mitev
-
Публикаций
1 817 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент mitev
-
валы разные по длине, на 4ступке короткий, на 5ступке длинный. если я правильно понял то ты хочешь всунуть первичный вал 5ступки в коробку 4ступку? уточни, а то как то не совсем понятно
-
реально
-
для чего мотор будет? если для гонок то конечно есть смысл, если простой городской мотор, то можно и без облегчения обойтись
-
а под задними амортами "домиков" нет случайно? если есть просто убери, если нет, чикни виток с каждой пружины. а теперь главное: не удивляйся, если через месяц-другой захочется еще ниже, а потом еще и еще, короче есть у занижения начало и конец занижения будет только когда брюхом на асфальт упадешь и тронуться не сможешь
-
что имеет высшую силу: закон или кодекс?
-
имелось ввиду что шатуны могут быть как 2108 та и 2110, т.е. либо прессовка пальца в ВГШ либо втулка в ней же )))
-
колено 75,6 бери, оно дешевле и ничем не хуже, шатуны кому какие нравятся, шо то шо то ездить будет нормально, поршня со смещением 2,3 мм, ТРТ или ТДМК все равно, ездить буит. кольца мале или СМ
-
насколько я знаю, на приору ставят стойки в сборе от матрены, приоростойки с пружинами бочками и опорниками дохлыми слабоваты )))
-
позволю себе небольшой єкскурс ))) ПДД 2.1. Водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі: а) посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії і талон, що додається до посвідчення; б) реєстраційний документ на транспортний засіб (для транспортних засобів Збройних Сил - технічний талон), а у разі відсутності в транспортному засобі його власника, крім того, - свідоцтво про право спільної власності на цей транспортний засіб або реєстраційний чи інший засвідчений в установленому порядку документ, що підтверджує право керування, користування ч
-
не согласен. кодекс не имеет высшей силы по отношению к другим законам, которые могут регулировать правоотношения, кодекс всего лишь кодифицированный (грубо говоря упорядоченный свод правил) документ, точно такой же как любой другой некодифицированный закон. если надо будет обосную правда лень что касается функций: любой закон выполняет несколько функций, в том числе регуляторную и превентивную, и разделять эти функции или выделять их из "тела" закона нелогично, поскольку будет утрачен смысл существования самого закона, например, если убрать состав правонарушения, санкция будет бессмысленн
-
ну вот сам подумай, сток валы 8 мм подъем и фаза 250 кажись, как могут ехать горбыли с фазой под 300??? холостой в 1200, и подрыв тысяч с трех с половиной если не выше
-
от ауди радиатор бери низкий, и будет счастье )))
-
под калиноколено шатун будет стандартный, поршня ТРТ или ТДМК. смещение пальца на 2.3 мм
-
как владелец днепра думаю. шо лучше от запора, и качество получше, и дешевле будут стапудов, я взял 8 штук запоровских за червонец, на днепр наверняка будут дороже ))))
-
а я вроде написал 300+, т.е. гдето за тремястами градусами )))
-
пара +1, дешево и сердито, тока на первой сильно буксовать может без ряда )))
-
пролоджи это зло! ))) странный переход от процевых альпов к пролежням ))) если надумал музыку серьезную инсталить, то пара динов, неважно каких, миды или пищи не меньше 100 бачей (если новые) бушные дешевле естественно ))) ГУ доларов 200, саб 200, но можно порыться, проводка не меньше 150-200 бачей вся вот и считай: 200+200+200+200=800 бачей только компоненты, не считая работы по самому инсталлу ))) за 3кгрн, все в два раза дешевле, но и попроще )))
-
самое дешевое что можно придумать это 1,6 на калиноколене и злой-презлой десятый распредвал, выпуска хватит впуска тоже, ехать будет бодро ))) дерзай )))
-
фирма так называется ИНА ))) делает гидрики, короче на базаре так и говори, гидрики ИНА (не путать с ИННА..уй отсюдова )
-
кидай подпятники )))подпятники (народное) - колпачки стержней клапанов, очень замечательно подходят от запорожца, но требуют небольшой доработки, а именно уменьшить высоту колпачка со стороны дырки, чтобы четко одевался на стержень клапана и упирался именно в него, а не в сухари. купить на любом авторынке где есть запчасти на запор да, седла тоже можно посадить можно, но это дорого ))) да и плоскость слегка шлифануть придется шоп степень сжатия не потерять, хотя это и не особо принципиально
-
под обороты 8500 валы нужны с фазой 300+ ))) стоковые валы с чиповкой крутятся до 7000, но сразу говорю после 5000-5500 сильно сдают ))) провал по мощности бешеный, хотя и крутятся выше так то бери валы, пиляй башку, низ какой то время потерпит, а там глядишь и созреешь на что то более оборотистое и легкое, чем сток 1,6
-
от сколько лет ездил на бмв, и скока раз разбирал дверные карты, от ни разу не видел погоревших фишек зеркал )))
-
вот, смысл всего проэкта в том. шо мне просто нечем заняться, и я малыми затратами хочу мотор чуток повеселить )))
-
а конкретнее что именно из мотлоха под капотом, и что именно подустало? )))
-
тема просто аццкая! агонь ващще! колено балансировано само по себе, ШПГ для того и подбирается по массе, чтобы в 1 и 4 цилиндре вес ШПГ был такой же как и в 2-3, они то в основном и уравновешивают друг друга, а вибрации 2 и выше порядков ничем кроме вала балансирного не убрать, разве что просто погасить на подушках. ИМХО. колено не трогать, маховик слегка ободрать, все балансировать ))) С Новым Годом, друзья!
