Yurec 9

может быть. но стоит ли

не думаю, что центр ат даст гарантию на коробку, которую ты привезешь им с разборки. ну позвони, позвони... лучше закажи Драйверу плиту

у меня на работе лишь их телефон записан. через журнал автобазар находил. действительно шарящие

и желательно от авто такой же мощности. автомат от 3хлитровой камри на 1.3 как-то....В одессе есть(была по-крайней мере) неплохая и недорогая разборка по тойотам. я оттуда на хай-эйс (бусик) по таким ценам запчасти вытаскивал.. И оттуда же предлагали целиком морду от селики-турбомотор с коробкой и приводами с подвеской всего за 2500- была у меня бредовая идея закатить это все в 8ку

накладка называется феленкой. Болгариным счищаешь старые точки, те что изнутри, аккуратно отгибаешь борты и сдираешь старую. на новой сверлишь дырочки для прихвата, одеваешь, загибашь и прихватываешь

тогда надо больше, тыщ 8 врядить Хотя не пойму, зачем тогда валить штукарь в шеснарик, если все равно там останется очень мало деталей, пригодных для дальнейшего использования в турбо? не проще ли со своего начать собирать? хотя... не мое дело, молчу

+ к Коле.Остальным желаю лишь элементарных знаний, в том числе и в турбостроении. Недавно форум угорал с вкинувшего 20ку в постройку "правильного " атмо.И вопрос к автору- а для чего строишь? В соревнованиях участвовать или так людей удивлять? в очередной раз кину ссылку http://www.streetracing.kh.ua/forum/showthread.php?t=7443 Когда есть избыточное давление- количество клапанов не так важно, как в атмо. Пример тому- турбонива, посторенная на базе "неперспективного" движка классики, рядом с которым многие турбошеснари курят..Строить сначала атмо, потом так между прочим турбу вкинуть- все так просто.. в общем понятно

может потому что 8е мягче, т.е лучше для кузова?