Yurec 9

может быть. но стоит ли

не думаю, что центр ат даст гарантию на коробку, которую ты привезешь им с разборки. ну позвони, позвони... лучше закажи Драйверу плиту

у меня на работе лишь их телефон записан. через журнал автобазар находил. действительно шарящие

и желательно от авто такой же мощности. автомат от 3хлитровой камри на 1.3 как-то....В одессе есть(была по-крайней мере) неплохая и недорогая разборка по тойотам. я оттуда на хай-эйс (бусик) по таким ценам запчасти вытаскивал.. И оттуда же предлагали целиком морду от селики-турбомотор с коробкой и приводами с подвеской всего за 2500- была у меня бредовая идея закатить это все в 8ку

накладка называется феленкой. Болгариным счищаешь старые точки, те что изнутри, аккуратно отгибаешь борты и сдираешь старую. на новой сверлишь дырочки для прихвата, одеваешь, загибашь и прихватываешь

тогда надо больше, тыщ 8 врядить Хотя не пойму, зачем тогда валить штукарь в шеснарик, если все равно там останется очень мало деталей, пригодных для дальнейшего использования в турбо? не проще ли со своего начать собирать? хотя... не мое дело, молчу

+ к Коле.Остальным желаю лишь элементарных знаний, в том числе и в турбостроении. Недавно форум угорал с вкинувшего 20ку в постройку "правильного " атмо.И вопрос к автору- а для чего строишь? В соревнованиях участвовать или так людей удивлять? в очередной раз кину ссылку http://www.streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=7443 Когда есть избыточное давление- количество клапанов не так важно, как в атмо. Пример тому- турбонива, посторенная на базе "неперспективного" движка классики, рядом с которым многие турбошеснари курят..Строить сначала атмо, потом так между прочим турбу вкинуть- все так просто.. в общем понятно

может потому что 8е мягче, т.е лучше для кузова?

канешно проще!! если ничего не умеют, то именно так и поступают.купи за 7000-8000 тыщ мотор,плюс переделай своего корча под инжектор, потом поедь зарегистрируй его за треху минимум(если машина уже на тебе) и получишь аж 89 лошадей!! много,скажи!! Эффект колоссальный и мгновенный( в кармане у того, кто провалил тебе мотор с какого- нибудь очередного битка) Затем начнешь задавать вопросы, каков же бюджет для получения с него теж же 150 лошадок. и что с ним можно сделать еще, и почему так дорого валики и рес??.а потом, когда наиграешься, поставь ее(машину 80х годов) в продажу тыщ за 5....И аргументируй, что вложил в нее гораздо больше

вопрос- ответ - два в одном

давно в мрэо был? там расценки совсем не бюджет. их и под заказ нет. куда в 8м поршне смещение на 7.5 максимум 4.5, и то это не поршень, это таблетко хоть один практик среди сплошной теории. Головки одинаковые http://lrteam.clan.su/forum/18-95-1 Вот вырезка из этой статьи: "Двигатель "1100" не особенно удобен для производства: довольно много отличий от базового мотора (о них ниже). В то же время он получился наименее нагруженным и поэтому "прощает" даже значительные отклонения по материалу и изготовлению. Вот такова история". Пацаны, извините, но если вы не знаете данной элементарщины, а лишь овечаете "я на 16вэ" то мне становится тут неинтересно

и голова, и оба коллектора- там тоже свои, все под замену. Реально пацан откатал тыщ 120, расточил 79.4, и дальше ездит(хотя мы тоже были уверенны, что ниче не выйдет). Вопрос весь в том, что для увеличения хода с 60.6 до хотя бы 71 я еще не встречал поршней). Т.к переоформление с каждым днем дорожает, люди все чаще задумываются над родными блоками. Сам был шокирован, когда при отработке района несоответствие двигла нашли.. беркута и всего+100кубиков... разница в ходе 10.4

ты не понял, это смещение под 1и1 не катит

А че на 8ми клоп Дайко хуже?

одни ездят(годами). другие (теоретики) меряют и убиваются что низзя . по поводу обьема- смотря что изначально в тп записано- если 1.1 или 1.3- то лазят и смотрят с удовольствием,понятно что 1.5 поленятся смотреть. поэтому неспроста тут люди вопросы задают. вот эти поршни, так что идея не нова http://www.red-box.com.ua/product.php?id=466 реально в случае с 1и1 плита с гильзовкой рулят

ага, и наверно хочешь со смещением 7.5мм... не путай, те поршня, что на ред боксе, идут под переход с 71го колена на 75.6. ты бред несешь. походу Таз спутал с 1.3 и вэлком на штрафплощадку. это у тебя не получается, а люди ездят

Ну и какую тайну должен выдать Кузьма? А , знаю какую- эта тайна называется Гугл

ДА!!! память у тебя. с последующим самоубийством

это ж какое смещение надо... там родной ход 60.6 Плиту туда, и гильзовать..Да и его точить на 79 смело, одна машина ездит больше 10 лет, уже и растачивалась под ремонт- ниче там криминального нету. у меня в последнее время желание попробовать в 76е моторы гильзу 82ю впрессовать...

х.з, не ездил, не знаю...у него ж не тот температурный диапазон.

еще на старых машинах перед зимой нуна втулку стартера(ту что в коробке) менять. может из-за нее слабо крутить

Если б их можно было передавать... У нас их делают, любой степени прозрачности. Газели и Таврюхи, копейки и москали...Но себе на старую машину ставил, сначала самое темное( пока днем ехал- радовался, после ночной поездки утром поехал менять на более светлое).На новую тонирнул самым светлым квантумом- изнутри норма,ночью все равно хуже, но не насколько. снаружи квантум дает блеск, поэтому создается впечатление наполированного стекла, а не ара-черного( за это счас дерут). хотя тонировка по цене как стекло

Не могу найти, где натыкался на статью, суть в следующем. Увод ремня, будь то кривой ролик, шпилька или ремешок бракованный, лечится доработкой ролика, обработкой его рабочей повехности в бочкообразную, на 1мм в каждую сторону от центра

так что тебе еще надо- все у тя правильно залито. у меня предыдущая 350 тыщ на моторке отьездила- горя не знал. после вскрытия для замены пары состояние коробаса было как после 20тыщ!(включая синхрон 2й педерачи!)после сборки залил GL4-5- хрен передачу воткнешь( хотя синхроны и те остались родными) ездить стало ваще невозможно, вой, шум, рычание, 2я через паузу.Слил ту каку,залил моторку- опять все стало на свои места. Все, кто перешел на моторку- довольны как слоны. У всех, кто ездил на старых 8ках на моторке- была лишь одна трабла-небольшой стук шестерен в жару. А у тех, кто на тансмисионке бодяженной- целый букет забот оно и должно таким быть- ты ж не в классику редуктор заправляешь. Почему по-твоему грохот на холодной кпп?для 8й кпп допуск только жл-4- лишь из-за его отсутствия в ссср заливали моторку- что им мешало залить тад-17? конструкция самого коробаса, а именно синхронов. а жл- 4-5 и есть импортный аналог жл-4-5- смысл его лить? http://www.tera.ru/data/likbez/3.htm

Если заговорили о безопасности- то усиливайте двери. В тех же крашах 9ка с усилками в дверях(кажись с 98года пошли) показала намного лучший результат, чем более старая без этих усилков. А лучше каркас варите. Хотя все имеет свой предел...помогли бы в этом случае распорки? http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1218253