Yurec 9

В облаках летаешь? тебе же сказали- раз такой двигатель заводом не устанавливался- то никак. Берешь с собой в багажник блок 1300 можно кусок блока, но с целым номером), денег немного-(мы ж не в грузии живем,) и тебе эксперты запишут обьем1300, не заметят мотор в капоте и приложут фото дрыгателя из багажника за скромную плату. А лучше доверку напиши- с такими ценами на услуги гаи копейку переоформляют только уникумы

какие именно? отправлю без проблем,

Вот такая немка попалась на перепродажу и без заднего спойлера Вся в родной краске, бампера с зеленцой. Без люка. Сзади на ляде была табличка 5speed . мотор 1.3, не точенный еще, поменял лишь кольца. Карб был с электроникой,какой-то блок управления под пассажирской сидухой, но там уже "наши" были.В бардачке нащел весь пакет немецких документов, сервмсную книжку.. Кста, с немецкими наклейками и таблмчками могу помочь

Что крутится в 2 раза медленней колес? Правильно, подшипники. Поэтому прерывистое трение(иногда и стук) и есть признаком повреждения подшипника. Причем при естественном износе ступичный подшипник создает гул, а если это местное повреждение дорожки,раковина, которое проявляется лишь стуком в поворотах- вычислить его трудно. ( спасибо за прикол о замене местами тормозных колодок, оригинально)

+1. 1.6 немного добавил в низах, но максимальной мощи поубавилось

Да, 60.6, не так написал. Но от этого ниче не меняется.Раз все так просто("взять поршень", да еще и восьмерошный -7.1), зачем тему создавать? Я же остаюсь при своем мнении- не поршни -таблетки, а наращивание блока

то на бумаге. Со стандартным шатуному тебя палец будет как-раз напротив верхнего компресионного кольца, а может и над ним. Тема уже поднималась, у тебя ход 66мм, куда ты собрался 74.8 пхать? Люди на 1.3 с коленом 74.8 не всегда могут нужные поршни подобрать. С этим блоком выход только один- плита+гильзовка 79ми гильзами.Или наддув( и меньший обьем нормально с наддувом работает).А вообще у кента была немка 1.1 4х ступка, пара 4.3, расточенная до 79мм- стружила так, что многие 1.5 и практически все 1.3 в стороне курили. Да, и оба коллектора родные выброси

... форма это просто немка была. чтобы не быть голословным, держи, просвещайся- подборка экспорта http://lada-fwd.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=64

Мне кажется, ув.Сайгон, мы о разных авто говорим. Речь именно о 8ми клапаннике 1.6, именно о стоке, у которого пик момента начинается с 2500. Может у меня удачный экземпляр, но недостатка тяги нет ни в одном из диапазонов,Переключение передач- просто игра ручкой КПП, 5я у меня не для красотыа вполне работоспособная, на максималку машина выходит именно на 5й поредаче ПОСЕМУ надобности укорачивать ГП на столь тяговитом моторе смысла не вижуТ.К по характеристикам и настойкам этот мотор существенно отличаеся от 2111 , а тем боле 21083. Советую перед последующим вступлением в диалог хоть раз на нем проехаться. Полная чушь. В свое время у меня была Таврия-пикап с короткой ГП)(давно это было,кажись 4.2 была, расходом машина не баловала. Специально разбирал кпп, чтоб поставить длинную пару от обычной тавры. Результат-0, динамику растерялаэкономичность не улучшилась, все зависит от двигателя и от обтекаемости. Выбирайте ГП только для динамики, ни в коем случае не для экономии!

В "За Рулем" свое время был испытательный тест двух "десяток"- 8ми-клапанки на 13 дисках и 16ти- на 14.Сравнивались динамические характеристики, эластичность и т.д. На измерениях тормозного пути лучшие результаты показала 8миклапанка....возможно, из-за чуть лучшей резины, но все же полметра.Правда , на десятках и 13е, и 14е вентелируемые Посадочные места под диски хорошо очистил? хотя...было у меня такое, тоже сразу после замены дисков, думал бракованные.Оказалось- суппорт подклинивал, не дожимал с одной стороны колодку. После переборки и последующей приработки дисков-колодок (примерно 500км) биение пропало

Ты меня немного не понял, я и говорил о нецелесообразности ГП 3.9 на стоковый 1.6

прогу туда надо гарну . и будет он ехать. у него настройка заводская такая. Хороший вал без доработки головы ничего не даст имхо,а разницу между стоком и 101м валом тоже трудно заметить. И еще: не пойму автора- зачем ГП? Недостатком тяги на низах этот мотор не страдает,, да и разница между 3.9 и 3.7 мизер

стартвольт нормальная контора. За Рулем проводил испытание ихнего 120амперного- выдержал по всем параметрам

Не в СТАРТЕРКе случаем трудишся?

Гольфики 2 мне тоже нравятся, но уставшие они уже- самому молодому 20 лет . Если выбирать из перечисленного- ищи сохранившийся экземпляр или из гольфов, или из балты

раз под 4.4 не существует, можно попробовать под 4.3- все равно ближе будет. Коробка у вас скорее 5ти ступка- а они шли под 3.9

клапана под газ не поджимают, а наооборот. по свечкам где-то согласен под газ 0.3 и 0.4. в 8ом двигателе на газу зазоры постоянно уменьшаются это мега. походу ты элементарщины не знаешь...

+ 1, но с воняющим пластиком не согласен, у меня в 11тке он сильней вонял, в 9ке же через 2 месяца нейтрально.ГЛАВНОЕ бери новую машину.(если деньги позволяют). 12хи больше не выпускают, а б\у из-под кого то брать...знакомый ищет, ниче путного найти не может- у всех поголовно 3х летних и старше машин уже вылезла знакомая болячка- облазит крыша над ветровым стеклом, вот как тут примерно http://www.kharkovforum.com/attachment.php...mp;d=1299397433

по шлицам классика и передний привод разные. этот руль и на 9ку становится лишь с балтиковской рулевой колонкой

Шестерни на классике были нескольких видов, под ГП 4.3,4.1, 3.9 и под двоешную 4.4. только менялись они попарно(потребуется снятие крышки кпп). На москале какое число гп?+ на москале спидометр расчитан под высокую диагональную резину. Думаю, замена спидометра не сильно поможет- все они расчитаны под определенные обороты троса и имеют лишь различную конфу приборки

может быть, но девятина за 56 тыщ таки лучше и как поджопная машина, чем ланос за 68. Расходом в первую очередь. Кто говорит про расход в ланосе 6 литров- тот мягко говоря брешет.(поджопная 9 хавает 8 газа) Дорожным просветом, бамперами, практически не доставляющими хлопот Царапины на бампере, покраска , беспроблемной ходовкой, трансформацией багажника, стоимостью железа и еще много чево . Сколько там сейчас стоит капот 10ки? 1500 грв. Дверь 1500 грв. С ланосом примерно то же. Только не подумайте- никого ни на что не прибалтываю

Ты таки немного не понял.Как тебе можно ответить заочно, что тебе предстоит менять? Если у тебя побитая перемычка на поршне (из-за детонации к примеру)- масло будет выбрасывать, но при этом ты можешь обойтись без капиталки.(если вовремя вмешаться)

13шки-15шки уже больше морально устарели, чем 8ки- 99ки. Этот заводской тиюнинх- именно ИМХО +1 а можно мне как владельцу и 9ки, и 11й, обьяснить громадную разницу между ними? в упор не замечаю. езжу год и 60 тыщ на 9тине, грохота от 15го салона не слышу, разницы между 14й( и рос. сборкой ) не замечаю,со своим ростом нормально умещаюсь, мотора 1.6 после прошивке предостаточно. Кста, а на остальных "крутить руль" и "дергать рычаг" не приходится? Честно, когда сел в новехонькую 11ю полтора года назад, я ожидал большего от шеснаря да и в целом от автомобиля. Ланосы... если он нравится- это диагноз. Мое высказывание касается новых машин. б\у -тут уже каждая- индивидум

шопопало . каким образом масло в воздухане связано с колпачками? мы ж тут не видим твой износ блока и состояние перемычек в поршнях и хонинговки. поэтому сам мерий,смотри

американка не выгорает (если настоящая конечно). Для машины надо примерно 3 кв.м, цена 80 грв- квадрат. Нормально ночью видно через пленку №20- днем она конешно немного светится. 15 шка темнее, но ночью хуже.Все что светлее 20тки- это не тонирование, это "бронирование". И еще- как видишь- материал недешевый, поэтому при отсутствии навыков лучше в сервис