Гурзуф

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    236

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Гурзуф

  1. Гурзуф
    У меня 14. 16 клапанов, вобщем у занкомого есть подготовленная голова 16кл. но подьем клапана меня пугает 13 фаза боьше 300. Кто подскажет деапазон работы этих валов и нерассыпится ли у меня низ( вал стандарт, немного облегчены шатуны, поршня Нива 79 с выборками, маховик облегчен)
  2. Гурзуф
    Я всеравно несоглашусь сделать с 1.5 можно и 1.8 только посчитай сколько ты убьещь на это денег, дешевле будет подготовить голову поставить выпуск карбы дроселя каму как удобней и эфект будет гораздо выше. Причем здесь моторостроение мы говрим про рациональность. Человек создавший эту темо поставил конкретный вопрос стоит ли менять мотор. Понятно если машина подготавливается под спорт родной мотор вообще можно выбрасить на свалку за ненадобность. Примерно можно подсчитать сколько тебе даст повыешение обеъма, если разница 1300 и 1500 7л.с. то повысев до 1800 ты получишь ну пускай еще 20 коне
  3. Гурзуф
    Nik проще купить субик и не лохматить бабушку с моторами ( здесь в каждой теме форума можно писать дол....бы купите субару). Но речь идет о том что мотор 1300 от 1500 отдичается 7л.с. что бы их компенсировать необязательно менять мотор а проще вложить деньги в доробоку своего. Напрмпер замена мотора с 1300 на 1500 минимум со всем вытекающим 2000 а это уже пиленная голова и какой ни какой вал на 1300. У меня 1300 с пиленой головой и валом а у тебя 1500 в стандарте кто кого объедет. Я могу согласиться только стем что в канечном итоге дойдя до какого придела ну например 120 л.с. на 1300 я зайду
  4. Гурзуф
    Freak еще хотел спросить степень сжатия как влияет на мощьность например на одном моторе 10 на другом 9 в чем будет между ними разница если возможно поподробней.
  5. Гурзуф
    Я имею в иду если человеку ненужно вытаскивать с мотора больше 100-120 лошадей ему нет смысла менять блок а проще потрать деньги на дороботку головы и еже в нее втекающее и выдувающее
  6. Гурзуф
    Извините я немного дополнил в совем сообщении я просто хотел что б вы поняли ход моих мыслей. Понятно что моторы разные наверно есть 1100 котрый дает прикурить 1500 но я имею в виду если брать одинаковые моторы. По мощьности еще раз посмотрел именно 71 пъяная поня инж 74.
  7. Гурзуф
    Да прости затупил это из раздела смотрю в книгу вижу фигу. Но фактически между объемом 1400 и 1500 получается в 3 пони которые по сути ничего не решают. Темболее я думаю 3 пони можнло компенсировать темеже облегчеными шатунами и отстройкой карбюратора. Это я говорю к тому что например у когото подуставший мотор 1.3 и его нужно ремонтировать и человек стоит пред выбором либо ему менять блок с техпасопртом либо сделать свой мотор. Я думаю что это бюджетный вариан если разобратся при ремонте в любом случае точить блок например до 76.2 либо 79.0, менять поршня 76.2 либо 79.0, тоесть человек нев
  8. Гурзуф
    Мужики я перечитал тему и в этогои мне кажется я чего не догоняю по всем ТТХ которые я нашел в интернете мощность дигателя, нет лучше начну с конца, я не физик но как вы думаете если на стандартном моторе с объемом 1300 добавить 100 кубиков, что бы кто не говорил какойто процент прибавки мощности я получу пуска это будет 1% но он будет. Как я постичтал ( может я ощибся) этот примерно 6%. По ТТХ мотора 1300 в 69 л.с. Тоесть 1% мощьности это 0.69 л.с. Если умножить 0.69 на полученные нами 6% мы получим 4.14 л.с. В итоге смотора 1400 мы получаем 73.14 л.с. По ТТХ моторв 1500 там 71 л.с.
  9. Гурзуф
    Та д а у меня после зборки мотора 800 км говорят до тысядчи больше 2х не винтить а там эти 2 только на педаль нажал стараешся не крутить но правая культятка как загипнотизированнная
  10. Гурзуф
    Ну если ты 2-3 комплекта резины меняешь за сезон тебе и 10 градусов поставить можно врятли ее выест изза развала раньше чем ты ее сотреш.
  11. Гурзуф
    Можно вмешаюсь в разговор 1.5 градуса резину хавать не будет тоже себе хочу потавить.
  12. Гурзуф
    Серьезная машинко получаетсе.
  13. Гурзуф
    Ну космос не космос например 535 бумер 90х годов можно взять за 5000, ниисан 200, около 6000, в конце концов копейка с 10тым 16 клапнником, а турбу можно и на родной 8 клапанник засунуть. Уже предложили обмен мотора с коробкой на стоковское 1.3 с доплатой в штуку если продать диски сидухи и еще всяко разно то думаю голую спокойно продам 2500 не пока нехочется. С конца февраля начну махмандырить головусамому интересно посмотреть что сможет мотор.
  14. Гурзуф
    Привет. На залеской левый ряд справа последний бутик.
  15. Гурзуф
    Спасибо, Вроде ниче не закидывает, у нас в Симфе за распорку заломили 950 хочу заказать у Макса, но пока машина на обкатке больше волнует голова и распредвалы.
  16. Гурзуф
    Все зависит от того сколько у тебя крутится мотор и для чего тебе нужна машина вот таблица поставь значения и сам все увидешь. Сначала поверь до скольки крутится исли больше 8000 то можно и 4.5 исли 8000-7500 то 4.3. если до 7500 то 4.1 хотя опять же все зависит от мотора. Для драга нужна длянная первая все остальное короткое в идеале выкручивать 4 передачи поэтому если надумаешь 7 ряд 5 оставляй стандарт на драге не пригодится а по трассе будешь нормально ездить. http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php...Расчитать%20КПП но отнозначно на 4.3 разгон будет лучше.
  17. Гурзуф
    Мне нужно шоб ехади с 5000 до 8000
  18. Гурзуф
    Никто не пожскажет какие валики на мой мотор лучше ставить я думаю про СТИ-5.
  19. Гурзуф
    Судя по переключению там или 7 или 200 ряд, по пробуксовке видно што там кобыл 150 реальных. Ну да для 2006г. это ролик мего нереальный а сечас даже у нас в Симферополе 08 с 16 головой стандарной коробкой и 2мя 40 солексами разрыва 9 Эвик и никаких подстав там нет. А по поводу того что на старте субарик немного замедлился мне кажется это про100 турбина от резкого нажатия на педаль так себя повела.
  20. Гурзуф
    Я тоже слышал что была но мне досталась на одном, позже я посмтавил 2ва 40 солекса.
  21. Гурзуф
    Наконец нашел красивый тюнинговый автомобиль вот ссылка http://vkontakte.ru/photo-3417768_126151351
  22. Гурзуф
    Мне ничего неостается кроме как подакнуть, фото замены шатунов
  23. Гурзуф
    Мне понравилось, начинка дело времени а насчет занижения это смотря где и как ездить. Делай так как будет удобно тебе чтоб не желеть о бампере и ходовке.
  24. Гурзуф
    Нервы, поспал 2 часа за ночь вот и воспринимаю все неготивно у всех наверно бывает.
  25. Гурзуф
    Друг ну во первых пара 4.3, во вторых я в ГУРЗУФЕ у нас не поля и степи, а в третьих было сухо дождя не было но местами был влажный асфальт. До этого на резной шестерни была непаравильная метка в итоге 1 зубец профука, Я просто говорю СПАСИБО ибо вещь действительно качественная по оценке КОНСИЛИУМА (канешно мошьность они не добавили) но в целом что я имел до и что имею сейчас я очень рад понятно.