888

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    265

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент 888

  1. 888
    Турбо или Атмо ???
  2. 888
    Я уверен в том что в калине объем 1.3. Я ездил в заездах с Полтавой и Калиной ....... История появления коэфициента 1.5 для FWD очень интерестная. В начале 2012 года регламент UFDR по которому всегда проводили мероприятия в Запорожье был взят за основу кубкового регламента. Главой комитета по гонкам на ускорение были внесены изменения в коэфициенты но в известность ни кто не был поставлен ........ И первый этап Кубка Украины в Запорожье провели по регламенту UFDR. Там коэфициент на турбу 1.6 без разници какой привод. К середине сезона выложили измененный регламент, хотя слухи об изменениях хо
  3. 888
    как бы больше подкапотного и нет (((( не фотографировали никогда ))))
  4. 888
    Объем даже меньше чем 1,8 ......... на счет капота не знаю )))))) не проверял ......... регламент разрешает пластиковые крылья, бампер, капот ....... в 888 объём 1.91 литра. У нас все железное (кроме бамперов)....... даже арки с 5мм слоем смолы и шпакла )))))) Если о весе, 888 весит 954 кг. без водителя ))))))
  5. 888
  6. 888
    В 2012 году ездили на степени 12.5 Болты с прошлого сезона не меняли ....... ( упустили из виду .....
  7. 888
    Приблежаеться новый сезон! Окончание прошлого сезона омрачила досадная неисправность ........ лопнул болт на шатуне за 200 км от дома .......... ну и все последствия кроме живучей головы ))))))) Досталось коленвалу ....... благо сталь не чугун ))))))) Немного о планах на 2013 год )))))) Мотор останется атмосферным, степень 15, колено 86, шатун 150, поршень 84 с вытеснителем, рабочие обороты до 8500 ........... Система впуска много дроссельная, два ряда форсунок, выхлоп 4 в 1. Альтернативная система топливо подачи с доп бака. Валы 318 на 12.5 подъём. Вообщем все как было раньше за исклю
  8. 888
    Так вот кто накаркал ))))))) Походу лег регулятор давления топлива ....... Спалили два комплекта свечей IK27.
  9. 888
    Я тут в субботу собираюсь доказать что атмосфера рулит! ))))) надо не много не мало проехать 12.86 хотябы )))))
  10. 888
    Общался на днях с господином Брагиным по поводу 203 блока ))))) Говорит что это не блок а холодец! Они его перестали мучать еще 5 лет назад потому что очень проблемный. То что задумывал конструктор технологами было зарублено на корню, не отлито целая куча жесткостей по непонятным причинам, скорее всего технически сложным. При стандартном ходе 94 раскрутить такой мотор более 6000 очень сложно, даже если получается то после отметки 6000 резкое падение мощности связанное с резким ростом сопративления в нутри мотора. Вобщем ситуация такова блок с типа стальным коленвалом поехал обратно ( коле
  11. 888
    Олег озвуч народу призовы, а то как то тихо )))))
  12. 888
    Клапан сгорел от того от чего и свечи легли ....... они отгоняли класс до 3.5 на закиси и спорт начали гонят на закиси вот и не вынес Боливар )))))) а присадка был обычный толуол в котором нет ничего ядерного просто разветвленный углеводород с высоким октановым числом. Если я правильно понял у них закись неправильно настроена была и сильно беднила смесь.
  13. 888
    А кто тебе сказал что у нас не дружелюбная атмосфера ?????? То что на форумах некоторые личности ведут себя не адекватно так в любой семье не без урода )))) у вас тоже таких хватает. Потому я думаю что эта дискуссия не о чем! На этапах все друг другу помагают с радостью даже если это твой конкурент. У меня в Сумах был случай когда знакомые ребята с Винници никак не могли с авто разобратся должна ехать 14.0 а едет 14.5 бегали суетились, крутили все и никак ))))) подошел предложил помошь ...... Дал присадку в топливо и в итоге занял второе место, хотя было лучшее время в классе, они заняли перв
  14. 888
    Я не сообразил что другие покатухи это ты имел ввиду любительское ралли )))))) Там от пилота зависит гораздо больше. Потому когда здесь говорят " котях " имееют ввиду не пилота а мотор ))))) и в этом нет ничего такого обидного потому что посади за этот мотор хоть самого Шумахера ничего не произойдет. А если в ралли тебя назвали котяхом )))))) значит ты плохой гонасчик и это обидно, потому в слух никто этого не говорит но все так думают ))))) Поверь, никакого удовлетворения не приносит победа над гораздо более сильным соперником если ты выиграл благодаря техническим проблемам ( развалился мотор
  15. 888
    Я тебе скажу почему .......В драге только в некоторых моментах квалификация пилота играет решающую роль, а на переднем плане всегда были параметры силового агрегата. Что такое силовой агрегат - закрытая железная коробка безумной формы с кучей дырочек и трубочек )))))) в одни затекает из других вытекает и в эту коробку можно насыпать что угодно всеравно через дырочки ничего не видно. Это как закон Украины на три страницы )))))) вроде из простых словей состоит, а когда начинают читать каждый понимает по своему))))))) всегда есть варианты. Блогадаря этим вариантам и держатся на плаву форумы )))))
  16. 888
    Ход Коленвала - 94 мм Поршень - 82 мм Это в стандартном 2х литровом моторе ВАЗ Этот уже был переделан ........ Колено с БМВ ход - 90 мм Поршня ???? - 84 мм
  17. 888
    Ты ни как не угомонишся )))))) Или тебе солнце голову напекло ????? Приезжай в Запорожье я тебе передам звание ГЛАВНОЙ ПИСЕЧКИ УКРАИНЫ сокрашенно ГПУ )))))), и буду держать тебя в тонусе пока не начнеш стабильно выедезжать из 12 в стрит классе, отговорки типа неначем не принемаются!
  18. 888
    Уровень организации конечно ниже чем на этапах ЧУ и КУ, толи из за того что проводилось без участия ФАУ ( требования по безопасности ) толи из за самой организации мероприятия. Пешеходы были и велосепедисты тоже ))))) Было жарко и все тянулось очень долго ....... Регистрация закончилась в час дня )))) квала около трех, вобщем устали морально от ожидания. Для Турбофлая это мероприятие ( драг ) часть шоу, потому было много отступлений для зрителей. В целом как обычно ))))) Это мы так друг друга в тонус приводим )))))) он меня чтобы не расслаблялся пока из 13 не выеду, а я его чтобы он шлем на г
  19. 888
    Полтава я досихпор не могу понять как человек с уровней IQ на уровне ПИСЕЧКИ работает управляющим отделения банка ????? Да и давно хотел тебя попросить удали из подписи время 13.56 в классе до 2х литров потому что все знают что это был глюк ...... Напиши как оно есть на самом деле 14.3 ....... БУДЬ ЧЕСТНЫМ МУЖИКОМ! Если ты про RRRRRRRR то как мне потом сказали что чувак который стал на стэйдж и не поехал по сигналу светофора потому что у меня и у него под колесами было пару капель воды ))))) получается что встретились )))))) проиграл в сухую!
  20. 888
    Вот и прошло 25 число ))))) В Полтаву не поехали потому как до конца небыли готовы к гонке на все деньги )))))) К стате в Полтаве Калина турбо 1.3 установила новый рекорд для стрит класса до 2х литров - 12.84 вроде, Андрюха мои поздравления !!!!!! Турбо пока рулит !!!!! Были в Кривом рогу на Турбофлае! Решили ехать на VP но целая череда мелких проблем не дала возможности показать результат, при первом пробном заезде лег насос Walbro давление упало до 2х чуть не спалили мотор время 13.7, заменили на запасной ))))) вроде все, делаем заезд ...... Время 13.9 ....... Все мы в шоке )))))) поведе
  21. 888
    Что достигается впрыском воды? Впрыск воды, как отдельной жидкости, или в виде эмульсии с бензином, или в виде пара, был тщательно исследован. Если двигатель можно откалибровать для работы с малыми количествами воды, может подавляться детонация, слегка возрастают выбросы углеводородов, снижаются выбросы NOx, ситуация с CO особо не меняется, возрастает потребление топлива и энергии [113]. Впрыск воды использовался в авиационных двигателях времен Второй Мировой войны, чтобы обеспечить большой прирост мощности в короткие интервалы времени. Впрыск воды понижает температуру конденсации выхлопных
  22. 888
    Какое влияние оказывает изменение момента зажигания? Тенденция к детонации возрастает с увеличением опережения зажигания. Для двигателя с рекомендованными 6 градусами опережения перед верхней мертвой точкой (BTDC) и 93 м бензином уменьшение угла опережения на 4 градуса снижает требуемое октановое число до 91, в то время как увеличение опережения на 8 градусов требует применения 96 го бензина [27]. Стоит отметить, что эти требования обусловлены конструкцией двигателя. Если вы увеличиваете опережение, фронт пламени появляется раньше, и остаточные газы начинают формироваться на более ранней стад
  23. 888
    Что такое «возобновляемое» топливо, или оксигенат? Общее определение термина «возобновляемый» состоит в том, что углерод производится из биомассы и, таким образом, не вносит свой вклад в увеличение выбросов CO2. Если смотреть на вопрос достаточно масштабно, то ископаемое топливо можно назвать «возобновляемым» в сроки около 100 миллионов лет . Вокруг предписания EPA, требовавшего, чтобы определенные процент оксигенатов в бензине производился из «возобновляемых» источников [88], разгорелась основная битва между лобби этанола/ЭТБЭ (аграрная промышленность, производители зерна) и лобби метанола/
  24. 888
    Почему разность называют «чувствительностью»? ЭОЧ – МОЧ = Чувствительность. Поскольку испытания по двум методам проводятся при различных условиях, в частности, при разных температурах топливной смеси на входе и разных оборотах двигателя, топливо, более чувствительное к изменениям условий эксплуатации, будет иметь большую разность октановых чисел, измеренных при различных условиях. Современные виды топлива обычно имеют разность около 10. Для американского неэтилированного бензина с (ЭОЧ+МОЧ)/2 = 87 рекомендовано МОЧ 82 и более, таким образом исключаются бензины с очень высокой чувствительност
  25. 888
    Какая энергия освобождается при сгорании бензина? Важно отметить, что теоретическое энергосодержание бензина, сгорающего в воздухе, зависит только от содержания водорода и углерода. Энергия высвобождается при окислении (горении) водорода и углерода с выделением воды и углекислого газа. Октановое число не оказывает фундаментального влияния на энергосодержание, и фактически использованные в бензине углеводороды и оксигенаты определяют как отдачу энергии, так и детонационную стойкость. Вот две важные реакции: C + O2 = CO2 H + O2 = H2O Масса или объем воздуха, необходимого для обеспечения дос