Yurec 9
-
Публикаций
1 377 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yurec 9
-
скорее форсы забьются от плохого бенза, чем клапана "погрызет". а помыть форсы и взять деньги за замену клапанов- однако бизнес...
-
та никто не хочет за это браться. нужен станок с чпу и огромное желание. было б все так просто- все б наваривали и перетачивали со стока
-
Я о производителях. очень часто в комплекты подшипников подкладывают "немного, один- два" китаеза, причем их маркировка тоже довольно неплохо подделана. а потом тыщ через 5-10 повторная переборка- ролики подделок раскатываются как пластилин. а китайских подшипников ввозится все больше и больше..
-
Тоесть как сделать знаешь, про подшипники знаешь, а вот что купить...вопрос достоин "битвы экстрасенсов". хотя есть еще один значимый вопрос- как выбрать хорошие запчасти, особенно подшипники- подделок миллион
-
Ну если читаешь невнимательно, то повторюсь- была и та, и другая. А тебе какая больше нравится? пока сам не проедешся, а будешь тут втыкать, ниче не добьешся
-
Я вообще со всем левым валом снимал
-
Ну в первую очередь зависит от того, кто, сколько, и где на них ездил. Про 9-ки скажу- это были еще российские(до 2004го). Про 10тки скажу, что в этом воэрасте почти поголовно облазит крыша от рамки ветрового. если не облезлая-значит крашенная(или очень ухоженная).Ну и коробки 10-ток до 2003 были проблемные- ломался вторвал. А вообще обязательно проедься за рулем каждой.Высокорослому удобней в 9-ке, в управлении 8-е семейство намного точнее, кузов 10-ки податливее, но безопаснее, посадка как на ..... В-общем, лучше не спрашуй, а проедься и определись- что больше нравится. а потом выбирай иск
-
честно признаться таки да! то хтось слишком мало машин видел, раз утверждает про все одинаковое. у людей голова болит, как полторашечную на 1.3 поставить, а тут такой шаг назад...
-
алиминиевые сердцевины клеются спецсоставом, алюминий не паяется, как было правильно подмечено. если дырка на видном месте- слей тосол, обезжирь расворителем, зачисти ножиком до блеска и пролей из тюбика суперклей, причем лучше так, чтоб он и затек вовнутрь. ненадлго, на годик, но к этому времени разбогатеешь на новый.
-
+1. при этом в найт брекере ближний(которым пользуешся в туман)- желтый, на мокром асфальте отлично. после найта с другими лампами совсем ниче не вижу. не знаю как у Вас, себе покупал неделю назад за 85 пара
-
выражай мне благодарность
-
Варить не надо? только красить? тогда однозначно лучше пленка- через пару лет наиграются матом и че, потом снова красить? вот только пленку клеют на идеально ровные и нержавые поверхности, поэтому если есть изьяны- все равно шпатлевать, готовить.
-
-
.Думал над твоей конфой.Ограничителем давления в твоем случаи буит сама заслонка кардибиратора. ставить его(нагнетатель) придется на месте штатного коллектора, а потом уже сверху карб- а значит и с капотом мудрить.+пропускная способность солекса на даст тебе больше 0.35-0.4 бар. все-таки по газу тебе ниче не скажу, х.з
-
Когда-то писал уже в похожей теме- такой звук издают только оппозитники- суба, икарус, киевские мотоциклы. из-за разного расположения цилиндров звук разный
-
А как же газ? звони, расскажу где брать.
-
То все полироваться будет, главное лей потолще, чтоб до базы не протереть потом, и мусор собьется. ну а мокрым по мокрому лучше не крась, подожди пока база высохнет, я иногда если пятна- 1500 шкуркой или скотч-брайтом прохожу до получения однотонного, а уже потом лакирую
-
Ступичные подшипники не подтягивал случаем? Шланг достаточно ослабить на входе в суппорт, чтоб понять, есть ли там избыточное давление или сам суппорт клинит,т.е жидкость должна выходить самотеком, без давления
-
Ремонтировать отслуживший свое карб- оччень неблагодарное занятие. Особенно если сам не хочешь вдуматься и вникнуть, а лишь бегаешь по "хорошим" мастерам. Ремкомплекты на них 90%ужасные корявые подделки, "мастера" их моют, особенно снаружи, и редко вдаются в проблемы карба, лишь собирают докучи, берут деньги и выпадают на мороз. Знаю некоторых хороших мастеров, но их работа стоит 70-80% стотмости нового карба. 4 литра с каждой сотни- считайте сами, за сколько сотен себя окупит новый карб. единственное конечно это могут быть зажатые клапана или смещенное перекрытие В городе можно, а за город
-
Та всё правильно, снимать торпеду не надо, но боковые ухи откручивать полюбому Намацай рукой кран печки, а другой рукой пробуй ползуном управления крана пошевелить- отзывается ли на кране рычажок?
-
Радик от авдюхи? Не в Песочине случаем брали? 14- для атмо не такое уж и гамно, може подшипнички еще не раскатаны, да и время получше показуют корчи пластмассовые масой полтоны. Удачи в постройке
-
По-моему кото-то сильно придирается к машине. или хочется, чтоб колодки милиметров на 5 от диска отходили? если можно провернуть от руки, причем за вал,- что еще надо?
-
с 5.1 мона даже с плугом) буит многа пользы)
-
Добавлю немного к вышесказанному- слева подтягиваетсязубчатая передача, а вот справа все лишь на пластиковой втулке- если люфт в ней, подтяжка не поможет
-
Сегодня на окружной тоже заметил малейшую, но вибрацию. таки это колеса, а точнее многие балансировочные стенды. Причем замечают это лишь владельцы 08- 15