Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
и при переключении на 2ю тоже
-
болгарка (если маленькая высокооборотная) всю твою краску на круг намотает.
-
Насколько я знаю исправность приборки проверяется нажатием кнопки сброса и последующим включением включением зажигания. Все стрелки должны медленно подняться до упора и так же медленно опуститься . датчик скорости можно снять и проворачивать вручную- стрелка должна отклоняться
-
шпакля на грунте в 90% отваливается. на голом металле лучше держитсяю Гы критики готовьте помидоры! Но шпакля и так обладает хорошей адгезией, грунт даже перетертый хуже http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=1436.20
-
+. а заодно посмотри графики атмосферных маторов, развивающих желаемую мощность. и че именно 150-160??
-
пасты Farecla или 3M. На 3м цена такая, что ты захочешь фареклу. Круги бери поролоновые,различаются цветом- жесткостью. продавцы тебе расскажут какой жестче( первичный) и мягче- доводочный. 800 шкуркой не начинай- могут остаться царапины, которые потом не уберутся. начинающему лучше с 1200 аккуратно. Главное не протереть до грунта(если обычная) или до базы (если металлик). иначе частичный подкрас, высыхание пятном и все сначала. для шкурки надо купить специальную "дощечку" или "цветочек", просто рукой наделаешь косяков-протиров. делаешь матовое покрытие только в бракованных зонах и только с
-
то последствия езды с убитым опорником и стойкой.видел такие машины- изнутри подкладки были вырезаны по контуру опорника болгаркой.Лучше 2 таких шайбы сделать- сверху и снизу, сверху может послужить и распорка. варить можно как хочешь, лишь бы цифры не повредил- проверяют их и сварочные точки на предмет разьединения стакана с кузовом.если проваривать- то тоже лучше снимай стойку и изнутри вари и зачищай. хотя трещины все равно появляются, рядом с проваром
-
то не тебя касаемо тебе скажу одно- хороший р-вал тянет за собой установку пары и ряда- узнай сколько они стоят. по движку- улучшай наполнение- доработка головы, т-клапана. по карбу- чем дорабатывать родной( и потом его настраивать)- купи от 41го москаля 24-26 готовый.р-вал, если не хочешь коробку перебирать, бери дино 101-106( чтоб волок твой стандарт пара-ряд). выпуск в этом случае тебе не поможет. ну и если получится- 100кубиков обьема добавь- обьем заменяет только обьем
-
Могу и пиписками. Я тебе на мажора похож?в свои 22 ездил на своей 9-ке, на которую зарабатывал студентом в Англии. Отец мне и рад бы был чем-то помочь, но не мог( я помогаю родителям)И батя мой на Запоре ездяет. Честно зарабатывал в одной фирме, чтоб купить заветные железки. Но точно для себя знал, какой хочу сделать машину, и ни в кого не спрашивал, какой вал, и карб поставить. и знаешь почему? потомо что всего навсего надо знать принцип работы двигателя.
-
ты мне? понял конешно, и слелал про некоторых знахарей определенные выводы. свист(если кое-кто его отличает от воя) вызван излишним давлением водуха или ваккуумом, проходящим через неплотности как впуска(что чаще), так и выпуска понял?!
-
не надо слушать сракеров, которым абы шо в теме ляпнуть- приоро клапана в 8 вэ( и палировку , и мечтают, рассказывая басни о том, как валит сток. Ребята, матор- как и коммунизм- нету денег- нехер строить, а то вы такого настроите... извините, это самый дельный совет
-
+. и брать у гайцов копию постановления, которая можнт обжаловаться в течение 10ти дней. А на месте можно было побороться- проезд на зеленый мигающий без применения экстренного торможения
-
а если я тебе отвечу, что между воем и свистом есть разница!
-
по теме. буджэт 700 грв и шоб перло як скажене.... это как в анекдоте про публичный дом: на ваши деньги можно лишь казу
-
хотел бы только добавить, что ржавчина эта лезет изнутри, а маляра лечат ее снаружи, шпаклей-это перевод денег. так что сначала к толковым сварным (с ремвставками) . у зубил свои больные места- задние арки, низ ветровой рамки и низ дверей. арки и рамка оттого что их мало кто знает как обрабатывать(там 2 детали в одну сходятся, и в основном за 5-10 лет эксплуатации там 0 антикора, тупо сухо), двери- оттого что лень, а когда спохватываются, то поздно
-
1200 гривен за вварку вставки?? ты в Маскве живешь?
-
в принципе да, вариант. только он и на стоящей машине при перегазовке отзывается
-
не вставляй то, чево не знаишь. коробка воет, тросик срежет создает, подшипники гудят, а прокладки на холостых никогда не услышишь- только при разгоне.
-
шо то ты, спец подгоняешь . какие клопы приора в карбюраторном маторе?? даа... тут насоветуют..
-
...ищите
-
сайленты на рулевых тягах еще могут стучать. рейка проверяется элементарно- вверх-вниз за тягу
-
Прокладки коллекторов могут быть
-
Помню конечно, с Днепропетровскими номерами была. в ней в финале матор пошабашил. Еще помню в каком-то классе древнючую красную шаху на 4 мотоциклетных карбах(хозяин в районе Одесской жил), да и Порван (борман) на сенсе своем тоже с мотокарбами был
-
Да, была "восьмака с тигром" Помню, приезжал он на гонки в Дергачи, все никак не мог победить серую 9ку с нуждиком и карбом 24\26. Никто тогда подумать не мог, что через год на аэродроме в Чугуеве она так будет ехать. У меня еще в телефоне есть ее фото с бормановским обвесом и с тем же тигром-с аэродрома, на 8вэ, карбах и М-30
-
Согласен с mitev