AlexMiha

Вот именно Я для себя уже определился: главное - последним не быть. Хотя б вторым снизу таблицы

Приезжайте, будет интересно пообщаться со всеми

Хехе, а я заявился))) Вспомню хоть как руль крутить и как стенограмму записывать

Или нет)) я вместо моря предпочел провести неделю в лесу у речки. Планируется новое мероприятие: 24.08 «Летний драйв: Кубок независимости», г.Кременчуг

на АЛМ-сайте появилась такая статейка: Как выяснилось, на обоих заводских Citroen DS3 WRC в Финляндии была смонтирована совершенно новая версия подвески - с иными рычагами. Кроме того, на амортизаторах внешние резервуары перекочевали с верхней части на нижнюю. Результат не заставил себя ждать - безоговорочная победа Neste Oil Rally Finland! http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/8713/

Так а шо у Протасова? Почему Ралли 2?

Neste Oil Rally Finland 2012. Service park. Repair Novikov's car

Себ на финише 11:12.6 У Лёба какие-то тех. проблемы. Sebastien Loeb through SS8 with a time of 11min 12.6sec. "The handling of the car is feeling very strange. I think it was because of a problem with the rear disc on the last stage. But we are here now so we will get back to service now and try and sort it," said Loeb Латвала приехал 11:11.6 Хирво 11:11.4. До Себа теперь 5 секунд ровно.

Ken Block through SS8 with a time of 11min 57.2sec. "That was really, really enjoyable," says Block SS8 Lankamaa 1 (23.06km) Y. PROTASOV 17:03.4 - это глюк? О_о

S. LINDHOLM 12:03.4

По радио Personal Jesus крутят Через 20 минут начнётся SS8 Lankamaa 1 Тамразов на финише СУ7 - 8:20.8

Ожье объехал Блока У него 7:29.4 Миккельсен 7:32.0. Осталось 3.4 сек до Кенни. Жека на финише. 7:25.7 - Похоже, у Дэни со спиной совсем плохо. Замедляемся перед каждым трамплином и каждым подбросом. J. KETOMÄKI 8:01.8 - Еду без рулевого усилителя. Тяжко.

Стартовали Лёб и Латвала. Ярик отстаёт на первом сплите от Себа на 0.4 M. RANTANEN 7:23.3 J. KETOMAA 7:25.8 Танак приехал 7:16.9 Лёб на финише 7:06.8 Себ: Стараемся сохранить первую позицию. Несколько небольших ошибок, но, думаю, они ни на что не повлияют. Ярик: я очень стараюсь, но не получается. ЯМЛ 7:08.7 M. HIRVONEN 7:09.2 Петя проехал немного быстрее Хирвонена - 7:09.0 Пенальти Новикову: E. NOVIKOV (RUS) 6M LATE AT TC5A 1:00 6M LATE AT TC5C 1:00 Протасов на СУ6 - 6:29.0

Тамразов на финише СУ6 - 6:23.6 СУ7 Нобре 8:14.0 - Больше летели, чем ехали. Хотелось бы ехать быстрее, но я немного побаиваюсь этих СУ, они очень скоростные. Кен Блок 7:33.6 Мартин Прокоп 7:30.1

Ожье и Миккельсен приехали. 5:50.8 и 5:52.1 соотвецтвенно. Новиков на финише: 5:40.4 - Евгений, твоя машина выглядит как новенькая. Твои механики постарались на славу. - Да, машина в порядке. Аккуратничаем на трамлинах из-за спины Дэни. Но всё идёт нормально. Уже едут SS7 Palsankyla 1 (13.92km)

Петя недоволен проездом. Помехи по радио - ничё не понял из пояснений. Время 5:34.3 и он уступает 3 место Латвале. - Вот подкатует Нойвиль. Оу, весь радиатор в каком-то говне. Тьери, у вас радиатор в говне! - Да, я знаю. Но машина едет чётко. T. NEUVILLE 5:35.9

Лёб на финише 5:30.2 Говорит, шо атаковал всё время. На некоторых отрезках трассы выжимал всё шо мог. Были небольшие ошибки. Ярик на финише. 1.8 от Себа - 5:32.0 Хирво приехал: 5:29.6 Теперь между ним и Лёбом 3.8 сек

Жека доехал до финиша. Говорит, что сможет доехать до сервиса. Сильно повреждена задняя левая сторона автомобиля. Заметка с АЛМовского сайта: Пока информации о том, что же именно произошло с экипажем команды ALM RUSSIA. Скупые сводки с трассы сообщают лишь о том, что Евгений вылетел с трассы спустя 14 км после старта, перевернув автомобиль, вероятно, после прохождения трамплина. Сообщается также, что экипаж в полном порядке, хотя о продолжении гонки - по крайней мере, сегодня - речи уже не идет. Напомним, что допом ранее Дени Жиродэ пожаловался на боли в спине после жесткого приземления с трамплина. http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/8671/

Отличный ролик. Смотрится на одном дыхании

Аааа. Не знал, шо такая есть

Кен Блок заснял новую Джимкану:

Игорь Скуз лишился победы после поула в Зальцбурге Напомним, что после довольно неудачного опыта с BMW и немецкой командой Engstler Motorsport на первом этапе Кузовного Кубка ЕТСС в Монце, Игорь Скуз был вынужден пропустить второй этап ЕТСС, так как переход из команды в команду по ходу сезона является нетрадиционным шагом для ЕТСС и требует многих формальностей. Еще перед началом сезона украинец, всю свою карьеру выступавший на переднеприводных автомобилях, хотел выступать на Seat Leon, однако все они были уже арендованы в межсезонье. На втором этапе в Словакии испанские автомобили также все были ангажированы, но именно там Игорь все же нашел возможность подписать контракт с известнейшей командой Sunred Engineering. Эта договоренность означала, что Игорь Скуз пересел на самый современный на сегодня для ЕТСС автомобиль — Seat Leon TDi, оснащенный двухлитровым турбодизельным двигателем. Правда, оставалось одно «но» — со сменой команды у украинца попросту не оставалось времени на тесты, и впервые за руль мощного переднеприводного «кузова» он сел только на тренировочных сессиях непосредственно накануне гонки. В том, что на квалификации лучшее время покажет Фернандо Монхе, мало кто сомневался — на всех гонках в этом году ему не было равных, и если бы не механические проблемы в Словакии, испанец уже наверняка был бы недосягаем для конкурентов… «Фернандо-второй», который за рулем Seat Leon провел ни один час и ни одну гонку, показывает лучшее время уикенда. А второй результат как в классе S2000, так и в общем зачете остается за украинцем. При этом о скоростной сущности трассы «Зальзбургринг» говорит средняя скорость на лучшем круге Скуза, которая составила почти 170 км в час, и это средняя скорость… Игорь, который так старался, что вначале задел ограничивающую лимиты трассы связку покрышек и оторвал себе передний бампер, уступил 1,5 сек. Монхе, но все остальные остались позади. Причем если Андреас Пфистер, не являющийся в реалии прямым конкурентом Скузу проиграл ему 0,3 сек., то прямой конкурент в его классе, коим стал Петр Фулин на BMW, уже уступал полсекунды. Однако вовсе не испанец стартовал с поула, а как раз украинский пилот. Дело в том, что в Словакии во второй гонке Монхе вел жесткую контактную борьбу, за что был наказан десятью стартовыми позициями и стартовал 11-м. Тем самым Игорь Скуз вошел в историю — еще никогда на столь высоком уровне в кольцевых гонках украинцы не возглавляли пелетон. Как оказалось, за те менее чем три часа, которые он провел за рулем совершенно нового для себя автомобиля, украинец полностью адаптировался к нему и уверенно повел в гонке, хотя на «хвосте» висели два агрессивных пилота — Пфистер на кубковом Seat Leon и Фулин на личном BMW. Постепенно Игорь Скуз начал отрываться от них, возглавляя заезд, хотя нельзя не сказать, что его задачу облегчало то, что Фернандо Монхе довелось прорываться из глубины пелетона. Однако в этот день удача была не на стороне Скуза. В концовке пилот начал осознавать, что сцепление на его автомобиле пробуксовывает. Всего за три круга до финиша эта проблема усугубилась — и одного за одним Игорь пропустил соперников в итоге финишировав девятым в общем зачете. Тем не менее со сходом пары «одноклассников» он стал шестым в своем классе S2000, заработав очередные очки. Сменить сцепление за короткое время, отведенное командам на обслуживание автомобилей между двумя гонками, попросту невозможно физически. Поэтому старт второй гонки Игорь Скуз принял с пит-лейна, причем согласно правил, зеленый свет он увидел только тогда, когда весь пелетон уже прошел первый поворот… Естественно в этом случае, при кратковременности кузовных гонок, на чудо надеяться было бы глупо. Украинец смог опередить всех участников двух младших классов, а это более дюжины обгонов, однако догнать далеко уехавших одноклассников было невозможно даже на турбодизельном автомобиле. Вторую гонку Скуз закончил восьмым в абсолюте и вновь шестым в классе. http://ubp.com.ua/etc/2012/05/24/60031/

9 мая тоже будет мероприятие на авторынке: Авто шоу «Весенний драйв: Кубок Победы». В программе шоу: — соревнования по автослалому — выставка тюнинг автомобилей и мотоциклов — показательные заезды (дрифт шоу) Организатор - местная Общестная инициатива автолюбителей "КременьДрайв". http://kremendrive.com/

Журналистке дали покататься по городу на Ford Fiesta RS WRC, на которой ЯМЛ сначала крышанулся в Монте-Карло, а затем выиграл Ралли Швеции: http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/7753/