрошу закрыть.

ну думаю если компресия норм и масло не хавает то так и оставлять пока. а когда разбирали ГБЦ на предмет "овальности" цилиндры смотрели?

чесно говоря так и не понял в чем проблема? в том что потерты цылиндры? имхо: если уж снимали ГБЦ и меняли клапан, то надо было все менять, попилить ГБЦ, Т-образние клапана и т.д.... я бы так себе делал, когда б голову снимал.

автор, с первой победой тебя в етом деле))) теперь еще гайцов надо чуть подрюкать.... пс: ктото на 1-й странице писал по поводу ключей, я тоже когда иду бухать ключи в 99% не беру, только права и доки постоянно в кошельке лежат....

так, автор, сколько у Вас на данный момент держит заряд акумулятор? с магнитолой и сабом.... при магнитоле+ актив саб и при емкости АКБ 60 Ач нормально играть на громкости выше чем средняя должно около 1,5-2 часов... (ето при условиии соблюдения правильного подключения и нормального сечения проводов) пс: при моей акустике и усилках на высокой громкости я уже через 15-20 минут никуда не уеду))))

З.Ы. Аккумулятор новый мафон жреть неимоверно. Надо ставить кондер. бред!!! провода надо хорошего сечения, а не нитки. а от кондера при мощности до 1-1,5 кВт толко нет. пс: у меня усилков на 5,5 Квт, и то у меня один кондер на 1,5 Фарадл, а провода в сумме сечение на около 100 кв. мм.

спасибо, дельный совет, наверное так и сделаю.

сегодня родная шпилька приказала долго жыть.... чудом нашол у себя в борисполе ремонтную шпильку!!! и сразу купил под нее мечик на 12мм, с шагом 1.25. только мечик 1-й, 2-го не было. так вот вопрос: как можна нарезать в ГБЦ резьбу не снимая саму ГБЦ? тоесть штоб осталась соосность с КВ, РВ,... может есть какаето технология выставления мечика и т.д. буду рад всем советам!!! спс.

та если замена штатного то просто обычный АКБ, хорошый, и все.

под такое я бы брал штото типа етого http://www.autozvuk.com.ua/info.php?id=3781или же искать МТХ 5512-44.... а лутше 7512-44 (но 75-й по деньгам выйдет нормально)...... но не факт что найдеш МТХ.... сложно с ними.... пс: ох и гудят ети ЖБЛи.... что вы в них нашли... никак не пойму.... и все к ним тянутса.....

если планируетса просто как замена штатного акума то нет смысла. лутше купить обычний нормальный акум и все.также понятие гелевый акум очень к примеру фирма ОПТИМА которая как все думают выпускает гелевые акб на самом деле делает обчные кислотники, просто кислота в них абсорбирована, и пласниты в форме рулона. шелевые акб ето фирмы кинетик, стингер и т.д... их не много. какие усилители и сколько их установлено?

:bad: для какизх стилей музики саб вибираете? какой усилитель?

ето то хорошо... слышал о ремонтных шпильках... но блин сцыкотно их ставить, потому как под них надо новую резьбу резать, а не дай бог не под прямым углом к плоскости нарежу.....

приблизительно как сцеление менть не снима коробку, тоесть подвешывать весь перед машыни, откручивать шаровие с обеих сторон, потом снимать одну лапу креплени двигла, при етм снв стартери и т.д., отводиш коробку в сторону как дл замены сцеплени, подвешываеш ее вверх к какойто поперечной балке, а дальше колдуеш с двигателем..... снимаеш его.... делаеш.... но при етом машына должна в таком же положении и остатса. потом ставиш двигло на место, и подсоеденяеш коробку....

да. и ето нсмотр на то што кришка багажника заыибрована 3,5 мм битопластом, а сверху по нему шумка 8мм (пористая)....

вот, у меня тоже самое по ходу.... покашто на пому грешу....

блин, мужыки, ну у вас и проблемы)))) аж смешно))) у меня багажник стал "пузом", его саб выдавил и теперь резинка там где заднее стекло не прилягает к багажнику вообще! никакие регулировки не помогали, и так загнал все на максимум. сейчас вот переклеил резинку (с закладкой в нее провода) штоб повыше была, и то на автомойку не ежжу, потому как от "кархера" заливает воду в багажник.

вот именно что на другое уже и думать не могу, ни распредвал ни колено с двигателя не снимались еще, и люфта вроде на них нет... во всяком случае распред не люфтит, а колено при нажатии сцепления никуда не дергаетса.