Гурзуф
-
Публикаций
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Гурзуф
-
Могу открыть тебе тайну по твоему мотору 1 Ставить маслофорсы 2 Менять поршня 3. 1 клапан подогнут надо менять 4. Антоха парень хороший но ресивер упирается в капот надо садить ниже из-за этого я думаю идет подсос воздуха.
-
В люмбдозонд я не поверю из за него только расход может увеличится
-
Мужики изучайте мат часть ясен хер что там не сток коробка, 5500 на 3.7 это 200 км, но если дросель на 100 а машина после 5500 на 160 больше не набирает то проблема не в коробке. http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 вам в помощь.
-
Причем здесь КПП, стандартные моторы 1.6 16 на стандартных коробках 3.7 без проблем едут 180 190 по спидометру, на московской трассе на спуск 210 можно, а восьмерка вроде по легче килограмм 200-300 будет. Смотри может дросель, ресивер воздух сосет или бензонасос не докачивает может мотор посмотреть надо вобщем ищи причину.
-
Народ я уже общался с человекеом у которого стоит сее чудо ссылке мне приводит не надо вот бортовик одноглубника там он давно все расписал Блябус обыкновенный Снеимают с таких моторах на валах под 190л.с. sergey10 +1 что при орбрыве ремня могут быть проблемы с распредвалом надо думать
-
Да ктож спорит ты цену этого сделанного видел Б/У 7000 че я вообще объясняю покупай за 12000 новую и наслаждайся тем более там даже давление сумасшедшее аш 0.5Б.
-
1 Наверно придется поменять их на подшибник либо найти турбину на подщибниках 2 а что говорит ремень на стандарной машине когда обороты мотор 8000 а шкив генератора по сравнениею со шковом коленвала в 5 раз меньше.
-
Геморно, да это на пол дня работы. Отож шкив на распредвале как можно больше на турбине как можно меньше а турбину брать вернее искать самую малооборотистую возможно с дизеля грузового главное чтоб на 50 000 она дуля больше бара. Мы считали с товарищем до 50 000 довести можно даже больше. Забыл написать к турбине масло надо будет подвести. Кста мощность будет рости пропорционально оборотам.
-
Я толшьк озакончил писать а вы уже трындити то случайно отправилось.
-
Вобщем идея может показать глупой Смотрел смотрел бюджет турбы даже если делать самому не менее 1000, а вдраге при устновки турбы даже на мотор 1600Т Х 1.6=2500 фактически получаеи 4 класс от 2200 до 3000. Другое дело компрессер где 1600Т Х 1.2 и получаем 1900 в моем случае где у меня 1290 я получу 1548 вообщем начну я с первого класса а не с 4. Смотрел я сука компресоры на ВАЗ 7000 гривасов и дуют 0.8 во0бщем нах надо. Вот моя едея Мы имем 16 клаповый мотор и холодную часть турбины ( практически в любой мастерской по ремонту турбин за ящик пива можно найти рабочую холодную часть от т
-
Помойму выжевет только один средненький для двух других горелка
-
А со старым мотром что
-
Пару лучше 4.3 с 4.1 длинновата получается
-
ГДЕ ФОТО
-
Друг вот тебе битая часть к твоему авто находится возле тебя цвет вроде похож.http://rstcars.com/oldcars/vaz/2115/vaz_2115_922814.html двигло каробас, салон, диски продашь глядишь касарик и отобьещь
-
http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=24142 ВОТ ЭТО ЛУЧШЕ отдает за 800, скинутся и притащить в Крым.
-
Ага я на вазе в Симферополе кузов 15 видел всего 35 косых, как раз тот случай. taz resing +1
-
Дай фото машины отсюда и цена складываться будет но в любом случае если барахолить выгодней будет тюнинх у покупателей как мы все знаем не приветствуется.
-
Советую перегнать к Антону и сварить каркас
-
Почему же без кардановая, очень даже кардановая аж 3 резиновых муфты
-
Миллером меньше не стало 08 перешла в класс повседневной езды а альфа будет выгребать по полной, да и передний привод есть передний привод а вот задний это для меня для меня КАЙФ
-
Еще не знаю помотрю отпишусь
-
Выздоравливай друг все остальное починешь
-
Вообщем турбина снята продана и отправлена в Харьков, заместо турбины была приобритена 75 альфа, что я о ней знаю 1 Машина заднеприводная коробка находится сзади двигатель впереди, поэтому почти идеальная развесовка 52-48 2 Мотор ТС это значит Твин Кам 2.0 -148 л.с. 2 свечи на цилиндр на 1200 кг живого веса. Кузов и салон на твердые 4+ все остальное надо делать. Еще один плюс на машине ездила девушка, вобщем купил ее для постройки дрифтовой машины, не выгоняйте меня отсюда . Восьмерочка по прежнему жива ездит и радует владельца так що все гуд. Фото
-
Да нет жаба может быть только у тебя, а у меня турбо 8 в гараже стоит. По теме видел как мерили "Спринтом"( вес, обороты, разгон на передачах), стандартная "Приора" с нулевым фильтром получилось 107, Ниссан турбовый вообще замерить не могли прибор сбивался постоянно.
