Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
та в теории и на атмо то же самое. только одна ветвь(от двух крайних цилиндров например) этого коллектора должна подходить напрямую мимо резонатора к глушителю. только нафига оно им надо???
-
Серый,то редко бывает, а так , на каждый день у него стоковая зеленая. самой часто ездящей и доводящей до истерики субы с евами таки была золотистая Андрюхина. кста, ща гляну, че там нового у тя в бортовике х.з пока все в проце установки. можно с бэу турбой, родным рессивером- скоро будет точная цифера
-
Всегда веселит мнение теоретиков . Маслописьки нужны конешно, но вот один из упомянутых 8миклапанников о 140 лошадях прекрасно и уже относительно давно ездит без них на ниче не значащих для Вас 0.5 бара. Не хочу больше ни в чем никого убеждать- но получить в амосфернике даже 16клапанном 140конячек по затратам и умственным способностям тоже не у всех и сразу получается (разве что расчетные...). Да и работать он будет от1500 оборотов, в отличии от таких же по мощности атмо.Я так понимаю, не все ж хотят лафетный турбомонстр, а вот достаточно мощный таз на каждый день, идеальный и на трассе, и
-
[quote name='petroffich' date='7 December 2010, 23:22' post='909367'просто так посчитал что это будет очень бюджетно и хорошая прибавка лошадей... бюджетно это скоко?
-
ну есть контора, часто им возил, куда хош долезут.масляный канал несколько раз в том числе. если надо- присылай отвезу заварят
-
100%. У автора кажись турба была????
-
Обоих хозяев 8ми клапанных машин знаю, и оба очень довольны. кста, Кузьму поправлю- речь не о многослойной прокладке, а именно о плите, ucar правильно выразился.М-спортовская машина- идеал и для города и для трассы, ровная тяга во всем диапазоне.
-
дык я и призадумался- а может колхозный кит подготовить, побуджетней?
-
ну да , это один из вариков. и еще постараюсь вечером сфотать одну приблуду- выручала
-
не в обиду, но тему ты начинал потерянным вопросом. Чем говоришь? компрессор у тя есть?
-
402- пили голову по максимуму-каналы если че варятся без проблем, причем не обязательно фрезой- я делаю каналы овальные, бОльше вверх и вниз- по бокам каналы таки легко вскрыть. и клопы и закажи у Фрика по-максимуму. если не хоч переседловывать(я например заводским седлам больше доверяю)- седло изнутри райберится,так чтоб клоп ложился самым краешком. дорабатывай в первою очередь впуск- засасывает вакуумом, а выталкивает все равно поршнем. если интересно- лежит голова одна, могу точно ответить по размерам расточенного стандартного седла. клапана влюбом случаи утоньшай- это не для облегчения(ма
-
а где коцан? по шейкам или кулачкам? мегаприроста не заметишь,но таки есть
-
во как! а че тогда покрывается нагаром достаточно гладкая(полированная под втулку) ножка клапана ниже втулки? да и у меня сегодня настроение подсказать. че от мотора хочешь?
-
то сайт боянистый и сказочный- надо ж к себе людей созывать. в жизни же мотор полированный на малых и средних едет хуже, с перебоями, особенно в холода- проверенно на себе. счастье в размере каналов, а не полировке. ну да ладно, бейте шишки о грабли.
-
ну да! , просто не хотел долго этот процесс расписывать
-
слушай ты умник! в принципе делай как знаешь- (прочитав твои темы и твои вопросы в них я примерно имею представление о тебе). а я лишь чуть позже посмотрю на результат твоего творения млять какое ты имеешь представление о турбо- и моторостроении, если ты элементарных вещей не знаешь?
-
а распыленное на стенках не может осесть в виде пленки? краскопульт тоже распыляет... токо ж краска оседает... тому, кто везде лезет без малейших знаний, явно сильно нужны зеркальные клопона в стоковом размере.
-
и типо все уже стоит на машине, и осталась только 1 маленькая трабла...букс на 1й...Ребяты! коллекора легко?и кулер и пайпинг тоже как 2 пальцы? кроите, кроите...
-
И какой толк от того блеска стоковых клопов?? главное пропускная способность, особенно впускных каналов и особенно седел.Седло надо райберить так, чтоб клапан ложился краем,и фаска до 0.8. Если ты раздолбаешь каналы и оставишь нетронутыми седла- толку 0 от твоих трудов и этой "красоты". и про коллектор впускной не забудь. И еще надо канал максимально выпрямить.Небольшая шероховатость полезна( именно небольшая)- это еще в "детстве" вычитал- на полированной поверхности смесь растекается, а не распыляется. Я всегда облегчал клапана и делал узкую тарелку, ножку утоньшал на 0.8, выпускные клапана
-
больше субу не хо??
-
апотом шукатымеш, де намазать на ее туниннх! , шоб турбовазы не драли . по поводу маленькой писюльки, которая много чего может- та не вапрос, можно любую, агромную . тока шоб потом не было, как в вашем киевском тазе- она походу после 5ти тыщ просыпается. Шось так резво начиналось- все хотели дуться...телефоны искали.... и тишина...Повторюсь! кто хочет уехать домой на настроенном едущем тазе- пишите.Как вариант мона сборку на вашей б\у турбе. И не гонитесь за максималкой- лучше строить эластичный мотор
-
8V в более далекой перспективе. По 16Вэ: турба Garrett GT17 оригинал, равнодлинный выпускной колектор,ресивер нерж, пайпинг люминь 2", патрубки силикон( как видите, колхозом не отдает), Тобр. хомуты, кулер на 220сил, даунпайп, армирована шлангачка маслоподачи, блоуофф, форсы большей производительности, прокладка для разжатия степени. Получаешь двигун, хорошо и ровно едущий с самых низов, примерно с 2000 обэртив- по мне для города самэ воно фото чуть позже
-
А все-таки, если будут желающие соорудить себе заветное и бюджетное турбо и при этом не гулять по полю с граблями- стучитесь в личку. готовлю для продажи готовые киты, для 8и 16 клапанников, предположительно на 17ом гаррете. так как настраиваться все равно в Харькове, то я считаю лучше приехать, установить и настроить и уехать в родной город на пшикающем "тазе" . прайс в районе 2500
-
А зачем руль ставить в верхнее положение?? типо автобус... ты в 10ку сядь- поймешь, что евроторпеда не все так и плохо . единственное замечание к рулю- сигнал! если у тебя не евро, а высокая- колонку с регулировкой поставь..
-
Золотой ты человек! Золотые слова говоришь! тут ужо много добрых было, все равно замораживаются постепенно