mitev

нада рыскать в поисках нормальных цен по форумам ))

тогда я буду жить ВЕЧНО! примерно как граф дракула или кощей бессмертный (або чахлик невмерущщий якшо ридною мовою)

аппапулечки ))) ну шо? соберемся в субботу?

Ребус, харэ так жечь ))) я ж на работе, все думают что я работаю, а я как дурень ржу ))

хлопци, а ну всем цыц! а то щас прийдет злой дядя Петруня, и всех убедит (победит) в том что ВАЗ это НЕдорого, а тем более боевой ВАЗ, коротых у него лично почти два из личного опыта: свап шеснаря в девятку обошелся клиенту в 1500 долларов, из них 1350 - запчасти )) мне замена в8 мотора под ключ, обошлась 1000 долларов )) так что бмв наверное все таки дорогая в ремонте машина, не нада выпендриваться а все таки нада купить ВАЗ

все просто, вот ТУТ все описано

Лёш, на самом деле трансмиссия на бмв типа моей очень выносливая, механика при наличии масла тупо вечная. кузовню живую всегда можно найти, салоны, ништяки всякие тоже. тачки сняты с производства много лет назад, новые запчасти по цене неподъемные просто. я имею ввиду моторы, АКПП и т.д. вот и приходится нам, владельцам классических бмв ковыряться на помойках в поисках живых частей от наших машиночек )) а теперь что касается цен на бу запчасти на бмв если порыскать по форуму то диски колесные литые комплект 600-800 грн, т.е. по цене вазовских штампов. распредвалы горбатые типа Дбиласа или Кента на одновальный мотор до 1000 грн, т.е. тоже по цене вазовских бушек )) и так во многом...

что касается расходников, типа рачыгов, сайлентов, амортов, опор, то конечно же лучше новое, но если это коробка или редуктор или глушитель, то цена на новый узел будет просто космическая, на мою средняя часть глушака без катов, тупо резонатор, стОит 6500 грн. так лучше уж за 300 рэ купить шота бушное в количестве 20 штук и менят раз в год )) коробки механические, редуктора, балки, рычаги - тупо не ломаются если их не сломать специально. так что Исай, Очкарик и иже с ними всегда будут с работой ))

а откуда ты знаеш шо есть и В образные моторы? но все равно: спасибо КЭП!

и заметь, даже после молотка все работает и даже валит Редус, а цилиндры в бмв моторах отнюдь не вверх, а с наклоном вправо по ходу

как надумаеш - маякуй, после работы часок найду шоп помочь

Колямбус! ты када все это надумал делать? я пару раз менял, можно попробовать. ток шнурок нужен, шоп в уплотнитель заложить

насяльника, засем ругаесся? в закрытом парке можно все что хочеш можно делать а вот на старте кто проглядел я не знаю, мне не видно было наверное Близнюков уже на СУ открыл окошко и курил

колямбус таки шаман вуду ))

Жека, видать после єтого твоего жеста Ребус очень крепко ругал нас с Коляном

дело в том что Ребус разбил телефон, поєтому не факт что получится через сюиту перетащить

А все заметили, что Охотник на калибре моноприводной 2.5 атмосфере навез Лукашу на ЭВО Х 27 секунд по общему времени, или только я?

да не гони, какой замер компрессии? )) зачем тыкать нормальный прибор в какашкомотор который агонизирует последний тыщ 300-400?

никаких инжей и т.п. вещей! онли вебер дгав на пиляном коллекторе

опаньки, и Митева сюда приплели ))) я "бимераст помиркованый" т.е. признаю только классические бмв, которые закончили выпускать в 86 году. е32 это скорее компромис и политическое решение, принятое в момент покупки а что касается е39 и все что старше: это недобмв ))) все вроде хорошо и прёт и жрёт, а вот харизмы не хватает. так что только е23, только 745, только в комплектации хай-лайн

цена фиатомотора 2,0 двухвального - 200 баксов, цена точная, общался недавно с Мишей Bearом, у которого таких моторов 2 штуки. так вот. к чему это я, такой мотор получается дешевле родного классического, в аналогичном состоянии, я уже не говорю про капиталку или не дай бог тюнинге. и отсюда вывод: почему не взять 2,0 мотор, взамен родному? профит будет очень даже заметен. цена отличная. никакого колхоза, все становится болт-он

Ололоша, куда ты подъедеш? када Ребус с Коляном будут рыть землю на ЮП ты еще будеш спунечкать

Игорь, ты ж не путай топ-класс профи раллей и любителей, которые на ЮП приезжают. понятное дело что эвик едет быстрее самого заряженного таза. тут вопрос именно в том, что Колян высказал СВОЕ мнение, что именно ОН (Колян) с удовольствием ездил бы на классике, как в старые добрые времена. а срач на форуме такой развели, шо мамына мама )) все кричат что восьмерка лучше классики. едет быстрее, рулится лучше и т.п. а как только сталкиваются с доработкой восьмерки к ралли так все мёрзнут от цен: коробка 1000-1200 баков, привода (не какие нибудь японские, а переточка из 2141) 500 баков, мотор (низ) от 1000 долларов, ГБЦ от 1000 баков. и это мы подвеску ващще не трогали. ниче так расценки на недорогой раллимобиль? ) ну это как бы уже более менее конкуретный автомобиль получается. даже Петруня понял, что тазомотор и коробка - гугно, и надумал свапать с20хе с коробкой целиком. так вот, Колян двигает в массы мысль о том. что классика в стоке или околостоке едет может и не быстрее всех, но зато красиво, ярко и весело. т.е. именно "джаст фо фан" а "джаст фо вин". к тому же, есть чтото прикольное именно в жигулях на ралли ) финны тому подтверждение

если "джаст фо фан" то суровый сток должен быть жигуль, ибо бюджеты любого тюнинга просто космос

шоп купаться в фонтане - тельняшку нада и тупое выражение лица